Ralliuutisia, vol 2

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Renngeist
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Jos PH operoi kuten Msport v.97-2012 luultavimmin vaikuttaa testausmääriin koska kaikki mikä jää budjetista yli, on PH lle liikevoittoa. Rahaa tuskin poltetaan testaamiseen yhtä surutta kun esim Toyotalla ja Huyndailla nyt. Saa nähdä nähdäänkö tämän jälkeen myös kuskeina enemmän maksavia junnuja/ konkareita. Wilssonhan tykkäsi maksavista kuskeista mm.Swartz, Sainz, Solberg jo silloin kun olivat virallinen tehdastiimi. Jos PH operoi kuten Msport 2013 eteenpäin, niin sitten enimmäkseen maksukuskeja
 
AnttiL sanoi:
Jooh Sainz maksukuski ja jjx ignoreen lopultakin, se on morjes
Klikkaa laajentaaksesi...
Alkaa olemaan vähän väsynyt tää Wilson & maksukuskit - argumenttikin, joka enemmänkin sopii tuohon 2010-luvun taitteeseen kuin ysärin loppuun tai 2000-luvun alkuun.

Ei muistikuvia koska Wilson on tarkalleen hypännyt Fordin remmiin, mutta jos miettii 2000-luvun alkupuoliskoakin niin siellä oli kokeneempien kehäkettujen lisäksi suhteellisen hyvä nippu nuoria lupauksiakin joista osalla olisi varmasti ollut ralliura ihan toisenlainen jos eivät olisi Fordin ajohaalareita pukeneet päälle.
 
Jos Hyundai lähtee niin kannattanekko Toyotan rakentaa jyväskylään uusia tiloja jos valmistajat rallissa vaan vähenee
 
Ripex sanoi:
Jos Hyundai lähtee niin kannattanekko Toyotan rakentaa jyväskylään uusia tiloja jos valmistajat rallissa vaan vähenee
Klikkaa laajentaaksesi...

Ei minun mielestäni ainakaan rallia varten, mutta tokihan siellä voi muutakin testata. Ja jos rally 2:ssa kauppa käy niin kai niitä pitää jossain rakentaa?
 
nordic man sanoi:
Ei minun mielestäni ainakaan rallia varten, mutta tokihan siellä voi muutakin testata. Ja jos rally 2:ssa kauppa käy niin kai niitä pitää jossain rakentaa?
Klikkaa laajentaaksesi...

Tarkoitus siellä on testata siviilivehkeitäkin. Mutta kieltämättä hieman ylimitoitettu konsepti, ainakin, jos miettii rallin MM-sarjan Rally1-tasoa tällä hetkellä, mutta tosiaan varmasti mahdollisuuksien mukaan kaikenlaisten Toyotan autojen testaamiseen tuota hyödynnetään.
 
jjx sanoi:
En sanonut että Sainz oli maksukuski, lue tarkemmin. Sanoin, että Sainz (=hänen sponssit) oli maksava kuski.
Klikkaa laajentaaksesi...
Öö mitä näillä on eroa?
Sainz oli maksukuski
Sainz oli maksava kuski.

Se että korjaat jälkeenpäin tolla sululla ei poista sitä että Sainz ei ollut kumpaakaan yllä. Sainz palkattiin tallien toimesta, Sainz oli kovan rahan kuski ja nautti isoa palkkaa ja se että joku Repsol seurasi häntä, ei tee hänestä mitään maksukuskia tai maksavaa kuskia. Nyt oot täysin hakoteillä ja selittelysi vaan korostaa sitä.
 
Fiesta sanoi:
Öö mitä näillä on eroa?
Sainz oli maksukuski
Sainz oli maksava kuski.

