Hakutulokset

Mikä oli Perezin ero Lelercciin ennen 2 stoppia? Olisiko päässyt ohi vaikka Lercci olisi tullut varikolle kierrosta myöhemmin? Nythän Lercillä paloi sekunteja(3-4sek) kun odotti Sainzin lähtöä alta...

Potkut ei ole koskaan ongelma työantajan niin halutessaan koska heillä on oikeus antaa potkut, ilman painavaa syytä, sanoilla "palveluksiasi ei enää tarvita". Palkka vaan juoksee näissä tapauksissa aina sopparin loppuun. Muistakaa case Kimi ja Ferrari.

Skyllä puhuttiin vaihteisto-ongelmasta koska perä oli irti Valtterin autosta. On se kumma kun eivät ole vielä saaneet perjantaita vielä kertaakaan menemään putkeen!

Perkele!

Nykyisissä F1-turboissa ei ole mekaanista yhteyttä pako- ja kompressiopuolilla. Pakokaasut pöyrittävät MGU-H:ta ja turbon komressiopuoli pyöriin sähköllä. Näin päästää viiveestä kokonaan eroon.

Tältä vaikuttaa varsiniin kun voimalinjan"sähkötehoa" nostettiin tälle kaudelle alitehoisuuden takia.

Lelercilla petti sunnuntaina turbo ja MGU-H.

Tähän nykyiset ongelma liittyy, nykyautoilla et voi ohjata ja jarruttaa (aka sukeltaa) vaan jarruttaminen tapahtuu auton ollessa suorassa ja siitä kääntö apexiin. Ricciardo mainitsi että on joutuut adoptoimaan kokonaan uuden ajotyylin uusien autojen johdosta.

Rellulakin oli sopeutumisvaikeuksia kunnes auto saatiin muutoksilla matchamaan hänen ajotyylilleen.

Ajotyyli ja auton ominaisuudet...

En laskisi Russelia tai Hamiltonia pois kisasta, kausi on pitkä ja Mersu saatiin kulkemaan. Toki näiden uhkaa pienentää se että ajavat toisiltaan pisteitä pois.

Lecercilla suhahti turbo kun voima katosi... phuiiiz.....

Skyn lähetyksessä näytettiin vertailu autojen suorituskyvystä Barcelonan suorilla ja Mercedes oli talleista ykkönen. Ilmeisesti ovat saaneet paketin toimimaan , mutta vielä on työtä tehtävänä mutkien osalta josta Russelinkin valitti harjoitusten jälkeen. Mutta lanka näyttää löytyneen...

Vettel ajaa myös uudella AMR22B:llä, saivat siis 2 uutta autoa valmiiksi Barcelonaan.

AMR22B vs Reb Bull.

Pomputusta ei voida mallinaa CFD:llä tai tuulitunnelissa koska se on aina "ratakohtaista". Tuulitunnelitestit ajetaan aina vaakasuoralla pyörivällä matto-alustalla ja CFD:ssä on ongelmana se ettei jousivakion vaikutusta pomputukseen oikein voida mallintaa. Radan jokainen pomppu...

Joka päivä oli myyty loppuun, viikonlopun total. katsojat n. 240 000. Kumma jos tolla ei tehtäisiin voittoa, varsinkin noilla lippujen hinnoilla. General admission hinta oli 540$, normikisaan 80$ koko viikonlopuksi.

Eihän tuossa ole mitään, tilaa on vaikka miten profiloida mutkaa uudelleen ensikaudelle, toki ramppien pilarit määrittää mihin radan voi asemoida tilan puolesta. Pussipohjahan se oli jo nyt ja jota ihmettelin itsekkin. Shikaani menisi vielä jos siitä voisi kiihdyttää täysillä takasuoralle ilman...

Menee kyllä mielenkiintoiseksi loppukausi mikäli tallien suorituskyvyssä ei tapahtu suuta muutosta suuntaan eikä toiseen rataprofiilikohtaisesti.. Oma arvio voimasuhteista radan mukaan. Näin loppukisat menisi Ferrarille 9-8 mutta kisojen tapahtumiahan niin sään, muiden olosuhteiden...

Hamiltonin pää alkaa hajoamaan??