Hakutulokset

Ai se menikin noin. Itse olen kuullut / lukenut sellaisen version, että Seppo ja Mazdan tallipomo Achim Warmbold eivät tulleet toimeen keskenään ja Harjanteen lähtö olisi liittynyt jotenkin siihen. Ellei Salonen sitten pistänyt kahinaa merkille ja antanut Harjanteelle kenkää, koska ei halunnut...

Eikö 92 ollut käytössä jo ST185 malli? Tuo kyseinen Celica taisi ainakin alkuun melkoisen haastava laite kuljettajalleen ja voitaneen pitää jonkinlaisena ihmeenä, että Sainz kykeni ajamaan sillä niinkin hyviä tuloksia kuin ajoi (mm. voitot Keniassa ja Uudessa-Seelannissa) ja viemään lopulta...

Oliko Sainzin tulo Subarulle, jolla Markku siis viimeisen mm-rallinsa ajoi, selvää jo tuolloin elokuun lopulla? Olisiko se voinut vaikuttaa asiaan? Tuolloin kuitenkin Carlos taisi olla kuskimarkkinoilla halutumpi nimi näistä kahdesta. Kolmoskuskin paikkaakaan ei irronnut, kun talli päätti...

Ainakin itselle tuli mieleen, että onko Jari-Matti liian nice guy tuohon pestiin?

Sainz oli nopea. Epäilemättä 90-luvun, ainakin alkupuolen nopein kuljettaja. Mutta myös riskialtis. Kuinkas monta Toyota meni nutulleen 90 ja 91? Tuon jälkimmäisen kauden mestaruus (joka näytti jo kohtuuvarmalta) kosahti kait aika pitkäkti Suurajojen ja Australian ulosajoihin. Ja tietysti...

Lajin koko evoluutio muuttui siirryttäessä B:stä A-ryhmään ja tultaessa 90-luvulle. B-ryhmän aikana moni mestari tyytyi suosiolla siihen yhteen titteliin, yrittämättäkään enempää. Tätä koulukuntaa edustivat Waldegård, Mikkola, Blomqvist ja Salonen. Röhrlille riitti kaksi mestaruutta. Vatasen oli...

Grönholm, Toivonen, McRae, Vatanen... Laji kaipaisi tuollaisia väriläiskiä. All in- kuskeja, joilla oli kaasupolkimessa tasan kaksi asentoa. On ja off. Menestystä tuli ja välillä oltiin nutullaan. Yleisö tykkäsi. Sääli, että koko lajin olemus on muuttunut niin rajusti, ettei näille enää ole...

Itselle on Bossesta piirtynyt kuva kuskista, joka ei koskaan ollut mikään superlahjakkuus ja "nuorisotähti" tyyliin Kalle tai Henkka, vaan kuski joka puski sisukkaasti eteenpäin nyrkit savessa, kuin Koskelan Jussi suolla housunpuntit kurassa ja sillä tavalla tinkimättömällä ja raa'alla...

Kaksi eri lajia. Painonnostossa nostomuodot ovat tempaus ja työntö. Voimanostossa jalkakyykky, maastaveto ja penkkipunnerrus. Tätä en tiennytkään Arista. Uutta tietoa. Salonen taisi kutsua häntä Tarzan-Vataseksi.

Tuomisen podcasteja kuunnellessa on tullut mieleen, mitä muita lajeja rallimaailman nimimiehet ovat harrastaneet / pelanneet ennen uran alkua tai sen aikanakin. Joko ihan tosimeiningillä tai sitten ihan vain kaveriporukassa höntsäten. Kuinka monipuolista porukkaa lajista löytyy. Itselleni oli...

Kyllä Pöntinen, Vanhanen ja Tuominen ovat se rallitoimittajien creme de la creme. Muut on lähinnä apupoikia noiden kolmen rinnalla.

Vanhanen on legenda. Yksi moottoriurheilutoimittajien kantaisiä. Alan todellinen pioneeri. Ekillä oli yksi mieleenpainunut tapa selostuksissaan. Vokaalien venyttäminen tietyissä ulkomaalaisissa nimissä. Monte Caarlon ralli. Caarlos Sainz.

Henkilökohtaisesti en lämpene idealle sähköautoista. Rallin mm-sarjassa pitää olla ääntä, tehoa, pakokaasuja, tulta ja savua.

Tämäkin tuli jaksossa esiin. Vuoden 87 RAC. Alen ja Kankkunen kameran edessä haastateltavina. Molemmat suhteellisen kireän oloisia. Markku: Jos Suomessa on sellainen tieto, että Juhan autolle olisi yritetty tehdä jotain kisan aikana, se on helvetin väärin koska se ei pidä paikkaansa. Juha: Ei...

Sekä Salonen, että Kankkunen taisivat omissa jaksoissaan pistää vähän värikynää tarinoihin. Esim. kun kaasuvaijeri katkesi Juhan autosta Suurajoissa 90, eroa Sainziin taisi olla 4 sekuntia...Eli ihan maisemaan ei Kankkunen ollut vielä päässyt karkaamaan. Vaikka niin väittikin. Ja johtikos Juha...

Jos tällainen kilpailu olisi, pitäisikö siellä olla renkaanvaihto mahdollisuus pätkällä? Semmonen pikataival mikä jakautuu selvästi asfaltti ja hiekkaosuuteen ja on tarpeeksi pitkä, niin saisi vaihtaa renkaat.

Alenin sanoin: "Se lensi sen pätkän läpi." Mielestäni San Remossa 85, viimeisellä osuudella nähtiin ensimmäiset askelmerkit siitä mihin suuntaan ralliautoilu oli muuttumassa ja kuka oli ottamassa totaalista hallintaa käsiinsä, niin Lancia-tallin kuin koko lajin sisällä. San Remossa...

Mukava lukea juttuja b-ryhmän alkuvuosista. Itselle kaudet 82-83, tapahtumat, detaljit, mm-kamppailujen kulku ovat aika lailla pimennossa.

Tänään olisi 64-vuotta tullut täyteen.

Jep. Alen on muistaakseni useammassakin haastatelussa todennut, että ennen kisan alkua FISA:n , Lancian ja Peugeotin miehet olivat kokoontuneet saman pöydän ääreen ja Markulle oli FISA:n toimesta vakuutettu, että jos hän voittaa, on hän myös maailmanmestari. Piironen ei toisaalta Tuomisen...