Hakutulokset

Ääni tälle, ei sitten millään olisi päässut ohi ennen kasinoa, vaikka tilaa olisi annettu, tuossa mäessä on tasan yksi-ajolinja nyky-autoilla, rinnan ajaminen ei ole mahdollista ellei nopeuseroa ole joku +100km/h.

Sainz pääsi takas 3. Paikalle.

Taitaa korjaaminen kestää pitkään kun kaide pitää vaihtaa. Noita ei taatusti ole varaosina heti saatavilla. Täytyy purkaa vanha pätkiä uusi määrämittaan ja vielä uuden asennus..

En ymmärrä ollenkaan 1. Kierroksen agressiivisuutta, kmagin tai oconin osalta, aivan kuin radalla olisi menossa 60m pikamatka..

Magnuselille rankku ja ajokielto...?

Sainz on Lelercia merkittävästi varmempi kuljettaja jonka vauhdilliset ominaisuudet on kehittyneet kokoajan, ainoa puute tässä timantissa on aika-ajo raaka nopeus joka on Lelercin vahvuus, kisassa kortit on sitten pääsääntöissti toisinpäin joitakin poikkeuksia lukuunottamatta.

Ei Sainz mene ikinä Williamsille, ajaisi "rest of" sijoista 3 euron palkalla.

Ei ole lainkaan vaikeaa, Mclaren nousee ja ajaa kaikissa kisoissa paalusta/voitosta, Ferrari kärjessä myös, RB jatkaa piikkipaikalla olemista. Sitten Aston joka ei vieläkään ole löytänyt akilleen kantapäätä autokehitystyön suhteen, lopulta hajanainen joukko joiden tulokset vaihtelee vahvasti...

Kummankin sopparit loppuu nykykauteen. Audin on puhuttu havittelevan Oconia koska Sainz pelistä näyttää jäävän musta pekka käteen.

Mun mielestä Russelista ei ole tallin johtavaksi kuljettajaksi, hyvä kakkonen ei muuta. Täten Kimille paineet olisivat kohtuuttoman suuret jos taaperrus jatkuu myös ensikaudella.

Kysymys ei mielestäni ole "hyvästä työstä" vaan siitä että kaikki tallit ovat löytäneet nykysääntöjen kultaisen keskitien ja pakka tiivistyy kuten olemme aikasemmin nähneet sääntöjen pysyessä samoina vuosikausia. Ja tunneliaika rajoittaa Red Bullin kehitytyötä kun aikaa käytettävissä on esim...

Eivät saaneet autoa balanssiin perjataina joka tarkoitti että kisaan mentiin vajavaisin säädöin, toiseksi rengasseokset oli kauden pehmeimmät joiden kanssa RB:llä tuntuu olevan haastetta, auto sopii paremmin koville seoksille, kumit ei niin herkästi ylikuumene/kulu kovilla seoksilla...

Williams? Minä en odottelisi pöydällä olevan Alpinen tarjouksen suhteen...

Neweylle ei enää perheen "paine"aiheuta päänvaivaa, lapset on lentäneet pesästä ja vo huolettomn mielin lähteä parempaan ilmastoon Italiaan..

Hyvä juttu Neweystä, siellä missä on ollut "savua" on ollut myös Andrian Newey. Leyton House - eturistiriita Williams - sopimusrikkomus Mclaren - eturistiriita Red Bull - ???? https://www.the-race.com/formula-1/why-all-neweys-past-f1-teams-lost-him/

Mäcci löytänyt viisasten kiven, kaikki päivitykset vie autoa eteenpäin. Silverstonessa mennään kovaa!

Näistä "ulosajattamis" tilanteista voisi antaa 10sek rankun sijaan pakon luovuttaa paikka ohittaneelle välittömästi tilanteen tapahduttua. Eli jos et jättänyt ohittajalle auton mittaa tilaa niin sijoitus -1. Kisassa olisi yksi tunari joka katsoo näitä tilanteita ja tarvittaessa soitto...

Ei pidä paikkaansa... https://www.mclaren.com/racing/latest-news/mclarenracing/article/mclaren-extra-pedal-3153421/

Williamsin kuskivaihto ei tule lainkaan yllätyksenä siistä syystä että Sergantin ajattamatta jättäminen Japanissa luutavasti aiheutti sen että rahoittajat vetivät rahoituksensa pois tallin toilailun jälkeen. Miksi tukea tallia joka ei saa valmistettua edes vararunkoa kauden alkuun muista...

Ei testi kerro mitään kimin kisavauhdista paineen alla muiden hiillostaessa ympärillä. Se kertoo vain että pystyi ajamaan kierrokia parin kympin sisälle kaikilla vedoilla tyhjällä radalla. Kiinnittäisin enemmän huomiota kisaviikonloppujen tapahtumiin F2 sarjassa srvioidessani kimin kypsyyttä...