Hakutulokset

Kyllä tätäkin on muutaman kerran kokeiltu. Mutta metsä asettaa rajoitteita, kun ei ole sitä lentokonetta yläpuolella pyörimässä ja välittämässä aineistoa.

Bosse avitti jossain määrin myös Pykälistöä varsinkin Peugeotin saamisessa.

Tätä listaa vasten 2012 Merikarvian SM-rallin 44,02km mittainen sorapätkä on kyllä melkoinen poikkeus ja kummajainen. Sitä se tosin oli läpiajettaessakin.

Kuristin ja polttoaine, eli muutaman kymmentä hevosvoimaa tehokkaampia.

Kun lähtöjärjestys on muuttunut pistejärjestyksen mukaiseksi, niin onkohan sen jälkeen koskaan ollut tilannetta missä neljänneksi avauskisassa sijoittunut auraisi tietä toisessa osakilpailussa...? Ylipäätään tilanne jossa pistejohtaja ei olisi reitillä ensimmäisenä seuraavassa kilpailussa on...

Mikko Lukka kuskin paikalla Riihimäen SM-rallissa

Ahmavaarasta huhujen mukaan riittää kuvailuun nämä parin autokunnan nuottivihkosivut: Autokunta 1 Autokunta 2

Tällä kertaa ongelman ydin ei tainut olla KymSotessakaan (vaikka haasteita onkin monesti ko. alueella aiheuttanut) kuin välillisesti.

Kaluston puolesta mielenkiintoisin lienee: Mikko Eskelinen JyvUA Arto Kapanen PetUA DYNAMO Ford Fiesta RS WRC Tasaväkinen asetelma luokassa kun vastassa on Jari-Matti ST 185 Celicalla.

Lehtisen jakso on ilmeisesti tulossa 19.1, jos noita tulossa olevat listaa on uskominen.

Muistelin, että tällöin ensimmäistä kertaa olisi ollut konsepti, että aamulla nuotitus ja iltapäivällä ajettiin. Voi olla, että oli tosiaan vain 1990.

Tähän tuli mieleen, että molemmat Miljoona cup:t taisivat olla kokonaan nuotitettavia?

Kyllä se vasta 93 vai 94 oli kun kaikki SM-rallit tulivat nuotitetuiksi. Tuo Bossen kilpailukielto oli vauhdittamassa tätä kehitystä... Järjestäjän tekemiä nuotteja ei juuri ole ollut, vuosituhannen vaihteessa oli "turvanuotti" kokeilu, jossa oli vähän enemmän annettu tietoja kuin normaalissa...

Mänttä 200 oli liki aina kun paikka vakiintui Suurajojen testikisaksi. 80-90 luvun taitteessa ns. pitkät SM-rallit taisivat olla nuotitettavia kaikki.

Kiitoksia, mutta jätetään aihe mestarin päätettäväksi. Pätkistä täytyy itsekkin todeta että mentiin liki takalaittomiin...

1985 se ainakin on ollut: - Max 3 EK:ta - Max 20 ek-km - vain yksityisteillä - koko kilpailu max 60km - enintään 80 osallistujaa Hauskoja yksityiskohtia vielä: - Yleisölle ei ole saanut jukaista karttaa... - Osallistujista enintään 20 saanut olla "yleisen" kuljettajia - Osallistujat...

Tää olisi ihan hyvä idea, jos tätä käytetään esim. lähtöjärjestyksien laatimiseen alemmissa luokissa, mutta puhtaasti viihdemielessä...

Ehkä mennyt vähän ohi monelta, mutta viime viikolla tuli Pasi Hagström jakso. Melko tarkkaakin kertomusta varsinkin taustoista. Ja kuinka kaikki lopulta päättyi. https://areena.yle.fi/audio/1-50750929

Kyllä kait sitä tosissaan yritettiin, -92 oli jo paljon testattu: Varmaan lopullisen innon lopetti MM-sarjan päätös että F2 tulisi olemaan pääluokka... ja toki Audilla oli sitten jo ratapuolelle vahvat viritelmät A4:sen kanssa. Autohan oli tehojen puolesta ihan hyvä, mutta turbon kuristaminen...

Jos Huttusen uutinen oli oletettu, niin tämä tuli ehkä pikkuisen puskista: