Hakutulokset

Nyt siellä on aika-ajot käynnissä! Ruotsinkielinen selostus on vähän kumma valinta, mieluummin sitä olisi Leigh Diffeytä kuunnellut. Mutta pääasia, että radalla tapahtuu. Aeroscreen on yllättävän huomaamaton auringonpaisteessa. E: uijui, nyt Sato täräytti seinään. Se oli sitten siinä

Toisaalta Porschella osataan myös laskea. Jos toiminnasta ei jää viivan alle, pelkkien terveisten ajaminen ei sovi siihen yhtälöön. Eiköhän IMSA-ohjelma tule ajankohtaiseksi, kun ajat ovat taas paremmat. Ja mikään ei estäne asiakastiimeiltä ajamista kauden jälkeenkin.

Niinhän siinä kävi. Vanha DTM sortui myös liiallisiin laajenemispyrkimyksiin, eritoten Opelia ei olisi voinut vähempää kiinnostaa ajella alueilla (Brasilia, Japani) missä merkillä ei ollut myyntiverkostoa. TenTenthsin forumilta bongasin tämän varsin syväluotaavan pohdinnan mahdollisesta...

Onhan meillä toki Kuismasen Severi siinä heti Häkkisen, Räikkösen ja rallin maailmanmestarien takana..

Olihan tuo jo nähtävissä. Gridit ovat jääneet aivan viime vuosina pieneksi, joten välivuosi voi tehdä hyvääkin. En ole ihan varma sarjan kustannusrakenteesta, mutta epäilisin että sarjan kiertäminen on huomattavasti halvempaa kuin F2:n.

Enpä nyt tiedä puuttuiko IndyCar -varikolta tunnelmaa, vaikkei siellä bensa haissut. Eikä kyllä viinakaan, kun tankkaus on sen verran kontrolloitua. Speedway-pyörien varikolla tuoksuukin sitten paistotuore munkki.

Kyllä, juurikin tällaisessa tilanteessa olisi parasta, että pelataan avoimin kortein. Eikä yritetä luoda illuusiota siitä, että siellä on normaalitilanteessa katsomot täynnä kansaa ja jotain "meininkiä". Turvavälit olisi Rata-SM:n yleisömäärillä täysin mahdollista toteuttaa ja makkaramyynnit...

Hyvin sanottu. Jollekin Seatin kokoiselle valmistajalle VW-yhteistyöstä huolimatta olisi ollut jokseenkin haastavaa tehdä Ibizasta riittävän hyvä A-ryhmän luokitusta ajatellen ja toivoa vielä, että 2500 luokitusmallia menee kaupaksi hyvällä hinnalla. Esim. nuo sylinterikohtaiset kaasuläpät...en...

Ja ironista sinänsä, koska alkuperäinen tarkoitus lienee kuitenkin kustannussäästö samaan tapaan kuin ratapuolella Super Touring -luokassa, vaikka F2 ja ST-säännöt eivät olleetkaan suoraan verrannolliset. Idea kun on ollut, ettei automerkillä tarvitse olla ns. homologation specialia...

Mikähän siinä on? Ei vain pärjännyt kilpailussa tai sitten merkki oli Keski-Euroopassa heikosti tunnettu? 96:han hyötyi omana aikanaan vapaakytkimestä, tuohon aikaan ei ollut sytytystä pätkiviä vaihdevalitsimia. Mutta muutenhan 96 oli erikoismiesten peli, sillä eivät villin kortin harrastelijat...

Paha takaisku, mutta varsin ymmärrettävää. Eivät varmaankaan halua ajaa ilman yleisöä ja vaikka kesäkuun lopulla Virginiassa sallittaisiinkin yleisötilaisuudet (en tiedä mikä on päivän tilanne), leviämisriski kasvaisi. Virginiassa todettuja tautitapaukisa on 34,137, Marylandissa 43,531 ja...

Verottajan kanssa kun tekee kaiken by the book ja toiminta on Suomessa, kaikki menee vielä hyvin. Jos vähääkään yrittää kusettaa tai toiminta ei ole Suomessa, joutuu aika äkkiä silmätikuksi. En tiedä, mikä on ollut Latvalan selvitysten laatu, mutta tuntuu että ei ole jätetty vapaa-ajaksi...

Motocrossin MM näyttää edelleen olevan tulossa Kymiringille?

Enpä usko, että sillä on suoraan merkitystä. 2-tahtipyörissä on vielä merkitystä, minkä muotoinen pakoputki on, auton moottoreissa ei niinkään. Enempi taitaa kyseessä olla tilaratkaisu, taakse vietynä putket tarvitsevat taka-akselin ylitykset parilla mutkalla. Ratapuolellahan kylkiputkia näkee...

En nyt Hartsaan viittaa, mutta monille tuntuu olevan täysi mysteeri tämä ero. Omalta kohdaltani pitää sanoa, etten ole suuntaamassa matkalle ihan lähiaikoina, mutta jos heinäkuu oikeasti on alle 20 asteen lämpötiloja kera jatkuvan sateen, sitten katsotaan uudestaan.

1997 tulivat, mutta Mitsu jatkoi A-ryhmän autolla, koska katsoivat että siviilimallin Lancer Evoa menee kaupaksi enemmän kuin vaadittu 2500. Muutenhan WRC-luokitus oli pelastus, Toyotan banni koko kaudelle 1996 ja Escort Cosworthin käyminen vanhaksi meinasivat että valmistajat loppuvat kohta kesken.

Olisihan tuo hienoa, jos suunnitelmat oikeasti materialisoituisivat. Mutta tosiaan, Dallaran DW12 menee museoon 2021 kauden jälkeen, eli riittääkö aika rungon ja moottorin kehittämiseen? Kolmas moottorivalmistajakin olisi hienoa, koska Lotukseksi brändättyjen Judd-koneiden poistumisen jälkeen ei...

Toisaalta, ei olisi ensimmäinen kerta kuin Saksassa ja Britanniassa kalusto on yhtenevää. 90-luvulla kun DTM oli tauolla, korvikkeeksi tullut STW ja BTCC ajoivat identtisellä kalustolla. Toki Super Touring -autoja oli muuallakin, mutta mutta... Suorituskyky toki kärsii, mutta NGTC:ssä on niin...

Husqvarnan 435 II sahan ostin. Ensi talven polttopuusavottaa ajatellen.

Ja 90-luvun alussa N-ryhmäläisissä oli vielä kattoverhoilu ja takapenkki pingotettava paikoilleen kaarien jälkeen. Poistui sittemmin päivitettyjen kaarisääntöjen myötä, kun oli jo 90-lukuisilla putkilla diagonaaleineen turha homma paloitella niitä tuhannen päreiksi.