Hakutulokset

Kun miettii Frank Williamsia toisinaan tallipäällikkönä niin vaikka hänen ajajillaan olisi ollut menohalut ihan toisiin talleihin kaikkiaan niin mahdollisista inttämisistä huolimatta lopultakin aina se viimeinen sana jäi Frankille ja tallissa pysyttiin. Niin Keke kuin Ayrton jäivät talliin...

Vuodelle 1983 vaikka nyt jo menee tietysti viestin yli niin olenkin muistellut eräässä vanhemmassa toikissa Sullivania myös uraltaan sellaisenaan hieman toisin, että hänellä oli totta vie monenmoista ammattia ennen moottoriurheilu-uraakin: ''Sullivanin moottoriurheilu-ura ja ennen sitä ollut...

Tällä kaudella oli arvoisensa asema F1-muistojen suhteen ja ennen kaikkea tämä oli suomalaistenkin muun suuren heräämisen aika lajiin tavallaan. Toki edessä oli myös ainakin sen 11 vuoden ajaksi silloisesti puhuen 'F1-kansalla' melkoisenkin kiviset oppivuodet välillä Keke Rosbergin mukaan ennen...

Itse asiassa Keke olisi Montrealin jälkeen ilman hylkäyksiäkin kaikkiaan tuohon mennessä ainakin kerran johtanut MM-kilvan tilannetta. Olihan Patrick Tambay mukana MM-kilvassa myös vaikkakin välillä kieltämättä vähän ulkopuolisen oloinen. Ainakin mikäli sen ihan lopun arvelee sellaisenaan...

Hienoimmista hienoin Lauda oli vaikka toki kieltämättä myös se ensimmäinen tavallaan kaikkien nykykuskien käytöksen 'kantaisä' kielteisessä merkityksessä. Samalla tapaa viimeinen joka ihan oikeasti kirjaimellisesti joutui todella vähän oikeasti hyvinkin kovaan 'maanpinnalle' palautuksen...

Kausi jolloin viimeksi tosiaan oli lopullisen kunnollisesti kaikin mittarein peruuntunut täysin jokin F1-kilpailu sellaisenaan hyvin kunnolla ajettuna, käynnistettynä ja lopetettuna! Spa-Francorchamps oli keväällä kesäksi 1985 juuri tällainen kisa ja jouduttiin siirtämään syksyyn. Vuosi 1985...

Näistä onkin jo sanottu tuossa minun muussa vuoden 1986 muistelussa, mutta lyhyemmin Keke ei pitänyt kroonisesti aliohjaavasta autosta minkään vertaa ja 195 litran bensasääntöön Keke ei vain mitenkään voinut sopeutua. Etenkin kun juuri oli sopeutunut 220 litran bensasääntöön missä opittuaan...

Kekestä tulisi mieleen paljon juttua ja hyvin on vastattukin johon ei niin hirveästi ole tällä erää lisättävää. Kaudesta itsessään puhuen näin taas lyhyemmin nk. Ranskalaisin Viivoin tulee mieleen seuraavia asioita: - Williams Hondan moottorilla oli nopea, mutta Benettonin 'Lentävä Tiikeri'...

Tästäkin kaudesta riittäisi muistoja vaikka kuinka kerrottavaksi asti, mutta tässä joitakin lyhenteinä nk. Ranskalaisin Viivoin: - Tällä kaudella turboihin tuli nk. Pop-Off-venttiilit ja tehoa riitti sinne 4 barin ahtopainelukemiin asti - Joillekin turbotalleille tämä tuotti vaikeuksia aika...

Voi hyvinkin olla paluuta mikäli erilaisia tiettyjä lisäosia autoista/automalleista otetaan pois ja varsinkin mahdollista polttoainetankkia pienennetään entisestään tai tulevat välitankkaukset takaisin. Autoja/automalleja ollaan kai uusien sääntöjen tullessa ennen pitkää niin kaventamassa...

