Hakutulokset

Pohjalveyllä ei kikkailla, FIA:n standatisoitu vaneri jossa kulutuspalat, paino, paksuus ja muut mitat määritelty säännöissä.

Lawsonin ajotyyli on "erittäin agressiivinen", hän on myöhään jarruttaja ja pyrkii maksimoimaan mutkaan sisäänmenonopeuden kun auto vaatisi päinvaistaista ajotyyliä jossa maksimoidaan ulostulonopeus ja jarrutuksen pitäisi tapahtua auton ollessa suorassa josta lähdetään kääntämään apexiin pitoa...

Entäs jos Lawson alkaakin suorittamaan Haidaria paremmin RB Visalla, ja Tsunouda floppaa. Pikkuisen noloa RB:lle. Toki huippuauto saadaan aina gridin hitaimmaksi niin halutessaan (Salo Unkari 1996)

Yukilla on Hondan mittava tuki, ja mikä sen parempi Astonille kun Alonson soppari loppuu että Stroll nostetaan ykköskuskiksi ja 2. viulua tulee soittelemaan muuan japanilainen moottoritoimittajan tuella.

Kaksi erittäin mallikkaasti viimevuosina kuljettajiaan kohdelleet tallia "löivät hyttyyt yhteen" mitä tästä voi seurata? Iso kasa paskaa ja epävarmuutta! On se kumma kun eivät ole oppineet mitään historiastansa. Antataisvat nyt edes Doohanille mahdollisuuden, ei hän nyt huonosti Kiinassa...

Tsunoda "hirttotuoliin ja kiljotiiniin" seuraavaksi, ei käy kateeksi. Itse olisin kieltätynyt jopa potkujen uhan alla, RB on paska auto jo nyt ja paskemmaksi vain muuttuu kun kehittävät autoa Maxille saadakseen nopeutta lisää jota autosta puuttuu mestaruustaistoa ajatellen. Harmi että FIA...

Ferrarilla vielä kisavauhdissa ja säädöissä oppimissa uuden auton suhteen. Lelercin vauhti oli yllättävän hyvää rikkoutuneest siivestä huolimatta. Oliko jopa etu että vasemmalla puolella oli vähemmän downforcea ja rengas kesti näin paremmin?

F1 TV:ssä ei näytetty Piastrin pole-kierrosta, harmi olisi kiinnostanut kun puhui radiossa "thats was hairpin of my life"...

Ei kestä kenenkään, Antonelli valitti harjoituksissa jo 10 kierroksen jälkeen että vasen etugummi on dead...

Jordanin alamäki alkoi kun raha alkoi näyttämään yhä suurempaa osaansa auton suunnitteluun, Toyotan tuleminen kisaan mukaan nosti muiden tehdastallien panostuksia CFD-suunnitteluun, uusiin tuulitunneleihin ja jatkuvasti kasvaviin organisaatioihin. Vähän sama tarina kuin Williamsilla joka...

R.I.P Eddie!

Tästä paljastui että Antonellilla oli samaan aikaan/samassa paikassa tilanne kuin Doohanilla, Hulkenberg meni ohi molemmista.

Tottahan toi puhui, olosuhteet niin karmeat ettei interreilläkään itse selvinnyt,,,

kovan näytön Kimi antoi tänään vrt. viimekauden Monzan harjoitukset. Palkintojen jaossa silmistä paistoi palo, vielä minäkin tuonne nousen...

Joo toi oli silmiinpistävää, ja ihan aiheesta. Ocon koetaan hankalaksi ihmiseksi varikolla jota kaikkien tapahtumien valossa onkin, vittumainen tyyppi joka sai ranskalaisuudestaan johtuen aivan liian paljon anteeksi Renault/Alpinella.

F1 TV:ssä puhuttiiin brake-by-wire "ominaisuudesta" jossa takarenkaita jarrutetaan suhteessa etujarruihin liikaa, vauhtiahan tuossa ei ollut juurikaan ja autoa eteenpäin painava momentti puuttui. Jarrubalanssia olisi pitänyt osata korjata reilusti eteenpäin.

F2 kisa keskeytettiin "ajamattomana" olosuhteet oli aivan karmeat, vettä alloi sataa kuin saavista F3 jälkeen ja kisaa viivytettiin useampaan otteeseen ja formation kierroksia ajettaan SCn perässä. Toivottaan että pääluokan aikaa olosuhteet olisi merkittävästi paremmat.

2024 Drive to survive avasi tämän päätöksen taustoja aika hyvin, Lawson oli heti Verstappenin vauhdissa Silverstonen testissä. Ricciardolla ei taasen kulkenut laisinkaan ja tämä sinetöi hänen potkut kesken kauden ja ottivat näin Lawsonin tutkan alle tarkkailuun loppukaudeksi.

Tämä huhun valossa Mclarenin juuri tekemä jatkosignaus saa paljon lihaan luiden ympärille...

Kimin siirto Ferrarille oli hänen uran kannaltaa erittäin hyvä liike, massia tuli enemmän kuin riittävästi Italiaanoilta ja koska Kimiä kiinnostaa vain ajaminen niin politikointi ei häntä juurikaan haitannut, palkka tuli niinkuin ennenkin. Ajatella millaista rämpimistä ura oli laskusuuntaan...