Hakutulokset

1. Ogier 2. Tänak 3. Rovanperä 4. Evans 5. Katsuta 6. Sordo EK:t Ogier RC2 Lindholm

https://racingnews365.com/analysis-how-teams-are-managing-f1s-cost-cap Tässä jutussa mainittu, että Mersun kulut olivat kaudella 2021 28 miljoonaa puntaa pienemmät kuin vuotta aiemmin. Muutos siis 325M -> 297M. Kulukattoon vaikuttavien asioiden lisäksi muita kuluja on siis saman verran...

Siinäpä tuo lista: Alberto Ascari Jack Brabham Alain Prost Michael Schumacher Mika Häkkinen Fernando Alonso Sebastian Vettel Max Verstappen Huimaa ajatella, että Brabhamin ja Prostin väliin osui neljännesvuosisata, eikä muutenkaan kukaan ottanut kahta peräkkäistä titteliä sinä aikana.

Sanoisin suurimmaksi syyksi sen, että nykyiset autot ovat paljon helpompia ajaa.

Luin jostain, että nykyiset saderenkaat olisivat poikkeuksellisen kovia siinä missä normaalisti sateella tulisi käyttää mahdollisimman pehmeää rengasta. Bridgestonen ja Michelinin välillä saderengaskisa vaihteli melkoisesti. Aluksi (2001-02) etu oli selvästi Bridgestonella. Brasiliassa 2003...

Tässä klippi tuosta tilanteesta vertailukohdaksi.

Myöhemmissä ROC-kisoissa on ollut myös häiritsemässä se, kun kuskeilla taitaa olla tiettyjä sopimuksia etteivät aja tiettyjä autoja. Ei tainnut esimerkiksi Schumi vetää WRC-autolla koskaan.

Schumacherin ja Häkkisen ohitus onnistui sillä, että Schumacher sai hieman pussitettua Häkää ja Irvine hyödynsi ohittamalla molemmat. Villeneuvekään ei tehnyt vastarintaa. Villeneuve hidasteli menoaan kisan alussa tosi paljon toivoen, että joku tulisi Schumacherista ohi. Mutta lopetti sitten...

Nykyään olen huomannut että erikokoisia rangaistuksia on ylinopeudesta tullut. En ole aivan varma rajoista, mutta ehkä jotain tällaista. 0-5 km/h 5 sekuntia 5-10 km/h 10 sekuntia 10-15 km/h Läpiajo 15+ km/h 10 sekunnin stop/go

5% pienen rikkomuksen rajana tarkoittaa 7,25 miljoonaa dollaria. Varmasti tuossakin on sitten rangaistuksissa eroa, jos toinen talli olisi ylittänyt kulukaton seitsemällä miljoonalla ja toinen tuhannella dollarilla. Samalla tavalla F1-varikolla 80 km/h nopeusrajoituksella saa isomman...

Magnussenin kanssa kolhiminen oli tutkinnassa, mutta siitä ratkaisu oli "no further action" Koska näin oli, niin siitä on ihan virallinen perusteltu päätös...

Sekin vielä pitää ottaa huomioon koskien niitä kisoja, mitkä Kyllönen selosti koti-Suomesta Viiskulman studiosta, että siihen aikaan ei ollut tarjolla nykyisen kaltaista live-ajanottoa, eikä myöskään tilanne kisassa ollut jatkuvasti ruudussa. Mustakari pystyi sitten varikolta kommentoimaan...

Sekin myöhäistää Suzukan kisaa tunnilla, kun Japanissa ei ole kesäaikaa ja nykyään Suzukan kisa on ennen kuin täällä siirrytään takaisin normaaliaikaan.

Schumi yleensä halusi, että jos oli kaksoisvoitto tulossa niin tultiin sitten ihan peräkkäin maaliin, vaikka olisi ollut kunnon kilvanajossa sen 20 sekuntia nopeampi.

Monzassa turva-auto tuli ainakin liian myöhään radalle ihan alunperin, ja siksi kai kesti sekin ennen kuin Ricciardon autoa alettiin siirtämään. DR oli ihan Verstappenin perässä, kun auto jäi radan sivuun mutta silti turva-autoa ei laitettu radalle ennen kuin Verstappen oli jo hyvän matkaa...

Ei Sennan neljä stoppia hirveän suunniteltu juttu ollut, vaan huono ajettavuus aiheutti luuloja siitä että renkaat olisivat huonossa kunnossa. Pysähdykset tapahtuivat kierroksilla 20, 47, 56 ja 62. Näistä jälkimmäinen pudotti Sennan Brundlen taakse, mutta onnistui sitten kolme kierrosta ennen...

Massan varikkokäynnissä tuli oikeasti kaksi rangaistavaa virhettä. Lähteminen letkun kanssa ja lisäsi vaarallinen tulo varikkotielle Sutilin eteen.

Piti oikein tarkistaa Katayaman aika-ajomenestystä Gachot'ta ja de Cesarisia vastaan. Ekaa vastaan selvä tappio 12-4, mutta jälkimmäistä vastaan hyvinkin tiukkaa, Andrea vei 9-7 joskin Ukyolle paras aika-ajosijoitus. Gachot otti yhden pisteen Monacosta 1992 ja Katayama oli ajamassa hyvää kisaa...

1. Tänak 2. Rovanperä 3. Evans 4. Ogier 5. Neuville 6. Katsuta EK:t Tänak RC2: Paddon

Kisan promoottori pidätettiin korruptioepäilyjen takia.