Hakutulokset

McLarenilla oli todella nopea auto 1998, mutta myös paljon teknisiä murheita. Joissain kilpailuissa tekniikan pettäminen ei johtanut keskeytyksiin, mutta merkittäviin pistemenetyksiin kuitenkin. Häkkisen osalta esim. Hungaroring ja Monza 1998. Kauden edetessä Ferrari kehitti vauhtiaan ja McLaren...

Onpas nuori Schumacher koppava oloinen kisan jälkeisessä haastattelussa :sick: E: Ja mitä Alesin ja Schumacherin vertailuun tulee, niin eihän Alesilla ollut tukena niitä avainhenkilöitä jotka Schumacherilla oli sekä Benettonilla että Ferrarilla. Schumacherin omaa panosta yhtään väheksymättä.

Oi mieletöntä! Dokkarissa kuullaan myös Matti Kyllösen ääntä.

Pitäähän tuo dokkari katsoa vaikka odotusarvo on tylsästä ylistystarinasta ilman pureutumista yhteenkään negatiiviseksi nähtävään tekoon. Pessimisti ei pety :D

Näinpä. Youtubesta löytyy hyvää ilmakuvaa jonka perusteella Prost hivuttaa tilan pois Sennalta jo paljon ennen kuin mutkaan olisi luontevaa kääntää.

Uusi motti ja olishan ne medium-renkaat voinut hyödyntää ajoissa… ei tästä mitään sankaritarinaa tullut Bottaksen osalta. Hyvä nousu kuitenkin.

Jäikö Bottaksen nousu vähän kädenlämpöiseksi :cautious:

Kisatilanne. Mutta ai että tuntuu kliffalta kun taisto menee tälle tasolle ettei kumpikaan anna periksi ;)

Hyvä nousu Bottakselta! Mutta nyt on edessä kovista kovin, Fernando Alonso :eek:

Dennis palasi takasin McLarenin dirikaksi 2014 kunnes sai taas lähteä 2016. Taisi siis nimenomaan houkutella Alonson takasin kuljettajakseen, kaikesta menneestä huolimatta.

Leijonan harjalla on kumman voimaannuttava vaikutus ;) Vettelilläkin on mitä tuuhein hiuspehko taas tällä kaudella.

Kiitän! Eiköhän tässä ollut kyse omasta puusilmäisyydestäni…

Perustelisitko hieman lisää näkemystäsi. Latifi ajoi kierroksensa Perezin perässä ja Russell Strollin perässä. Miksi Russellin saamaa imuapua ei tulisi huomioida?

Kollo! Tottakai liittyy.

Samaa pohdin itsekin, että Bottaksen 1.6 jääminen Hamiltonista ei ensi alkuun tunnu hullummalta. Sitten kun tarkemmin laskeskelee niin 1.6 sijan jääminen voittavaan kuljettajaan nähden tuottaa aivan valtavan eron pisteissä 20 kilpailun mittaisessa kaudessa.

Samanlaisella kokemuspohjalla sanoisin, että vanha ”tupla-shikaani” oli kuljettajalle haasteellisempi, mutta tämä nykyinen koukero tarjoaa katsojille parempia taisteluita etenkin kun sen jälkeen lähdetään painamaan curva grandea lappu lattiassa.

Aika selvästi loppujen lopuksi Hamilton ne mestaruudet Vetteliin nähden kuitenkin vei 2017 ja 2018. Hyvä on myös muistaa, että 2017 Unkarissa Hamilton päästi Bottaksen edelleen kolmanneksi kisan lopussa, vaikka mestaruustaiston kannalta se ei silloin todellakaan näyttänyt edulliselta.

Kiitos kun jaoit tiedon. Mukavia hetkiä itsesi kanssa (y)

Sateella koheltaminen tai kyykkääminen on ollut Bottakselle leimaavaa läpi mersuajan. Oliko aikoinaan jo toinen vai kolmas kilpailu Kiinassa kun spinnasi turva-auton perässä tihkusateessa, mikä silloin tuntui vain melko mitättömältä lipsahdukselta. Nyt kun miettii niin ei sitä tatsia sitten...

Ymmärrän pointin, mutta 0,17% ero motin hevosvoimissa ei tarkoita 0,17% eroa kellossa, arvon professori :)