OK, asiantuntemus puhuu. Olin siinä ajatuksessa, että noin 40-50km/h olisi "nuotitusvauhti" (ei ihme, että joskus jäi jotain merkkaamatta). Ounin pituudesta ei ole myöskään ollut puhetta, pahoittelut. En ajatellut, että olisi ns. pitkä versio, vaan lähtisi noin Kakariston risteyksestä...
Vielä rautalangasta, KARTTA + RMAPS
Kartta, oli se huono tai hyvä on yleensä (pois lukien In-carin perusteella piirretyt, hatun nosto heille) perusta sille, mitä Artistinen jäljentäjä tekee, kun tuo luomuksensa RMapsiin. Kun näkee erilaisia reittikarttoja, niin niiden EK-piirrostapa poikkeaa...
Palataan vielä hetkeksi tuohon esittämääni ”Tampereen lenkin” nuotittamiseen. En niin helpolla luovuta.
Tampereen lenkki: Nuotitukseen yksi päivä, onnistuu (ei täysin optimi päivä, mutta ei mahdoton). Oletus, että nuotitukseen 2-3 päivää. (”Uudistettu Nostalgia-ajan aikataulutus”)
RATKAISU...
Pointtini on se että jos mitään ei ehdota, eikä mitään söhäise, alistuu siihen mitä muut sanelee. Hyvin tämä on tarttunut syöttiin, joten kyllä sieltä rivien välistä jotain sielua koskettavaa on löytynyt. En ole koskaan maininnut sanaa B-ryhmä, joten se kuvastaa kommentoijan näkemystä ja kiimaa...
Knoppitietona tähän että "TAIPALEEN" EK on ajettu jo vuonna 1960 Satakunnan Lenkissä (EK2) ja toinen legenraarinen EK Savo samassa kilpailussa EK1. Joten paljon on kiviä lentänyt kilpailujenkin merkeissä aikojen saatossa näillä teillä.
Totta. Edelleen komppaan siihen, että molemmilla on omat hyvät puolensa ja molemmat yhdessä muodostavat täydellisen parin. EK:n lyhennykset ei välttämättä näy edes tiekirjassa, koska ne on yleensä lisämääräyksiä irtopapereilla. Ainoastaan EK:n aika tuloksissa antaa varmistusta asiaan. Samoin...
Savon pätkää on ajettu keskellä yötä ja silloinkin katsojia oli noin 10000 (lehtitiedon mukaan), eikä silloinkaan ollut kuin sama välitie ja autolla oli pakko tulla. Tämä taisi olla yksi kivi AKK:n kengissä, kun yksi EK "dominoi" katsojamäärissä. Kerran se on peruttu (yleisöön vedoten, mutta...
Jep. tämä tiedossa, ei optimaalinen suurille massoille. Mutta on ne ihmiset ennekin Savon täyttäneet. Savo suorastaan kerää haasteita mm. järjestysmiehille, mutta tunnetta pitää olla (ja siihen on Tampereen seudulla totuttu).
Siikalahden laittaisin niin, että ainoastaan Muroleen kanavalta on...
Miten niin tasoissa? Mikä siinä on ero, muuta kuin reittin pituus, jonka kanssa voi selvitä, mutta ei ilman tuskaa, kuten toisessa viestissä asia tuotiin hyvin esille. F-Cup on tosi harrastajalle, mutta "miljoonakuski" kestää enemmän.
JEP, totta joka sana. Henkilöstö tässä se yksi suurimmista haasteista on ja kun siihen lisää koko ajan kiristyvät speksit, niin siitä ei selviä. Taloudellisuus on myös haaste, koska pätkät söisivät toistensa kannattavuutta. Mutta ei saa heittää kirvestä kaivoon heti kättelyssä, joten haasteita...
Tieto kyllä otetaan talteen, mutta sen oikeellisuus on sitä mitä se on (ei siitä sen enempää). Mikään ei kuitenkaan korvaa ALKUPERÄISTÄ karttaa (sen "informaatiota"). RMaps:iin piirretty reitti on kuitenkin loppuviimmein vain KOPIO. Siitä asia ei millään tavalla muuksi muutu, vaikka tahtotilaa...
Muutama poiminta keskustelusta "Tampereen lenkki"
Akunvaihtajat? Ei kai tämä nyt sentään ole kynnyskysymys. Etkö tosiaan keksi mitään ratkaisua, kuinka tämä ”ongelma” voitaisiin poistaa? Onko tosiaan ratkaisu tupla-EK?
Haastattelut: Eiköhän tälläkin palstalla ole monta aloittelevaa...