Hakutulokset

Itse muistan sellaista, että kaudella 91, Suurajojen alla Kankkunen olisi jo vähän luovuttanut senkin kauden suhteen. Jyskälään tultiin Sainzin johtaessa mm-sarjaa yli 30 pisteellä ja Juhan ykkösprioriteetti oli nimenomaan Suurajo voitto, ei niinkään maailmanmestaruus. Sitten kun Sainz kaatoi...

Mielenkiintoinen on kontrasti Alenin ja Toivosen välillä 037:lla ja toisaalta S4:lla. Kolmeseiska oli auto Alenin makuun. Taitaa Markku edelleen vielä tänäkin päivänä muistella sitä hyvillä mielin. Nuo kaksi olivat kuin lihapullat ja muusi. Täydellinen kombo. Toisaalta Henkka ei koskaan tuntunut...

Tästä koppi. 95 oli se turbohässäkkä Toyotalla, joten ei siitä sen enempää. Mutta jäikö 94 kaudesta Kankkuselle jotain jossiteltavaa Sainziin nähden. Auriolhan tittelin tuona kautena vei. Sainzille hopea ja Juhalle pronssi. Eroa heidän välillään näyttäisi olleen kuusi pistettä (99-93).

Henkkaa voisi kai sanoa lajin ensimmäiseksi "rock-tähdeksi". Kuskiksi, joka valloitti ajotyylillään ja persoonallaan niin fanit kuin median edustajatkin. Hän oli ikäänkuin rallin Gilles Villeneuve. Taidot, nopeus, karisma vetivät puoleensa. Itse aloitin lajin seuraamisen keväällä 85. Itseasiassa...

Lisänä vielä Suurajoissa 91 ulosajo Surkeessa, lauantain myöhäisillan hämyssä. Käsissä ollut voitto vaihtui viidenteen sijaan.

Tuominen sanoi facebookissa, Autourheilun ystävät ryhmässä, että Alen olisi kieltäytynyt. Ei kuulemma halua olla mukana.

Kyllä ehdottomasti Tommi ansaitsee oman jakson. Ja eiköhän sellainen ole jossain vaiheessa tulossa. Hän taitaakin olla ainoa ns. ykköskorin kuski, joka ei vielä ole käynyt jutulla Tuomisen kanssa.

Oliks niin, että Tommi oli loppuvuodesta 93 / alkuvuodesta 94 jo valmis heittämään hanskat tiskiin ja siirtymään päätoimiseksi maanviljelijäksi, mutta sitten Jouhki ja Kankkunen riensivät apuun.

Miten tämän kanssa itseasiassa on? Saako testiä ajaa halutessaan vaikka yötäpäivää vai onko sitä rajattu jotenkin?

Näin vähän itsekin uumoilin. Että enemmän huhua / spekulaatioita / toiveajattelua, kuin varsinaista faktaa.

Kuskit ovat ansainneet lomansa, mutta ei tässä malttaisi odottaa uuden kauden alkua.

Kuinka lähellä tämän toteutuminen oli? Ja mihin homma lopulta kaatui?

Joo, noinhan se tosiaan meni. Ei vain aina tahdo muistaa, että 92 taustalla oli jo Jolly Club.

Liittyi varmaan siihen, kun Lancia tuon kauden jälkeen lopetti tehdastallina. Eli sekä Kankkusella, että Auriolilla oli edessä uuden työpaikan etsintä. Eikä Ove Toyotalta ollut vielä soittanut. Toyotallehan molemmat sitten menivät. Mutta palkattiinko heidät ennen vai jälkeen Sainzin lähdön...

Olihan se Mazdan taival aika kivikkoinen. Eikä vain aika vaan tosi. Olikos Kreikan testit 87, kun auto oli enemmän hinausauton lavetilla, kuin pätkällä. Lopulta jäi sitten koko kisa ajamatta. Warmbold oli omanlaatuisensa tallipomo. Salonenhan kertoi omassa Tomin nuoteista sarjan jaksossaan...

Ehkäpä suurin yksittäinen syy oli siinä, että Sainz ja Auriol olivat helvetin kovia kuskeja.

Miki oli ns. teknisissä, hitaissa soraralleissa ( esim. Portugali, Safari, Kreikka) ihan kelpo tekijä oikeastaan koko uransa ajan. Okei, Uusi-Seelanti kuului ns. nopeisiin kilpailuihin, mutta jäi tosiaan liki kymmenen minuuttia Kankkuselle. Eli tuskin häntä tuosta huolimatta edes harkittiin...

Kysyt ihan tosissasi tätä?

Tulee hyvin vahvasti sellainen "those were the days" fiilis.

Ja oliko vielä niin, että Fiorio oli päättänyt (85 kesällä?) että Cresto istuu Henkan vierelle, kaudelle 86. Eli Piiroselle olisi tullut lähtö jokatapauksessa.