Hakutulokset

1. Rovanperä 2. Tänak 3. Evans 4. Neuville 5. Lappi 6. Breen EK:t Rovanperä RC2 Lindholm

Ainakin sen osalta olen kyllä samaa mieltä, että Jordan EJ13 kuuluu ykköseksi. Sinänsä kun voitto tuli ihan alkukaudesta auton huonoutta ei ehkä samalla tavalla juuri sinä hetkenä vielä tajuttu, mutta kyllä se, että muissa kisoissa autolla saatiin kolme pistettä (Fisichella seitsemäs USA:ssa ja...

"Bolt jatkaa dominointia" olisi sopinut otsikoksi myös erääseen toiseen urheilulajiin viime vuosikymmenellä. :D

Kaudella 1997 Benetton oli todella ailahteleva. Nopeilla radoilla kulki todella hyvin (Hockenheimissa paalulta voittoon, Monzassa paalu), mutta sitten taas esimerkiksi Buenos Aires, Monaco ja Hungaroring olivat melkoista tervanjuontia.

Russell taisi olla 2020 ensimmäinen sitten Philippe Streiffin ja vuoden 1985, joka aloitti kauden tallissa, ajoi toisessa tallissa ja palasi alkuperäiseen talliinsa ajamaan. Streiff ajoi pääosin Ligieriä, mutta kävi Tyrrellillä Etelä-Afrikan GP:ssä. Tyrrell boikotoi tuota kisaa.

Bosse oli viimeinen suomalainen huippukuski, joka oli ajanut jo silloin, kun ei suurempia rajoituksia reittiin tutustumiseen ollut, vaikka ei toki vielä siinä vaiheessa ollut tehdaskuskina. Se varmaan auttoi omalla tavallaan häntä uran loppuun asti. Hirvonen, Latvala ja kaikki sen jälkeen mukaan...

1. Ogier 2. Neuville 3. Rovanperä 4. Tänak 5. Sordo 6. Evans EK Ogier RC2 Fourmaux

Charles Leclercin mestaruus nostaisi Monacon kakkoseksi, kun Monacolla on ollut kaksi muuta kuljettajaa (Louis Chiron ja Olivier Beretta), eli prosentti olisi sen jälkeen 33,3%.

Perez lienee käynyt konsultoimassa David Coulthardia mestaruustoiveiden kanssa.

Williamsin asenne mestarikuskeihin oli tosin aika nuiva, ja ihan hyvin olisi ollut mahdollista että Häkä olisi voinut olla nopeasti toisessa tallissa, vaikka mestaruus olisi tullutkin.

Dallaran autoissahan oli kuskin takana valkoinen raita 1989-92, siinä missä Ferrarit olivat kokopunaisia etu- ja takasiivet pois lukien. Ferrareihin ilmestyi samanlainen raita 1993, jolloin Scuderia Italia -talli oli vaihtanut Dallarat Lolaan ja värityskin oli erilainen.

Hieman reilut kolme vuotta vielä, niin Suomi on ollut pidempään itsenäinen kuin Venäjän vallan alla. Helmikuussa 2026 tuo rajapyykki täyteen.

Philippe Streiff on kuollut. https://the-race.com/formula-1/f1-podium-finisher-philippe-streiff-dies-aged-67/

Entisaikaan erot olivat kuskien välillä yleisesti suuremmat. Jos mietitään vaikka parivaljakkoja Senna/Berger ja Hamilton/Bottas. Molemmat parivaljakot olivat yhdessä useamman vuoden, ja molemmista voidaan sanoa että toinen kuskeista on yksi kaikkien aikojen parhaita ja toinen aikansa hyvä...

Japanin GP:ssä oli muistaakseni Honda-mies palkintopallilla ottamassa valmistajien pokaalin.

Tässä ilmeisesti kisakohtaiset aikataulut ensi kaudelle. https://cliptheapex.com/attachments/img_20221207_161334-jpg.16139/

Silloin kun BAR-talli yritti ensin ajattaa autojaan erivärisenä mutta joutui tyytymään vetoketjulla yhdistettyyn kahteen puolikkaaseen, ajohaalarit olivat alkuperäisen värityssuunnitelman mukaiset...

Toisaalta sopii miettiä, että McLaren-siirrosta saattoi olla hyötyä siinä vaiheessa, kun oli manageroimassa Häkää McLarenille.

Voi sitä ajatella niinkin, että Keke voitti kuitenkin vain yhden kisan vähemmän kuin kauden eniten voittoja ottanut kuljettaja. "Huonommilla" tuloksilla tuohon verratuna mestaruuden ovat voittaneet Hawthorn 1958, Hulme 1967, Lauda 1984, Piquet 1987 ja Prost 1989. Noina kausina joku muu kuski...

Patrick Tambay on poistunut keskuudestamme: https://www.autosport.com/f1/news/ferrari-f1-race-winner-patrick-tambay-dies-aged-73/10407762/