Se että korjaat jälkeenpäin tolla sululla ei poista sitä että Sainz ei ollut kumpaakaan yllä. Sainz palkattiin tallien toimesta, Sainz oli kovan rahan kuski ja nautti isoa palkkaa ja se että joku Repsol seurasi häntä, ei tee hänestä mitään maksukuskia tai maksavaa kuskia. Nyt oot täysin hakoteillä ja selittelysi vaan korostaa sitä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jokatapauksessa Phillip Morrisin, Repsolin ja Telefonican rahat tuli Sainzin mukana tiimiin useana vuonna. Maksukuskin määritteleminen ei kai ole kovin yksiselitteistä. Tänäk sanoi, että Hirvonen ja Latvala olivat koko uransa ajan maksukuskeja. Hmmmm. Maksukuski määritellään kai epätieteellisesti siten, että se on kuski jolla on vähän kykyjä, mutta yleensä paljon rahaa tuotavana. Todistettavasti Sainz on ollut yhtenä vuotena ainakin maksava (maksu-?)kuski, nimittäin eka Citikka vuosi jolloin tallissa oli jo McRae ja Loeb ja Sainz tuli ylimääräisenä siten, että Telefonica maksoi osan ajattamisesta. Seuraavana vuonna Mc rae sai monoa ja tallissa ajoivat Sainz ja Loeb ja tälläkertaa ei ollut mukana Epsanja sponsseja.
 
Thierry Neuville to remain with Hyundai Motorsport in 2025

  • Hyundai Motorsport has signed a contract extension with driver Thierry Neuville for the 2025 FIA World Rally Championship (WRC) season
  • Confirmation of the Belgian’s continuation for a 12th season reaffirms Hyundai Motorsport’s commitment to the FIA WRC for 2025
  • With Neuville competing alongside Ott Tänak, the Alzenau-based team will once again boast one of the most competitive driver pairings in the series next year.

"Vahvistaa tallin sitoutumisen kauteen 2025." Vuosi kerrallaan.
 
Aiheuttaakohan tuo hybridin käyttö/ylläpito millaista vaivaa kustannuksia tiimeille? Jotain pikalääkettä esim. pienempien tiimien toimintaan, että jos hybridin tiputtaisi pois kaudelle -26, mutta muuten autot pysyisivät samoina. Eli ns Rally1 mallia "Sesks". Mietin siis esim. tuon PH Sportsin näkökulmasta.
 
Viimeksi muokattu:
Facebookissa kiersi kuva, missä oli mainintaa 26 yksityistiiminä, 27 ei mitään rallin kanssa ja kaikki toiminnat nykypaikassa lopetetaan. Eli rally 1 ja 2 puolet nurin. Ratapuolella jatkuisi eri sijainnissa.

Saas nähdä mitä tapahtuu.
 
  • Like
Reaktiot: jjx
cesar sanoi:
Aiheuttaakohan tuo hybridin käyttö/ylläpito millaista vaivaa kustannuksia tiimeille? Jotain pikalääkettä esim. pienempien tiimien toimintaan, että jos hybridin tiputtaisi pois kaudelle -26, mutta muuten autot pysyisivät samoina. Eli ns Rally1 mallia "Sesks". Mietin siis esim. tuon PH Sportsin näkökulmasta.
Klikkaa laajentaaksesi...
Vuonna 17 käytännössä katsoen katosivat yksityiskuskit paria poikkeusta lukuunottamatta joten ei vielä riitä pikalääkkeeksi hybridin poisto. Tommi puhui aikanaan, että moottori on 2017 autoissa avattava joka kisan jälkeen mutta jos kilpailuja lyhennettäisiin, niin pystyisi ajamaan kaksi kisaa samalla motilla avaamatta. En tiedä onko tuo moottorin huolto kuinka iso kustannus. Valitettavasti taitas kustannuksien leikkaus myös tarkoittaa vähemmän tehoa autoihin.
 
nordic man sanoi:
Facebookissa kiersi kuva, missä oli mainintaa 26 yksityistiiminä, 27 ei mitään rallin kanssa ja kaikki toiminnat nykypaikassa lopetetaan. Eli rally 1 ja 2 puolet nurin. Ratapuolella jatkuisi eri sijainnissa.

Saas nähdä mitä tapahtuu.
Klikkaa laajentaaksesi...
Eli näyttää siltä, että tuo PH sport kuvio on vähänkuin saattohoitoa. Eli poistuminen takavasemmalle saadaan naamioitua siten että PH Sport ei jatka toimintaa ja PH Sportin ukot saa medialle selitellä miksi homma ei jatku. Ja otsikot lehdissä on muotoa PH Spot vetäytyy. Sama asia jos Wilson nyppäisi tepselin seinästä, otsikot olisivat : Msport vetäytyy, eikä niin että Ford vetäytyy koska Ford vetäytyi jo 2012
 
