Hakutulokset

VM voi tehdä 200:n kunniaksi uuden julisteen. Edellinen satasen juliste vuodelta 1998 onkin kadonnut jo johonkin. Kallen maagisesta suorituksesta on täällä jo kaikki sanottu. Uskomatonta, miten edes ärsyttävät pikku ongelmat alasvaihtamisen kanssa eivät häirinneet sen vertaa, että olisi muilla...

McErlean täräytti oikealle kääntyvässä kiristyvässä mutkassa takanurkan kaiteeseen ja auto keskeytyskuntoon. Neuville saanut vähän lisää vauhtia, nyt jo tallikaverien lisäksi nopeampi kuin Katsuta. Ogierin, Evansin ja Rovanperän vauhtiin ei sentään jakoa. Kalle taas nopein, kun päästiin...

Sinne jäi tien varteen. Miehet kunnossa, mutta matka ei jatku. Kiristyvässä vasemmassa meni leveäksi ja kaiteeseen.

Kalle jatkoi vahvaa sarjaa ja ajoi yhdennettoista pohjat.

Jos MSportille kerrottaisiin ajoissa, että Rally2 on tuleva ykköstaso, niin kyllä he voittoauton tekisivät. He ovat joka ikinen kerta taikoneet voittoauton ja olen varma, että niin kävisi taas.

1. Neuville 2. Ogier 3. Fourmaux 4. Evans 5. Rovanperä 6. Tänak EK:t Ogier RC2: 1. Rossel 2. Gryazin 3. Solberg

McLaren ajoi 1983 alkukauden Cosworthilla ja loppukauden Porschella, Lotus alkukauden Cosworthilla ja loppukauden Renault:lla sekä Osella alkukauden Cosworthilla ja loppukauden Alfa-Romeolla. Samana vuonna Williams vaihtoi Cosworthit Hondaan 1983 viimeisessä kilpailussa. Arrows ajoi alkukauden...

Kyllä ajoi! Esimerkiksi Suurajoissa 1967 Datsun Bluebird 1600 SSS:llä ja Itärallissa samana vuonna Bluebird 1300:lla, mistä myös liitteenä oleva kuva. Karvahattu päästä myös täällä suunnalla.

2003 Coulthard voitti Australiassa ja Räikkönen Malesiassa.

Yli minuutti tuli turpiin kaksivetoisella ajaessa EK:lla 9, Kengen Geothermal 2. Tänak tippui sen vuoksi 16,8s Evansin taakse. Toivon todella, että Tänakin auto kestää edes kaksivetoisena huoltoon asti. Tuolloin hän lähtisi huomiseen Neuvillen kanssa samasta tilanteesta eli n. 1min 30s...

Ärje ja Tahko kertoivat huhuja, että Tänakin auto on tällä hetkellä pelkästään takavetoinen. Jos näin on, niin takkiin tulee seuraavilla kahdella ek:lla (28km). Mutta toivottavasti selviää pelkillä aikatappioilla, ettei tarvitse keskeyttää. Sen verran vakuuttavaa laukkaa on Hyundai kiitänyt...

Jordan 197 on näistä keltaisista Jordaneista hienoin. Käärmeenpää oli oli komeampi kuin se myöhemmin tullut herhiläinen, joka ei huono ollut sekään. Mutta kyllä minun suosikkini on Jordan 191 kaudelta 1991. Se on todella kaunislinjainen pienine moottorikatteineen ja kauniisti kaareutuvine...

Jos ykköskategorian kuskit ajavat Rally2:lla tosissaan, niin kyllä siihen näyttävyyttä ja vauhdin hurmaa saadaan. Pääasia, että kisat ovat tiukkoja ja kärjessä useampi kuljettaja taistelemassa voitosta.

1. Rovanperä 2. Neuville 3. Evans 4. Katsuta 5. Tänak 6. Fourmaux EK:t Rovanperä RC2: 1. Kajetanowicz 2. Greensmith 3. Solberg

Samoin kuin kaksi vuotta myöhemmin, Piquet voitti mestaruuden, vaikkei hänellä ollutkaan paras tai nopein auto. Renault RE30 oli selkeästi nopein, mutta epäluotettava. Williams FW07C oli kokonaisuutena Brabhamia parempi ja Ligier JS17 hyvin lähellä Piquetn Brabham BT49C:tä. Kovin lähelle...

Teidän erikoiskoetietämyksenne on uskomatonta. Puoli vuosisataa vanhasta kaitafilmistä tunnistetaan kuvauspaikat hetkessä, vaikka metsää on kaadettu, uutta on kasvanut, heittoja on siloiteltu ja tielinjat saattaneet muuttua. Hattu päästä!

Kuvissa nykyisten Rally1-kuljettajien isiä. Siellä meni ainakin Harri Rovanperä, Gwyndaf Evans ja Bernard Munster.

Ei sitä aikaa ennen internettiä kai muuta ollut kuin nuo kaksi, formulakisat ja sitten välähdykset Urheiluruudusta ja teksti-tv:stä. Mutta olihan silloin paperilehdestä luetulla kisaraportilla erilainen uutisarvo kuin nykyään, kun kaikki on jo seurattu reaaliajassa. Pääasia, että VM elää!

Piquetn mestaruus tuli autolla, joka ei ollut kauden paras. Ferrari ja Renault olivat molemmat parempia ja Prost sekä Arnoux myös keskeyttivät harvemmin kuin Piquet. Sen sijaan Brabham oli minusta kaunein. Hävytön Bemarin koneen ympärille rakennettu hoikka ohjus isolla takasiivellä. Keke oli...

Keke on maininnut, että hänen tulevan bisnesuransa kannalta oli tärkeää nähdä, miten sponsoriasiat hoidetaan todella ammattimaisesti McLarenilla. Oli kuulemma selkeästi paremmin johdettu talli kuin Williams. Ja väittäisin, että kalustoetu oli nimenomaan Williamsilla 1986. Voitot kaudelta...