Hakutulokset

Kyllä SC huomenna vierailee radalla vähintään 2 kertaan ellei useammin, toivotaan että käynnit ajoittuisi muuhun kuin stoppien aikaan niin nähtäisiin poikkeuksellisia strategioita.

Mitä mitä mitä ihmettä??!? Ferrari sai laitettua autoon renkaat vihdoin oikeinpäin vai mistä ihmeestä P1 ja P2 vauhti autoon on tullut? Tämänhän piti olla yksi kauden heikoimmista radoista auton vahvuuksiin nähden...

Mä olen ymmärtänyt että Monacon torstai-harjoitukset oli enemmän perinne ja Monacon liike-elämän /asukkaiden vaatimus kuin mikään logistiikka haaste, asukaat ei tykkää että puolet kaupungista laitetaan kiinni liikenteen puolesta koko viikonlopuksi ja perjantaina piti päästä viikonlopun ostoksille.

Mä uskallan väittää että kuskit ajattelevat täysin muuta tästä asiasta. Ovat valmiita heittämään "kivan" romukoppaan AINA jos mestaruus on tarjolla ja tätähän mestaruus myös vaatii...

Tuskin yhtään, tämän vuoden auto on lähtökohtaisesti susi, viimevuonna ajettiin voitoista hitailla mekaanista pitoa vaativilla radoilla tänä vuonna tämä on auton heikkous.

Tätä enemmän ihmetytti SCn hitaus 2 kierrosta ajettiin liikaa auton perässä.

Eipäs nyt aleta puolustelemaan, Cola pitää laittaa samaan kattilaan kun Doohan, jollei jopa kovempaa koska hänenhän piti olla ihmeidentekijä eikä eunukki! Ellei vaihdon syynä ollut jotain muuta....

Tallin tulokset ei viime vuosilta kylläkään vakuuta, tulokset oli merkittävästi paremmat vanhan tuulitunnelin aikaan...

Harmi kun emme ole nähneet Ferrarilta vastaavia älynväläyksiä Brawnin ja Byrnen lähdön jälkeen, toinen oiva esimerkki oli Unkarin kisan aika-ajo vedot...

Vauhdin puute taisi johtua pikemminkin Williamsin budjetisaä ja autoon laitetuista vanhoista osista jotka eivät "sopineet" yhteen...uudet osat ja budjetti/aika loppui kesken.

Mun mielestä Nissanin kanssa ollut ristiinomistus purettiin pari vuotta sitten..

Karl Wendlingeroli koomassa 19 päivää, ei tuosta ihan heti toivuta mihinkään ammattiin...

Valtterin täytyy olla täyskahjo jos tuohon talliin haluaa ajamaan.. Briatoren maine tunnetaan täällä palstalla asti. Vain pari onnistumista Schumi ja Alonso.

Jälleen kerran aika ja energia menee tallin sisäisen kaaoksen hallitsemiseen ei niinkään auton kehittämiseen. Tallipäälikön ja 2. Kuskin vaihto jo 6 kisan jälkeen. Talliin sisälle syntyy ryhmiä ja lopulta eripuraa ryhmien välille. Orkesterin saamiseksi hallintaan kapelimestari erottaa puolet...

Audilla tuulee taas.. Binotolle lisää jerkkua projektin johtoon. https://www.formula1.com/en/latest/article/audi-announce-organisational-restructure-ahead-of-f1-arrival-in-2026.1FejBxrI8UMuxu1plVnzNC

Tämän mukaan Doohanille ilmoitettiin että emme tarvitse enää sinun palveluksia. Colapinto ajaisi Imolassa. Kyllä tekee suurulliseksi tää Alpinen touhu... https://www.the-race.com/formula-1/jack-doohan-alpine-f1-2025-seat-change-imola-franco-colapinto/

Jep, kyllä Max taitaa tämän harmaalle alueelle menemisen ja valittamisen kun peliä pelataan samoilla säännöillä kun hän itse. Alkaa ärsyttämään että sääntöjä ei kunnioiteta (jätetä tilaa toisella) ja sitten jokaisen "ulosajaneen" kuskin vakio kommentit "he push me out" heti perään ihan...

Näyttää että Ferrari on uuden konseptinsa (uusi etujousitus( mukana menettänyt viimeisetkin vauhvuudet viimekauteen verratuna, ovat "hätään kärsimässä" radoilla joissa hitaita/keskinopeita mutkia ja viimekaudella auton vahvuus oli juuri näissä (monacon voitto jne,). Nopeat mutkan hoituu...

Ai stana! Q1 lopun tallin kämmäys (ja yrityksen epäonnistuminen) oli siten tahallinen...! Flavio käärmeilee taustalla, mä vetäisin suoraan vastapalloon vanhusta.

Tämähän kuulostaa erään oja-matin toiminnalta, auton säädöt ei olleet koskaan kunnossa kun autoa säädettiin joka pätkälle erikseen. Ajotyyli on se mitä pitää muuttaa, kuten Tommikin aikanaan Loixia opasti, pitää ajaa auton vahvuuksien mukaisesti. Vähän offtopic kun meni rallin puolelle mutta...