Hakutulokset

Adelaide (82, myöhemmin 81) oli myös kierrosmääriltään pidempi kilpailu kuin Melbourne (58).

Sennan lehdistöavustajalla ja Berniellä oli ainakin ristiriitaiset näkemykset siitä, mitä Bernie oli sanonut motorhomessa. Tässä kuoleman 20-vuotispäivänä lehdistöavustaja Betise Assumpcaon kertomus tapahtumista...

F2:ssa ei ole käytössä välikelin renkaita.

Kesä- ja talviajoistakin tulee merkittävää eroa, kun kisa ajetaan myöhemmin. Suomessa kelloja siirrettiin viikko sitten eteenpäin ja kun Australia on eteläisellä pallonpuoliskolla, siellä kelloja siirretään taaksepäin.

Tallien henkilöstömäärät ovat melko lailla räjähtäneet noilta vuosilta. Kisapaikalla olevassa henkilöstössä ei varmaan niin isoa nousua, mutta nykyään kun tehtaallakin on varmaan yli sata ihmistä hommissa kisaviikonlopun ollessa käynnissä.

Voi kyllä sanoa, että Villeneuven paalukierros oli silloin poikkeuksellinen. Tuon kisan lisäksi Argentiinassa ero parhaaseen ei-Williamsiin oli sekunti, vastaavasti Frentzen jäi yli sekunnin tuon lisäksi vain Spassa.

Voisin Aston Martinia verrata enemmän jopa BAR:n 2003-04 väliseen kehitykseen sillä sekin off-season oli kuitenkin sellainen, milloin ei kai nähty mitään suurempia sääntömuutoksia. Toisin kuin 2008-09 välissä, jolloin saattoi helposti olettaakin voimasuhteiden muutoksia.

Kun Jyväskylässä ajettiin Himoksen superspecialia niin siinä taisi joskus tulla käänteinen esimerkki tuohon Australiaan, eli toiselle selvästi havaittavissa oleva voitto ja kuitenkin sama aika.

Sennahan ei ollut ajanut palkintopallille sitten Monacon kisan. Toki siinä epäonneakin oli ollut matkassa kun auto hajosi kakkossijalta sekä Kanadassa että Unkarissa ja polttoaine loppui viimeisellä kierroksella Britanniassa, jossa Senna oli kolmantena. Mutta oli siellä pari kisaa, jossa vauhti...

Heikiompien tallien taso alkoi laskea siinä vaiheessa kun ei tarvinnut murehtia kisaan pääsystä. Esimerkiksi autojen määrähuippuvuotena 1989 kisaan päästettiin 26 autoa ja kaikki olivat aina 107% sisällä, kuten myös ainakin yksi karsiutuja jokaisena viikonloppu. Välillä jopa esikarsinnoissakin...

Keke Rosberg piti aikanaan Adelaidea maailman parhaana katuratana.

Mika sai jonkun radioviestin sellaisessa kohdassa rataa, missä kai yleensä ilmoitettiin varikkopysähdyksestä. DC:llä ei kai vielä siinä vaiheessa ollut tarkoitus pysähtyä. Piti tarkistaa nuo kierrokset, jolloin McLarenin kävivät varikolla tuossa kisassa. Mika 1. stoppi kierros 24 David 1...

Liuzzi/Schumacher-kolari Abu Dhabissa 2010 on ainakin sellainen, että halo-autossa vastaavaa olisi kiitelty siitä, että Schumacherille ei käynyt kuinkaan.

Marti, de Heus, Bustamante ja Pulling ajoivat viime vuonna W Seriesissä. Gilkesillä myös kokemusta ko. sarjasta.

1. Ogier 2. Rovanperä 3. Tänak 4. Evans 5. Neuville 6. Lappi EK:t Rovanperä RC2 Greensmith

Eikä vain bensaletku kiinni, vaan olisi ilman sitäkin ollut aika härski "unsafe release" Sutilin eteen: https://www.youtube.com/shorts/jQ35OQnr_mQ Ennemmin sanoisin, että varikon läpiajorangaistus tuli tuosta Sutilin eteen menemisestä kuin bensaletkun kanssa lähtemisestä. Myöhemmin kisassa...

Moottori oli toki muita parempi, mutta viimeisessä vaiheessa kuitenkin Mersulla oltiin reilusti Williamsia ja Force Indiaa edellä. Tuntui tietyllä tavalla, että sääntöjenlaatijatkaan eivät olleet täysin perillä siitä, missä Mersun paremmuus oli. 2021 sääntömuutokset antoivat jotain viitteitä...

Kisa alkoi sitten kunnon kolarilla. Castroneves, Ferrucci, DeFrancesco, Pagenaud ja Pedersen ainakin ulkona kisasta.

Tähän ehdittiin jo humoristisesti heittää, että Piastrin uran päättyessä hänet tulee korvaamaan Daniel Ricciardon manageroima australialaiskuljettaja.

Tähän vaikutti omalta osaltaan myös se, että McLaren oli ainoa Hondan moottoreita käyttänyt talli, joten vertailua muihin samaa konetta käyttäneisiin ei voinut tehdä.