cesar sanoi:
Aiheuttaakohan tuo hybridin käyttö/ylläpito millaista vaivaa kustannuksia tiimeille? Jotain pikalääkettä esim. pienempien tiimien toimintaan, että jos hybridin tiputtaisi pois kaudelle -26, mutta muuten autot pysyisivät samoina. Eli ns Rally1 mallia "Sesks". Mietin siis esim. tuon PH Sportsin näkökulmasta.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tätähän jo tulevalle kaudelle ehdotettiin mutta tallit tyrmäsivät asian. Säästö olisi vähäinen koska puhutaan vain parista vuodesta ja tekniikka on jo olemassa. Sitä vastoin lisää testejä (=lisää kustannuksia) tarvittaisiin korvaamaan puuttuva hybridi yksikkö kun autot muuttuvat erilaiseksi ilman sitä...

Nythän tuo Hyundain kuvio näyttää siltä että ovat mukana Rally1:llä näiden sääntöjen loppuun saakka, eli kauden -26 loppuun. Tähänhän he puheidensa mukaan ovat sitoutuneetkin... Sen jälkeinen aika on sitten toinen tarina...
 
Ja muistetaanpas tässä kaikessa "Rally1 säännöt ja hybridit varsinkin on paskaa"-haukkumisessa yksi pointti...

WEC hypercar luokassa Hybridi on pakollinen...
 
delorean sanoi:
Ja muistetaanpas tässä kaikessa "Rally1 säännöt ja hybridit varsinkin on paskaa"-haukkumisessa yksi pointti...

WEC hypercar luokassa Hybridi on pakollinen...
Klikkaa laajentaaksesi...
.....Kuten myös Formula 1ssä. Mutta ei se tee hybridistä mitenkään perusteltua kilpa-autoilussa, jos se on sääntöjen määräämä asia. Jos tuo olisi jollaintavalla perusteltua, niin silloin kaikissa F-ryhmän Escorteissa ja jokkis Fiateissa olis hybrid moottorit jos se lisäisi nopeutta.
 
delorean sanoi:
Tätähän jo tulevalle kaudelle ehdotettiin mutta tallit tyrmäsivät asian. Säästö olisi vähäinen koska puhutaan vain parista vuodesta ja tekniikka on jo olemassa. Sitä vastoin lisää testejä (=lisää kustannuksia) tarvittaisiin korvaamaan puuttuva hybridi yksikkö kun autot muuttuvat erilaiseksi ilman sitä...
Klikkaa laajentaaksesi...

Tältä tippuu pohja kyllä aika tehokkaasti kun katsoo mitä kyytiä Sesks laski sillä autolla menemään Puolassa. Tai ero on minimaalinen ja jos kaikilta se otettaisiin pois, nii en ymmärrä miten se lisäisi kustannuksia jos testipäivämäärätkin ovat rajatut.

Edit; mutta toki, jos siinö ei oe juurikaan mitään ylläpitokustannuksia tms., niin turhahan sitä on mihinkään tiputtaa. Saattaa olla vain pisara meressä.
 
Viimeksi muokattu:
  • Like
Reaktiot: jjx
cesar sanoi:
Tältä tippuu pohja kyllä aika tehokkaasti kun katsoo mitä kyytiä Sesks laski sillä autolla menemään Puolassa. Tai ero on minimaalinen ja jos kaikilta se otettaisiin pois, nii en ymmärrä miten se lisäisi kustannuksia jos testipäivämäärätkin ovat rajatut.
Klikkaa laajentaaksesi...
Juuja ei... Jos sinne laitetaan Hybridin kokoinen puntti kyytiin kuten Seskillä niin vaikutus toki pienempi. Mutta jos se Hybridi jätetään pois, niin eivät varmasti suostu ottamaan sitä punttia kyytiin. Ja se taas tarkoittaa sitä testaamista... Toki nyt sitä ei tarvitse murehtia, kun Hybridillä ajetaan jatkossakin...
 
delorean sanoi:
Juuja ei... Jos sinne laitetaan Hybridin kokoinen puntti kyytiin kuten Seskillä niin vaikutus toki pienempi. Mutta jos se Hybridi jätetään pois, niin eivät varmasti suostu ottamaan sitä punttia kyytiin. Ja se taas tarkoittaa sitä testaamista... Toki nyt sitä ei tarvitse murehtia, kun Hybridillä ajetaan jatkossakin...
Klikkaa laajentaaksesi...

Juu, tietty siitä tulisi pieni painoero, taisi joskus joku detalji olla, että 87 kg painaa.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös