Hakutulokset

Ja kun vielä muistetaan että kilpailumäärää lisätään ja jo nyt kalustoa lennätetään rahtikoneilla ympäri planeettaa, niin ei tämmöiseen tuhlailuun ole halukkaita autotehtaita kovin paljoa olemassa joten ei yksinomaan riitä, että autot halpenee, myös muiden kustannusten on tiputtava.

Olisko liian läpinäkyvää, että Yariksen runkoon laitettsisiin Forresterin kori, kun kaikki kuitenkin tietäis että se on vain sininen Yaris.....ja Toyota ei ainakaan varmaan haluais, että Subbe antaa kuokkaan heille, nii sit siitä pitäis tehdä selkeä junnutiimi. No ehkä se vois toimia, kyllä se...

Menee Huyndain käsikirjoituksen mukaan....seuraavaksi Növille tallimääräyksellä kakkoseksi....

Kyllä nyt sataa Növillen laariin. Tänävuonna parhaat pisteet saa siten, että tekee Huyndait eli vetää perjantain ja lauantain ihan vihkoon ja sunnuntaina 3-4 pätkälle hyvä aika ja samat pisteet kun "voittaja". Joten ennustan että Seb voittaa ja Növille floppaa ja saa kiitoksena siitä 1-2...

No esim Toyotalla se tiimi joka on vastannut Rally 2 auton rakentamisesta voidaan nyt kun auto on valmis vapauttaa ajamaan muutama alusta testi.

Onhan se jo todettu, ettei autotehtaalle ole rahalla väliä, Toyotalla on eri kellot kun heillä olisi aikaa säätää jousitusta ( ja samalla testata ja rakentaa Rally 2 autoa).

Toyotan ja Huyndain kaltaiselle Autotehtaalle ei ole mitään merkitystä, vaikka ralliauto maksaa miljoona dollaria, se on ihan peannuts, mutta jos pitäis ajaa muutama lisätesti ja tehdä jousitukseen muutoksia, on kustannus ylitsepääsemätön. Ei täsmää.

.... jos jotain hyvää, niin nyt on pakko tehdä aivan massiivinen muutos sääntöihin, nyt ei enään auta pieni näpertely niinkun tähänasti. Eikä myöskään auta satuilla, että ehkä saamme Kiinalaisia automerkkejä mukaan ala satusetä Matton. Muutoksen on oltava lajin historian suurin muuten laji...

Ei tietenkään mitään järkeä olisi että hybrid pois ja lisäpainot. Vaatii varmasti muutoksia alustaan /jousituksee jos auto kevenee huomattavasti, mutta ei ne muutokset ja lisätestit voi maksaa niinpaljoa kun nyt annetaan ymmärtää. Mites DTM ja lisäpainot, vaatiiko miljoonien alustan...

.....Kuten myös Formula 1ssä. Mutta ei se tee hybridistä mitenkään perusteltua kilpa-autoilussa, jos se on sääntöjen määräämä asia. Jos tuo olisi jollaintavalla perusteltua, niin silloin kaikissa F-ryhmän Escorteissa ja jokkis Fiateissa olis hybrid moottorit jos se lisäisi nopeutta.

Eli näyttää siltä, että tuo PH sport kuvio on vähänkuin saattohoitoa. Eli poistuminen takavasemmalle saadaan naamioitua siten että PH Sport ei jatka toimintaa ja PH Sportin ukot saa medialle selitellä miksi homma ei jatku. Ja otsikot lehdissä on muotoa PH Spot vetäytyy. Sama asia jos Wilson...

Vuonna 17 käytännössä katsoen katosivat yksityiskuskit paria poikkeusta lukuunottamatta joten ei vielä riitä pikalääkkeeksi hybridin poisto. Tommi puhui aikanaan, että moottori on 2017 autoissa avattava joka kisan jälkeen mutta jos kilpailuja lyhennettäisiin, niin pystyisi ajamaan kaksi kisaa...

Jokatapauksessa Phillip Morrisin, Repsolin ja Telefonican rahat tuli Sainzin mukana tiimiin useana vuonna. Maksukuskin määritteleminen ei kai ole kovin yksiselitteistä. Tänäk sanoi, että Hirvonen ja Latvala olivat koko uransa ajan maksukuskeja. Hmmmm. Maksukuski määritellään kai...

En sanonut että Sainz oli maksukuski, lue tarkemmin. Sanoin, että Sainz (=hänen sponssit) oli maksava kuski.

Jos PH operoi kuten Msport v.97-2012 luultavimmin vaikuttaa testausmääriin koska kaikki mikä jää budjetista yli, on PH lle liikevoittoa. Rahaa tuskin poltetaan testaamiseen yhtä surutta kun esim Toyotalla ja Huyndailla nyt. Saa nähdä nähdäänkö tämän jälkeen myös kuskeina enemmän maksavia...

Kukaties Huttusen asenne yhdistettynä kilpailukykyiseen kalustoon ja pitkäjänteisempään ohjelmaan olis voinu tuottaa Löysä Salonen vol 2 version. Nyt ei niin käynyt

Taustajoukot on varmaan tehny pitkiä päiviä omalla vapaa ajallaan mahdollistaakseen ajamisen, joten se kaikki vaiva on turhaa jos tarkoitus on vain hankkia kivoja kokemuksia

Huttunen vaikuttaa vähän modernilta versiolta Pentti Airikkalasta. Ajotaitoa löytyy, mutta lievä lupsakkuus ehkä epäeduksi. Vähän särähti korvaan tuo luovuttaja menttaliteetti, että ei itse lähde hattu kourassa rahaa kerjäämään. Mielestäni asenne pitäis olla loppuun asti sellainen, että kaikki...

Joo kyllähän tuo ihan pitää paikkansa ja ajettiinhan sielä jo neliveto Audeillakin. Tuo A-ryhmän Ascona oli kuitenkin autona kai jotain luokka N+.

A-ryhmän Ascona oli kyvykkyydeltään siihenaikaan vastaava kun tänäpäivänä lähtis N-ryhmän Mitsulla SM ralliin. Jonkinlainen väliportaan auto ennen B ryhmää oli tuolloin Esim BDA esco tai Talbot Lotus jolla pysty kiusimaan isoja poikia. Wilsson tietty päätökset tekee ja jonkinlainen faktapohja...