Hakutulokset

Tuossa kommentoimassasi jutussa ei mainittu moottoriosastoa tai edes moottoreita kertaakaan, että mistähän lie repäisit taas tämänkin tulkinnan... Adrian Newey ei muutenkaan ole koskaan ollut kiinnostunut moottoreista vaan aerodynamiikasta.

Että jo lokakuussa aletaan antaa käskyjä seuraavaa kevättä varten. Kuulostaa hupiukkojen tarinoilta.

Onhan osa kuljettajista aiemminkin sanonut radiossa turva-auton takana ajellessa, että rata on riittävän hyvä kisaamiseen, että pitäisi vaan ottaa ja lähteä. Silti FIA ei ole koskaan kuunnellut näitä mielipiteitä.

Josset tunne historiaa, niin olet tuomittu toistamaan sitä. Tätäkin aivokuollutta ideaa – varikon sulkemista – kokeiltiin vain noin 15 vuotta sitten ja se kokeilu taisi loppua kahden kauden jälkeen, sillä sitä vihattiin niin varikolla kuin katsomoissakin. Vaikka ajat ja olosuhteet muuttuvat...

Koskettelu jäänee pukukoppiin. Riidat on ratkottu jo kauan sitten mutta edelleen jotkut jaksavat jankata vanhoista asioista ikään kuin mikään ei maailmassa koskaan muuttuisi.

Eikä ollut. FIA:niin mukaan rikkomus oli suurempi kuin asteikon kevyin rikkomus. Selkeitä numeroita eivät vielä uskaltaneet julkistaa -- jos koskaan uskaltavatkaan. Red Bull jäi housut kintuissa kiinni lajin raiskaamisesta ja rangaistuksena tulee olemaan asian hyssyttely.

Omalla luvalla taisit sanoa. Sanonpahan itsekin jumalan sanana että paskapuhetta. Kuva viime viikonlopulta Sutsukasta.

Gasly kun alkoi raivota siitä radalla olleesta traktorista ja että on "onnekas ollessaan elossa" kohtaamisen jälkeen, niin on hyvä muistaa, että myös Bianchin kolarissa suuri osuus tapahtumiin oli kuljettajan omalla töhöilyllä ja ylinopeudella. Näin myös tässä Gaslyn tapauksessa.

Kulukaton alentaminen ei oikein ole reilua, kun jo nyt tallit ovat tuskissa sen kanssa osittain ihan aidostikin, jos enimmäkseen silti vain omaa typeryyttään. Ennemmin sakon pitäisi skaalautua rikkomuksen mukaan. Jos budjettikatto on ylitetty viidellä miljoonalla, niin tallin pitää vaikka maksaa...

Honda "vahvistaa siteitään" Red Bulliin paitsi jatkamalla Tsunodan sopimusta Alpha Taurilla, myös tuomalla Hondan tarrat takaisin autoihin. Kolmantena asiana Sergio Pérezistä tehdään maskotti Hondan junnuakatemialle. Olipas kyllä hyvä sattuma, ettei Verstappen varmistanut mestaruutta jo...

Tsunoda pysyy F1-sarjassa Alpha Taurilla tasan niin kauan, kun Red Bullilla on pienikin mahdollisuus palata yhteistyöhön Hondan kanssa. Ei hän koskaan ole varsinaisesti ansainnut F1-paikkaansa mutta Hondan tukemana hän sinne on kiivennyt.

Olihan se Verstappenin liike ekaan mutkaan selkeä oikaisu. Ei siinä tavoiteltu kuitenkaan ajallista hyötyä vaan hän halusi välttää mahdollisen "toiminnan" siinä shikaanissa. Mielestäni kuljettajat eivät saisi oikoa radalta ulos vain koska jotain "saattaa tapahtua". Tällöinhän puolet kuskeista...

Mistähän nämäkin tulkinnat on revitty? Pérez jätti liian paljon kaulaa turva-autoon. Johan tästä huomautti Hamiltonkin heti turva-autotilanteen lopulla. Turva-auto oli tulossa pois radalta mutta se ei ollut sammuttanut vielä valoja. Sääntöjen mukaan turva-auton merkkivalojen palaessa turva-auto...

Toisaalta meillä on jo esimerkkinä esimerkiksi McLarenin spygate kaudelta 2007. Tallille ei koitununut kovinkaan merkittäviä seurauksia rikoksesta, joka on ainakin omasta mielestäni jopa pahempi kuin budjettikaton ylittäminen. McLaren sai suuren rahallisen sakon ja menetti tallipisteensä, mutta...

Budjettikaton ongelma on se, että tallit toimittavat kuitit vasta seuraavan kauden alussa ja FIA:lta menee kilpakauden loppuosalle saada auditointi valmiiksi. Jos talleja aletaan rankaista pistejärjestelmän kautta, niin rangaistukset tulisivat voimaan mahdollisesti vasta kaksi vuotta itse...

Onhan taas perinteistä paskaa raportointia tunareilta. "Nyck de Vries tehnyt sopimuksen Alpha Taurille – ehdolla myös Williamsille!" No ei voi vittu olla ehdolla johonkin talliin, jos on jo tehnyt sopimuksen toisen kanssa.

Eipä toisaalta ole budjettikatosta mitään hyötyä, jos huijaamisesta ei saa rangaistuksia kuin jälkikäteen esimerkiksi pienen pistevähennyksen muodossa tälle kaudelle. Varsinkaan nyt, kun kaikki tietävät tämänkin kauden pistetilanteen ja rangaistus on mahdollista sovittaa sellaiseksi, ettei siitä...

Kieltämättä aikana ennen VSC:tä turva-autoa yleensäkin käytettiin nykyistä vähemmän. Virtuaalisen turva-auton tarkoitus oli nimenomaan vastata siihen vaatimukseen, että lajista pitää tehdä turvallisempi jokaiselle osapuolelle silloin, kun ratahenkilökunnan täytyy jalkautua radalle ja erityisesti...

Hieman epäsovinnainen lähde mutta menkööt. F1-sarjassa mietitään virtuaalisesta turva-autosta luopumista ja palaamista täysin perinteisen turva-auton varaan. Osana muutosta turva-auton käyttöön liittyviä protokollia suoraviivaistettaisiin, jotta aktiivinen kisa saataisiin takaisin päälle...

Kärkitallit vastustavat ihan kaikkea mutta heidän mielipiteillään ei saisi olla mitään väliä.