Hakutulokset

Hybridiyksikön ohjaaminen softalla alkaa saada selityksiä mutta mikä se heräte tulee olemaan joka kytkee sähköt sähkömoottoriin. Turbon ahtopaine voisi olla vahva ehdokas. Sitä en tiedä kuinka paljon ahtopaine vaihtelee jos päästää hetkeksi kaasun ja vaikuttaisiko se ohjaukseen. Edelliseltä...

Nappasin tämän videon tuolta motorsportforuumilta. Sähköfabia 1399 kg ja 260 kW (354 hv) vs bensafabia 1260 kg (40 l bensaa). Sitten kun kysytään kuinka pitkälle sillä ajetaan alkaa tulla ympäripyöreitä vastauksia.

Jep. Vaikka B-ryhmän autoissa oli keskitasauspyörästö, ongelmana oli viscolukko jota käytettiin etu- ja takapään välissä. Kun se tunnisti etu- ja takapään pyörimiseron, mönjä lukossa jäykistyi ja lukitsi etu- takapään yhteen. Tällä systeemillä ei voinut käyttää kässäriä minkä saattoi huomata...

R5 autoissa ei ole keskitasauspyörästöä vaan kiinteä yhteys etu- ja takapään välillä eli mitään lukkoa ei tarvita. https://www.skoda-motorsport.com/en/skoda-fabia-r5/ The car does not have an inter-axle differential. However, for the correct operation of the handbrake, a disconnecting clutch...

Tuossa DirtFishin artikkelissa sanotaan: Next year will also mean a return to a sequential, five-speed gearbox, slightly less aero and a revised transmission which means a mechanical rather than active center differential. Eikö Rally1 autot pitänyt olla ilman keskitasauspyörästöä? Jos ei ole...

Viime lauantai Hesarissa oli artikkeli akkupaloista. Poimin siitä jutusta muutamia ydinkohtia. Aloitetaan raflaavasti. TEXASISSA Yhdysvalloissa tapahtui viime viikonloppuna Tesla-sähköauton onnettomuus, jossa kuoli kaksi miestä. Woodlandsin alueen pelastuslaitos kasteli Teslan akkua neljän...

Silloin saisi bonuksia ;)

Sallittaneenkaan että mennään vähän OT mutta kerran kun kävelin poika sylissä pätkälle ja käveltiin yhden ladon ohi poika totesi ”täällä haisee lehmän pieru”. Hienoa porukkaa tässä foorumissa ja katsottavaa riittää.

from the Croatia Rally onwards in the #WRC3 category Tarkoittaakohan se että lisää on tulossa?

https://www.rallism.fi/files/upload_pdf/1653725/RSM2021_sarjasaannot_20201124_final.pdf mukaan R4 (VR4) autot ovat SM2 luokassa. En tiedä olisiko Nikaralla ollut isompi kuristin jonka takia ajoi SM1 luokassa. R4 autojen kielto Euroopassa koskee ainoastaan EM-ralleja. Kansallisissa ralleissa...

Nyt kun luin tämän vähän tarkemmin niin se oli vuonna 2015 kun nämä muutokset on tehty (N4 -> NR4 ja R4 ainoastaan Euroopan ulkopuolella). Olikohan sama vuosi kun R-ryhmää alkoi. Tuo JRM stoori on vuodelta 2015.

Vain osa meikäläisen arvailuista meni oikein. Toi R4 ja NR4 jäi kummitelemaan että mitä autoja ne sisältävät mutta Wikipedian juttu auttoi eteenpäin selventämään mistä on kysymys. Eli NR4 on sama kuin N4, sama auto mutta uusi nimi koska piti saada R-kirjain ängettyä mukaan nykyiseen R-ryhmän...

Vähän epäilin että tarkoitit ensi vuoden autojen painoa :). 1190 kg on nykyisten autojen minimipaino. Rally1 hybridien painosta ei ole mitään hajua. Se varmaan selviää kun ensi vuoden säännöt julkaistaan. Muistaakseni jossain DirtFishin artikkelissa sanottiin että akut / hybridisyteemi (en...

1190 kg.

Joo ihan varmasti riittää noihin lyhyisiin pyrähdyksiin. Yllätyin itsekin että potkua riittää niinkin pitkäksi aikaa. 136 hv lisä on ihan mukava kunhan vaan pitoa riittää että voi käyttää täysin hyödyksi. Se mukava puoli sähkömoottoreissa on että niissä on täysi vääntö jo heti alkukierroksilla.

Minä ainakin tulkitsen että toi ”NR4 > 2.0” tarkoittaa N4/R4 > 2-litraisia Mitsuja ja Subaruita. R4 on varmaan yleisnimi noille AP4 ja Maxi Rally ym. autoille koska ne sallittu ainoastaan Euroopan ulkopuolisissa aluemestaruuksissa (ARC / APRC / MERC / NACAM / CODASUR).

Tuo vaikuttaa olevan tuollainen itselataava systeemi vaikka siihen tulee myös ulkoinen laturi. Paljonkohan siirtymäkilometrejä tarvitaan että akku saadaan ladattua täyteen? 100 000 € tuosta järjestelmästä tuntuu aika mehukkaalta hinnalta vaikka on kyse piensarjoista. Artikkelissa lukee...

Kuuluisikohan tämäkin tänne. Paljon mielenkiintoista luettavaa entiseltä rallikuskilta. http://wrcbehindthestages.blogspot.com/

Vuosi 1978 osa 2 41 Zasada, Sobieslaw 8 Mercedes Benz 280 5,6 % 8,0 % 42 Danielsson, Bror 7 Opel Kadett GT/E 4,9 % 7,0 % 43 Bergsteyn, Man 6 Opel Kadett GT/E 4,2 % 6,0 % 44 Coleman, Billy 6 Ford Escort RS 4,2 % 6,0 % 45 Gardavot...

Vuosi 1978 osa 1 Vuonna 1978 pistelaskusysteemi oli sama. Mietin jo tässä että pitäisikö jossain vaiheessa laskea uudestaan vuosien 1977 ja 1978 pisteet. Täytyy vähän katsoa paljonko töitä se vaatisi. Esimerkiksi vuoden 1978 Monte Carlossa Anders Kulläng oli yhdeksäs 1 ryhmän Kadetilla...