Hakutulokset

Eipä näytä olevan Alfan päivykset ainakaan nopeuksia nostaneet. 1 ja 2 sektorilla porukan häntäpään joukossa ~10kmh hitaampana ja vikalla sektorilla jopa 20kmh hitaampana.

Ferkulla ei ollut isoja päivityksiä, mutta näytti toimivan. Lecin aika kaikkien aikojen nopein Bakussa Mäkillä sitten sitäkin enemmän uutta Edit: saattaa kuitenkin olla vielä paljon muutakin, joita FIA ei ole listannut näihin päivityksiin. Ainakin Mäkillä puhutaan paljon suuremmista...

Mäkki osaa tehdä sopimukset niin, et sieltä ei pois kovin helposti lähdetä, mutta en myöskään usko Landon muualle edes tähyilevän. Ja ehkä viimeiseksi RBlle, johon häntä on kovasti jo yritetty silloin kun sopimus oli vielä auki. Enkä kyllä usko Lecinkään mihinkään Ferkulta lähtevän. Tuskin on...

Toisaalta meillä.ei ole mitään tietoa, että miten Ham tai Max esim pärjäisi tällä autolla. Nehän saattaisivat olla mm kärjessä ja kirkkaasti. Hankala arvioida Alonsonkaan menoa, kun ei ole mitään mihin verrata. Strollikin on ajellut varmasti alle puolikuntoisena alkukauden.

Päällimmäisenä Dela Rosasta tulee mieleen Alonson kanssa perseilyt Stepneygatessa. Gene ajoi pitkän uran Ferkun testikuskina, eli omasi varmastikin hyvät palautteen anto kyvyt ja osasi hommansa erinomaisesti.

Ainakin tähän asti on voinut laittaa siihen mielin näärin, mutta olisiko virallisen ilmoittautumisen jälkeen tullut jotakin rajoituksia rahankäyttöön.

Minkä tahansa sarjan huipulle moottorin rakentaminen on äärettömän hankalaa ja varsinkin ykkösten. Bemari pääsi juonesta kiinni suht nopeasti, mutta edes Honda ei onnistunut viimeisimmässäkään paluussaan kovin jouhevasti, vaikka välissä oli vain jokunen vuosi.

Näin juuri. Jos kerran rakentaa oman moottorin, niin luultavasti rämpii enemmän ja vähemmän ongelmien kanssa ekat vuodet, niinkuin kaikki muutkin ovat tehneet.

Hieman epäselvästi tuosta on mitään tietoa. Stroll muistaakseni osti tallin sijoitustiimin kanssa, mutta sen jälkeisistä ajoista ei ole sen suurempaa tietoa. Ja katuautopuolesta osti osuuden, jotta saa myös nimettyä tallin sen mukaan Mese osti myöhemmin 20% siivun ja Toto n.1%, mutta nekin...

Nyt Hindan tuskin tarvitsee aloittaa taas kehitystä alusta, kun tietotaito on RBn koneesta. Siinä voisi olla Mäkille pitkästä aikaa hyvä paketti tehdaskoneen muodossa. Aiemmat meni enemmän ja vähemmän penkin alle useamman kerran.

Täytyy muistaa, että Mäkki sai historian suurimman sakon ja joutui myymään paljon toiminnastaan tämän takia pois. Kyllä se ja siitä toipuminen tuhosi pitkälti tallin menestyksen, jota ei edelleenkään ole saatu korjattua. Autohan oli mestaruusvuodelle kehitetty pitkälti jo siinä kohtaa, mutta kun...

Noissa oli huiman erilaisia lähestymisiä. Joskus eka stintti kesti vain muutaman kiertoksen, että saatiin lähtö hoidettua vauhdikkaasti pehmeillä kumeilla tai sitten eka saattoi kestää huomattavankin kauan, mutta joka kerta se käytännössä pakotti kilpailijan reagoimaan tilanteeseen ja kilvan...

Tollaset keinotekoiset jutut pitäisi heittää jo suunnitteluvaiheessa romukoppaan. Aivan älytön sääntö. Aika harva noista autoista on niin tasapainoinen, että voi ajaa koko sarjalla ilman ongelmia.

Eikä siinä olis mitään pointtiakaan, koska kuskin täytyy kuunnella työnantajaansa joka tapauksessa. Radalla tai sen ulkopuolella, jos sieltä tulee "this is James"-puhelu.

Kyseessä lienee enemmän koko auton aerokonsepti ja miten ilma ohjataan takasiivelle. RB nähtävästi ohjaa virtauksia takasiivelle "normaalia" enemmän, koska myös sen aukaiseminen vaikuttaa enemmän. Tai sitten muilla on niin järjetön ilmanvastus, että edes siiven aukominen ei auta, mutta ei...

Minkähänlainen kakkoskuskin sopimus olisi, koska joka tapauksessa jokaisella on sopimuksessa määritelty se, että tallia kuunnellaan, koska talli on työnantaja, riippumatta siitä, että onko ykkös- tai kakkoskuski. Noista on aina paljon puhuttu, varsinkin Ferrarin pihatonttujen osalta (Bar, Mas)...

Aika hankala on ennustaa nousua vielä tänä vuonna, koska Mese on RB systeemin aeron kanssa 1- 1,5 vuotta muita tämän kehityksessä jäljessä. Toki paljon on oppinut matkalla varmasti myös muiden systeemejä analysoidessaan, mutta opettelua riittää varmasti niin paljon, että tuskin mitään...

Nii, tosta pitäisi seurata hylky ja mahdollisesti lähtöruuturankku/banni seuraavaan kisaan. Max jarrutti melkein 300kmh vauhdista karvan verran yli 100kmh nopeuteen.

Ette nyt varmaan ihan tosissanne noita kysyny? FIA Sporting Regulations, Article 27.4 which states that- “At no time may a car be driven unnecessarily slowly, erratically or in a manner which could be deemed potentially dangerous to other drivers or any other person.”

Ei kai tossa ole mitään epäselvää. Max jarrutti 80-90% teholla tuossa. Jarrutehoa voi kukin verrata mihin tahansa muuhun jarrutukseen ja ajettiin suoralla.