Hyvä kun selvensit. Siis tuota Bartelsin tilannetta sinänsä uudemmin. Jostain syystä vain joissakin ulkomaiden lehtien yhteyksissä tai katsauksissa niistä puhuen ei vain niin hyvin jostakin kumman syystä tunnuta yhdistettävän Rosbergia Bartelsiin niin hyvin kuin miten esimerkiksi Weidleriin...

Ortwinin suhteen puhuen taisi ainakin se paljon reilusti syvempi yhteistyö managerisuhteesta puhuen päättyä jo verraten reilusti aiemmin eli vuonna 1988. Siinä elokuun-syyskuun paikkeilla oli tämä tilanne. Kesken vuoden kuitenkin. Pesänjaossa näin huvittuneesti puhuen Kekelle jäi omien...

Turbojen jäähyväiskausi tämä oli ja melkoisenkin hyvä televisiointivuosi oli tämä vuosi Suomessa kun YLE ja ennen kaikkea Kolmostelevisio lähettivät varsinkin yhteisesti kisoja niinkin hyvin kuin tekivät. Toisaalta tämä vuosi oli myös kohuvuosi siinä kun lajin pistesääntö ja sitäkin...

Harvinaista tuo on, mutta ei mahdotonta ja vähän paremminkin on mennyt tietyin ehdoin. 1960-luvulla samaan maahan meni kolmen eri kuljettajan voimin mestaruudet peräkkäin. Vuosina 1962-1964 Graham Hill, Jim Clark ja John Surtees voittivat Iso-Britanniaan mestaruudet näin mikäli rajaehtona vuosi...

Aika lähelle kyllä oli ylivoimaista ja etenkin aika-ajossa, mutta muuttuvissa olosuhteissa ja joissakin muissa silloin tällöin olleissa kisoissa McLaren ei menestynyt aivan enää niin suurhallitsevaan malliin vuonna 1989 kuin miten vielä edeltävänä vuonna oli ollut. Vuosi 1989 olikin...

Tietyin ehdoin itse asiassa eivät olleet painavampia vaan ne oli kevyempiä. Ja mikäli olivat painavampia niin se selittyi osin tai muuten periaatetasolla sitten tavallista suuremmilla sallituilla polttoainemäärillä ajamisesta johtuen. Turbojen kieltämisen jälkeen sitten painot tulivatkin alas...

Samoin myös Williams teki nousua ja otti Benettonin tapaan pari voittoa. Vuoden 1990 aikana alkuvaikeuksista huolimatta Frank Williams onnistui kuin onnistuikin taivuttelemaan Nigel Mansellin olemaan lähtemättä eläkkeelle ja yrittämään vielä kerran sitten hänen tallissaan. Tuolloin olikin vielä...

Viime vuosi tuoreesti päättyneenä oli muuten eilen 76 vuotta täyttäneen Matti Kyllösen viimeinen muu vuosi taustahenkilönä ellei sitten aio olla Erkki Mustakarin tyyliin edes joskus hyvin harvoin ja satunnaisesti vierailevana tahona mukana niin tämä kulunut viime vuosi oli Kyllösen käytännön...

Toden totta näin teki vaikka ilman muuta se oli mahdollista vain kuin Ron Dennis oli tallipäällikkö ja lopulta ehkä kerta kaikkiaan vain niin anteeksiantavaisempi ja ymmärtäväisempi antamaan uuden mahdollisuuden kaikesta huolimatta toisin kuin miten ikinä Teddy Mayer oli. Toisaalta taas kyllähän...

Kiitos paljon! Toki ilman muuta Brundle sai ajaa myös vuodeksi 1994 McLarenia, mutta tuolloin Peugeotin moottori meni hurjimmillaan jopa tulipalloksi muuttuen vähän turhan usein pilaamaan ne Brundlen kisat. Joskus oikeastaan kuin edes koko kisa ehti alkaakaan mallia Silverstone.