Hakutulokset

Tässä vielä Tänakin takaluukun irroitus niille, jotka eivät sitä jo muualta nähneet. https://www.facebook.com/share/r/19w18K268Q/

Katsoja oli pudonnut ja pätkällä on ambulanssi. Maikkarin nettisivulla:

Toisaalta Kankkusella ekaa kertaa kova nelivetoauto alla, Pajarilla tämä on jo neljäs mm-ralli. Olennainen pointti viestissäni oli se, että vaikka Kankkunen ei pysynyt Montessa kärjen vauhdissa, hän onnistui nappaamaan sillä kaudella maailmanmestaruuden. Eli ei nyt tuomita Pajarin uraa vielä.

Ensimmäisellä mestaruuskaudellaan Kankkunen oli Montessa lopputuloksissa 5. jääden melkein 2s/km. Onneksi ei silloin uraa paketoitu heti alkuunsa.

1. Rovanperä voittaa mestaruuden. 2. Sesks kerää eniten pisteitä Ford-kuskeista, muttei silti saa täyttä kautta vuodelle 2026. 3. Rovanperä ei onnistu vieläkään voittamaan kotiralliaan. 4. Tänak ajaa viimeisen täyden kautensa ja on Kallen kovin haastaja. 5. Neuville on vapautunut kauden alussa...

Samaa mieltä. Pelkkä Kallen comeback ja Pajarin täysi kausi nostavat tunnelmaa.

Onhan tämä selviö. Koko kisa vedetään paljon lähempää limittiä. Pätkien ulkoaopettelu tehtiin ennen Jyväskylään ajamalla, nykyään joka ralliin videoilta. Nykyisiin ralleihin saadaan autoihin säädöt pelkästään tietokonesimulaatiolla aika hyvin kohdalleen. Kisat ovat paljon lyhyempiä...

Pahaltahan se tuntuu jättää ulos tuplamestaria ja eniten B-ryhmän voittoja napannutta kuljettajaa, mutta ei mahdu kumpikaan top10:n. Salonen jää juuri ja juuri ulkopuolelle. Se vaan kertoo, että taso on niin kova. Myös Antin lahjomattomassa objektiivisessa statistiikassa jäävät top10:n puolelle.

Ei varmaan 1985-1986 suoritusten jälkeen tarvinnut Todtin palkkasummaa harmitella. Ja Salonen myös piti huolen, että kaikki ehdot täyttyivät. Tästä esimerkkinä se lentomatka Argentiinan 1985.

Häkkisellä heti uran avauksessa Phoenixissä 1991 jäi ohjauspyörä käteen. Katuradan töyssyissä polvi osui johonkin ratin lukituksen vapauttavaan vipuun.

1. Ogier 2. Neuville 3. Rovanperä 4. Tänak 5. Fourmaux 6. Evans EK:t Neuville RC2: 1. Rossel 2. Solberg 3. Camilli

Datsun ilmeisesti maksoi selkeästi enemmän kuin muut. Se helpotti Violetilla, Silvia Turbolla ja 240RS:llä ajelua, vaikka niillä ei aina ehtinytkään. Kun Lancian jakkarat olivat 1987 vuodelle täynnä, oli Mazda toiseksi kilpailukykyisin vaihtoehto - ainakin paperilla. Salonenhan voittikin heti...

Jos Schwarz saa kunniamaininnan yhdellä Katalonian voitolla, niin sen voisi myös suoda miehelle, joka on voittanut eniten MM-ralleja B-ryhmän autolla eli Timo Salosen. Antaisin myös kunniamaininnan Michele Moutonille, joka voitti neljä MM-rallia ja taisteli mestaruudesta vuonna 1982. Ja miksei...

Loeb on näyttänyt, että muutenkin ehtii. Kun hän teki eläkkeeltä comebackin 2018, hän nappasi voiton Kataloniassa Meeken mieltymyksiin rakennetulla Citikalla. Samaten Monten voitto tuli 2022 Ford Pumalla. Ja miksi ihmeessä Citroën ei olisi räätälöinyt Xsaraa, C4:ää ja DS3:a Loebin mieltymysten...

Colin Chapman Hän tallin perustajana luonnollisesti pysyi samassa tallissa koko uransa.

1995 ja 1996 menivät Kankkuselta kankkulan kaivoon. 1997:kin oli Sainzin aseenkantajana ja päästi Carloksen ohi Akropoliksessa. 1998 Escortilla ei enää ehtinyt, mutta 1999 Subaru oli soralla kilpailukykyinen.

Täysin samaa mieltä Ayrton-Anan kanssa. Olen joskus tuota Delecourin tapausta tällä palstalla luonnehtinut, että jos Ferrarilla ajetussa kolarissa olisi henki lähtenyt 1994, niin Delecour olisi Henkka Toivosen kaltainen legenda. Yhä muisteltaisiin sitä näytöstä, missä Delecour melkein löi...

Alenin pylväissä värit väärinpäin

Noiden Liattin, Duvalin, Schwarzin kanssa samaan kasaan niputtaisin asfalttispesialistit Gilles Panizzi ja Philippe Bugalski. Jos noiden viimeisen voiton aikaan joku olisi tullut sanomaan, että enää ei voittoja tule, ei kuulija olisi ollut yhtä epäuskoinen kuin Ruotsissa 1985 Vatasen suhteen...

Tai Waldegårdin yksittäinen Safarivoitto nelivedolla.