Hakutulokset

Delta S4 toki

Kilpailullisestihan B-ryhmä ei ollut hääviä aikaa. Usein oli yksi talli kehityksessä muita edellä, ja talleissa ei kuskit ajaneet kokonaisia kausia. Tallien ja autojen väliset erot oli suuria, kuten voi huomata vaikka siinä miten paljon MG Metrot hävisi Peugeoteille ja Lancioille Suurajoissa...

TOP4 Autot, jotka eivät ehtineet kisaamaan 1. VW Polo 2017 WRC 2. Ford Escort RS1700t 3. Lancia Delta ECV 4. Audi Quattro keskimoottorilla

Lapsena muistan että petyin kamalasti ST205:n pyöreisiin etulamppuihin, jotka näytti minusta kammottavilta, Celicassa piti olla luukkulamput. Takaapäin taas auto näytti hienommalta isoine spoilereineen.

45 minuuttia kotivideota Suurajoista 2000. Myös mahtavaa kuvaa huolloista yms.

Näille voisi tehdä oman kategoriansa. Mulle on Audi Coupe Quattro (siis turboton A-ryhmäläinen) jäänyt lapsuudesta jotenkin erityisasemaan. Ehkä johtuu siitä, että niitä sopivaan aikaan näki usein kyläkisoissa ja Escort/Ascona-osastoon verrattuna vaikuttivat oikeinkin isoilta monstereilta.

Ettei nyt ihan viedä sivuraitellle Kalle-ketjua, niin tänne voi laittaa omia TOP3-listoja. Itse listaan nyt ihan siinä järjestyksessä kun mieleen tulee: 1. Lancia 037 2. Audi Quattro Sport S1 E2 ("siipi-quattro") 3. Ford Sierra RS Cosworth (takavetoinen) Ehkä Ford RS200 olisi listalla...

https://www.wrc.com/en/news/season-2020/wrc/portugal-wrc-round-called-off/ Portugali peruttu kokonaan

Sitä voi myös spekuloida, kuinka paljon Schmidtin laittama Escort oli Borehamin peliä huonompi. Keskeytyshän johtui lopulta myös jostain tällaisesta erosta muistaakseni?

Piti muuten kommentoida myös, että ilmeisesti A-ryhmän Delta oli tosiaan aika kovasti aliohjaava auto. Tämän vuoksi oli ongelmia asvaltilla kun eturenkaat kuluivat takarenkaita nopeammin ja takavetoautot voittivatkin Korsikan A-ryhmän kahtena ensimmäisenä vuonna.

Toisaalta kyllä Tommillakin ärräpäät lensi kun auto meni metsään tai hajosi. Lisäksi en tiedä oliko sitten vähän jo lopun aikoja, mutta Subaru-ajan Jyskälästä on joku muisto kun kypäräpuhelin sammuu niin Mäkinen huutaa Lindströmille että "pane se takasin, hei, pane se takasin!" ihan kuin...

Tänak on minusta ääriesimerkki viilipyttymäisyydestä, harvemmin autossa puhuu Järveojan kanssa mitään, edes jos auto menee pihalle (niin harvoin kuin sitä sattuukin). Mietin vielä tuota Vatanen-Mouton-akselia kierrosten käytössä että Mikkola ainakin revitteli Siipi-Quattroa aika antaumuksella...

Tomi Tuomisen podcastissa Alen, Grönholm ja Gardemeister vastailee kuulijoiden kysymyksiin https://areena.yle.fi/audio/1-50454585

Löytyihän se, Lempäästä, isolta tieltä. Jotenkin tuo kuva huijaa Vatasen kohdalla niin että tuo näyttää pienemmältä tieltä. Ollaan siis n. 9.9 km kohdalla pätkää. Tällä videolla 5:45 kohdalla ohitetaan punainen piharakennus ja keltainen asuirakennus, sitten on oikea, jonka jälkeen 5:51 kohdalla...

Huomasin täältä pienen pätkän vuoden 1987 Suurajoja joka oli jäänyt huomaamatta...missä on tämä "ratamestarin erikoinen kohdassa 11:08? Salosen mukanaolon takia oltava ennen EK18, taas valoisuuden takia varmastikin perjantailta (samoin jutussa puhutaan perjantain tapahtumista). Ruuhimäki...

Voidaan taas tunnistaa Suurajopätkä. Pimeessä rallissa kartturinkaan ei tarvitse olla ihan tuppisuuna.

Vuoden 1990 lähetykset olikin jo kahteen kertaan YouTubessa, 1991 hävisi edellisen kotimaisen VHS-sankarin kanavan nollauduttua (mahdollisesti liiallisten Spede-leffojen lataamisen vuoksi?) 1991 lähetyksissä on laadukasta noi pätkien luonnehdinnat.

Voin kuvitella kun Markku koittaa selittää Prodriven tai TTE:n insseille "We have no brakes/engine" :D sujuikohan siltä kuitenkin paremmin tuo homma italiaksi (ja käsillä huitoen), etenkin jos on oppinut ne asiat sillä kielellä?

https://www.dirtfish.com/rally/wrc/tanak-2022-affordability-more-important-than-fancy-cars/ Tänak haluaa että autojen hinnat pistetään kuriin, muttei haluaisi luopua mistään nykyisistä osa-alueista (moottori, vaihteisto, aerot; nopeus, ajettavuus ja näyttävyys) ja toisaalta puhuu hybridin...