Hakutulokset

Autotehtaat ei ajattele isoa kuvaa. Sama Kun kysyisi Formuloissa Ferrarilta ja Mersulta millasilla autoilla ne haluais ajaa. Vaustaus olisi, että mahdollisimman kalliilla, mahdollisimman teknisillä, ja mahdollisimman monimutksisilla autoilla, ettei pienemmät tiimit pystyisi rakentamaan...

Hybridit katoaa 1-2 vuodessa siviililiikenteestä. Täyssähköt tulee ne korvaamaan. Joten niitä on turha enään markkinoida.

Välimenokaudeksi joka kestää arviolta max 1-2 vuotta yksinkertaiset ja halvat polttomoottoriautot. Esim R5 (halpuutettuna) Sen jälkeen täyssähkö tai vety tms. Ensin lisäluokaksi, sitten pääluokaksi. Ei turhaa hybrid välivaihetta joka maksaa maltaita ja tuhoaa lopulta koko sarjan jokatapauksessa...

Muutetaan ne takavetoisiksi, moottoriksi esim Nissan 370z v6 joka antaa vakiona n.330hv, ei tarvi virittää, h-kaavio laatikko, normi kytkin. Kaikki Hiilikuitu lokarit ynnä puskurit kielletään, joustovarat samoiksi kun 80 luvulla. Tai toinen vaihtoehto. Otetaan autoksi Espanjassa ajettava N5...

Tämä olisi muuten ok, mutta tämän puolivillaisuuden tuoma lisähintalappu 100 000e on absurdia ja tuhoaa koko Mm-sarjan

Öst ajoi 11-12 privaattina n.10 rallia wrcllä per kausi+pikkukisat Norjassa. Loubetilla ja Fourmaxilla on rahaa ajaa nyky wrc autoilla koska Ranskan liitolla on rahaa. Samalla rahalla millä nyt ajavat muutaman kisan ajaisivat koko sarja R5:lla

Se että hybrideitä ei ole tuotu aiemmin kilpa-autoiluun johtuu vain siitä, että sille ei ole löydetty mitään järjellistä syytä. Sillä ei saavuteta mitään hyötyä. Se on turhaa. Tehoja saa lisää suuremmalla turbolla, ei tarvita painavia akkuja. Koko idea on ollut täysin absurdi. No nyt autotehtaat...

Ei ollu halpoja autoja nekään, mutta R5:t olisivat näitä vielä halvempia ja niitäkin voi vielä halpuuttaa. Östberg ajoi parina vuotena täyttä sarjaa wrc autolla sponssirahoilla. Mikkelssen ajaa nyt täyden sarjan sponssella R5. Östber ajaa laajaa sarjaa nyt sponsseilla. Evans ja Tänäk ajoi täyden...

Kausilla 11-16 oli ihan eri meininki Wrc:ssä. Hyviä Yksityiskuskeja oli enemmän kisoissa. Nyt ei ole ainuttakaan.

Poikkeusvuosi kyseessä. Autot silti liian kalliita, kun Huttuset, Mikkelsen, Östberg ynnä Lapit ei pysty ajamaan wrc:ssä, mutta jopa Huttunen pystynyt ajamaan laajempaa sarjaa R5:lla

Se tilanne saattaa olla käsillä nyt jo. Voi olla että esim Extreme e: ssä alkaa pyöriä kohta isommat massit kun tuote saadaan kuntoon. On aika helppo tv-striimi-laji. Kuten teräsjorma sanoi. Ei rallin MM-sarjan olemassaolo ole muuttuvassa maailmassa itsestäänselvää. Ite jopa tykästyin extreme...

EM sarjaa ei voi käyttää vertailukohtana. EM-sarja on 70 luvun jälkeen ollut pelkkä divarisarja ja yhtä kiinnostava autotehtaille kun rallicrossin EM sarja. EM sarjan voittolla ei ole ollut koskaan paljoakaan painoarvoa. Eikä se ole ollut ponnahduslauta ylempiin sarjoihin koskaan. Biasion ja...

Hyvä muistutus siitä mikä on osasyynä, että laji on niin kallis, että wrc yksityiskuskeja on mukana nykyään tasan nolla kappaletta. Kalliit autot, älyvapaa kalenteri.

Tuo Keep on Rolling 1 on jonkinlainen klassikko, joka yhteenaikaan löytyi jokaiselta, joka oli vähääkään kiinnostunut moottoriurheilusta. Oliko halpa hinta vai mikä oli syynä, että se oli kaikilla? Oliko ns halpa huoltsikka vhs? Kysehän on Video Stylen koostevideo aikaisemmista tuotannoista.

-R5 skenaariossa Tojo Sopparit tietty raukeais kuten JML ja Sebin VW sopparit aikanaan ja kuskit olisivat vapaita agentteja. Ja tietty miljoonamiesten palkasta lähtis yks nolla pois. Mut sehän koskis vain Ottia ja Sebiä, joka lopettaa muutenkin. Sunisen 200 000 palkkatasoon joituis tytymään moni...

Jos R5:t tulis pääluokkaan, autotehtaat voisi perustella suurelle yleisölle, että nyt kehitämme 1-2vuotta täyssähköralliautoja, niin välivuosi vedetään siksi näillä ja se olis edes jollain lailla uskottava selitys... Kun viivalla olis se 40-50 R5:sta nii uskoisin, että Kallelle ja kumppaneille...

Sordohan ajaa viimeistä kauttaan, on tainnu ite ilmoittaa, että sorry, ei kiinnosta enää näillä aamuilla lähtee uutta rallia opettelemaan...

Samaa mieltä kyllä, että tarkoitus on juurikin tämä ja tavoite kuulostaa hienolta virallisissa mainospuheissa. Mutta se ei poists sitä faktaa, että päätös on idioottimainen. Ihan jo pelkästään se riittää argumentiksi, että hybridit tulevat katoamaan siviiliauto myynnistäkin todella pian...

Onko muuten Tommi Mäkisestä mitään havaintoa kellään. Ei oo ukosta kuulunut mitään pitkään aikaan. Luulis, että kuuluis ja näkyis eri medioissa edes hieman enemmän, kosks On sentään Toyotalla senverran isona päällikkönä, mutta ihan pimennossa on ollut. Ei kai ny kaikkea radiohiljaisuutta voi...

Kysyit mielipiteen, sait mielipiteen. Ok, myönnetään toki, että eihän se ole Mersun vika, ettei muut pysty tekemään yhtä nopeaa autoa, joten ei nyt täysin heitä teilata....