Hakutulokset

Lawsonihan tuossa taisi töhöillä.

Joku ennuste taisi selostuksen mukaan näyttää lisää sadetta 10 minuutin päästä. Jos pitää paikkansa, niin eiköhän tämä ole tässä.

Ei kyllä näytä siltä että starttaamaan päästään..

Eiköhän tuo ollut ihan laskelmoitu riski Ferrarilta kuitenkin. Parin jo vähän vaisumman mersuvuoden jälkeen kuitenkin aika selvää, mitä sieltä todennäköisesti oli odotettavissa. Jos Hamilton onnistuu sen huippuvireen vielä takaisin kaivamaan niin kiva, jos ei niin siellä on kuitenkin edelleen...

On ajanut tulokkaaksi ihan hyvin. Se että miten pitkälle tuo "ihan hyvin" sitten riittää on hankalampi sanoa. Selkeästi tiimikaveria perässä kuitenkin tähän asti, eli jossain kohtaa sitä tasoa on kyettävä nostamaan jos terävimmälle huipulle meinaa.

Tämä kertoo omasta mielestä lähinnä Vettelin heikkoudesta.

Hamiltonin alamäki viime vuosina on näyttänyt kieltämättä jyrkemmältä, mutta toisaalta on tuo kuitenkin myös aika eri juttu läpsytellä keskikastissa Strollia vastaan kun huipputiimeissä Russelin tai Leclercin rinnalla. Voi se olla että ei Alonsonkaan meno olisi yhtä hohdokasta ollut erilaisessa...

Eipä tähän mitään virallista kriteeriä ole todellakaan olemassa. Eli nimenomaan täysin mielipidekysymys.

Se on ihan siitäkin kiinni miten sitä rengasta halutaan (tai joudutaan) käyttää. Jos ajetaan pitkää stinttiä niin hissutellaan ja lyhyemmällä stintillä käytetään rengasta agressiivisemmin. Tavoite on kuitenkin että siitä renkaasta on jotakuinkin kaikki otettu irti siinä kohtaa kun varikolle...

Leclerc veti kuitenkin pehmeällä seoksella yli puoli kisaa ja varsin kilpailukykyisesti, niin ei tuo Ferrarin rengaskuluma nyt kovin katastrofaaliselta näytä.

Norrisin pitää nyt saada vaan nopeasti paketti kasaan jos meinaa mestaruusjunan kyydissä pysyä. Aika halvalla on nyt selvinnyt näistä parista heikosta viikonlopusta, olisi voinut tulla paljon rumempaakin jälkeä pistetaulukossa. Vauhtia on kyllä.

Joskus oli kyllä huono tuossa renkaiden hallinnassa, mutta viimeiset pari vuotta mennyt ihan sujuvasti. Tänäänkin kumminkin mitä lähemmäs 10 sekuntia tiimikaveria edessä maalissa. En kyllä silti ole miksikään rengaskuiskaajaksi kuullut kenenkään kutsuvan, lähinnä vaan päässyt eroon heikkoudestaan.

Renkaat ihan finaalissa, radiossakin jo kyseli kestääkö edes maaliin asti.

Kova kisa kyllä Leclerciltä. Ei ole mahdottoman kaukana edes Maxista ja Piastrista loppujen lopuksi.

Jos ilman turva-autoja mennään loppuun niin taitaa Piastri-Ver olla 1-2 ja kolmossija sitten riippuu saako Norris vielä ajettua Leclercin kiinni.

Norris ja Leclerc on vielä vahvoilla jos tähän turva-auto sattuu tulemaan

Joo tämä on kyllä pöljä. Tässä tilanteessa nyt Piastri varmaan ehkä pystyykin roikkumaan riittävän lähellä, mutta monesti näissä on että kannattaa ohittaa mieluummin vilpillisesti ja ottaa tuo 5sek kuin jäädä jumiin hitaamman taakse. S&G olisi kyllä liian raju, mutta drive through olisi oikein...

Ei tuossa Piastrikaan kyllä tilaa jättänyt, mutta oliko tämä nyt taas näitä että kun olet apexissa edellä niin ei tarvitse jättääkään. Jännityksellä odotamme taas minkä linjan tämän illan tuomaristo arpoo.

Tuo sapattivapaa ensi vuodelle voi vaikka ollakin ihan mahdollinen. Varsinkin jos tämä kausi menee penkin alle ja alkaa hommat maistua kunnolla puulta. Pitäisin ainakin 100x todennäköisempänä skenaariona kuin tallinvaihtoa ensi kaudeksi .

Mistä ihmeestä Marko tai kukaan muukaan voi tässä vaiheessa tietää olevansa 10 hevosvoimaa perässä? Liekö maailmassa edes sellaista ihmistä vielä joka olisi nuo kaikki kehitteillä olevat koneet jossain testipenkissä nähnyt