Hakutulokset

Wau Alpha Tauri! Ihmettelinkin julkkarikuvien keulaa, että miksi pitää siitä vanhasta kunnon leveästä väkisin kiinni. Saapa nähdä, onko Ferrari jo nöyrtymässä muiden malliin -vai ollaanko siellä Italialaisen vouhottamisen ja ylpeyden rajamailla edelleen pitämässä leveää kanttikeulaa. Tuo Alphan...

Jäähdyttimien muuttaminen olisikin isompi projekti. Se ei silti poista mahdollisuutta järjestellä auton muita komponentteja niin, että toivottua aerodynaamista hyötyä voidaan hakea. Sellaista tehdään jatkuvasti muutenkin eikä siihen mitään kehityspoletteja tarvita. Tuttua defenssimekanismia taas...

Ok, hyvä huomio joka jäi multa huomaamatta.

Oikarisen havainto Alfan uudesta keulasta on, että on havaittavissa, että etusiiven menevät taas samalla lailla kuin viime vuonna. Siis oikeesti??? https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/kimi-raikkosen-uusi-f1-auto-julki-asiantuntija-avaa-suurimmat-muutokset/8070794#gs.u93w23

Näyttäisi myös, että auton perus-rake on edellistä suuremmalla tasolla, jolla ehkä pyritään kompensoimaan muuttuneen pohjalevysääntöjen rajoituksia ns maaefektin suhteen.

Keulan koko filosofia on muuttunut. Kapeampi, ja ilmanohjaimet siellä ihan nokassa ovat kokeneet melkolailla vallankumoukselliset muutokset.

Alpha taurista oli vaikea huomata muuta kehitystä kuin sen, että ponttoonien linjaus näyttää entistä enemmän Racing Pointin loppukauden radikaalilta muutokselta. Mut Alfa näyttää todella mielenkiintoiselta. Varsinkin keula, ja moottorikatteen yläaosan linjaukset (mustalla värillä) sekä...

Hyvä linkitys, juuri nämä ennen/jälkeen kuvat havainnollistavat parhaiten muutoksia, vaikka näissä täytyy ottaa huomioon erilaiset valaistukset ja yleensä pienimuotoiset kuvakulmamuutokset. Yleistäen, näistä kuitenkin näkee informatiivisesti. Tässä nimenomaisessa vertailussa käy hienosti ilmi...

Reps :D :D :D Tuchee!

Niin näyttää. Täytyy tarkastella paremmista kuvista vielä miltä se nokan alaosasto näyttää.

No ei todellakaan ole. ota silmä ja katso. Tuossa postatussa kuvassakin huomaa moottorikatteen "kumpulat" ja edelliseen verraten takaröörien matalamman sijoituksen. Pahoittelen, jos sun silmä ei näe muutoksia. Mutta koska et niitä näe, niin älä viitsi tylyttää niitä jotka ne näkee. Terveisin L...

Uudet autot on uusia ja superpaljon erilaisempia kuin ne muutokset, joita testeissä nähdään jos ne on edes nähtävissä. Koska niiden koko aihio on uusi ja erilainen.

No höpö höpö. Ei se mistään mallinimestä ole kiinni. Autohan on aivan erimallinen moottorikatteen ja ponttoonien osalta. Lando Norriskin sanoi auton esittelytilaisuudessa, että kylläpä on hoikistunut peräpää ja sen semmoista ja kai se jotain tietää. Turha heittää näitä(ei nämä ole vielä mitään...

Näyttäisi siltä, että Mclaren on valinnut myös ratkaisun, jossa ponttoonien ilmanotot ovat verraten suuret, ja sitten niiden poistoaukot perällä pienemmät.

Kannattaa odotella parempia tai toisista vinkkelistä otettuja kuvia. Esittelyvideossa kyllä näkyi varsin suuriakin muutoksia. Joskaan ei tällä kertaa mitään todella erikoista.

Mahtavaa kehitystä Mclarenilta. Moottorikate on nykytyyliin huomattavasti enemmän "vakuumipakattu" kuin edellinen "flow"-tyylinen ratkaisu. Lisäksi kun katsoin auton esittelyä, niin ponttoonien peräpää on matalemmalla tasolla kuin ennen joka tietenkin mahdollistaa puhtaamman virtauksen...

Siis aeroahan saa muokata edelleen mielin määrin niissä rajoissa jotka on annettu. Ajatellaan vaikka viime kautta ja Racing Pointia: alkukaudesta ponttoonit ja moottorikate oli lähellä sitä edeltävän kauden Mersua. Mutta puusilmäisinkin huomasi keskellä kautta tapahtuneen jyrkän muutoksen sillä...

Varsi ontuva analogia. Rellulla ja Mäcillä on todennäköisesti lähestulkoon samanmoiset budjetit. Kun taas Ferrarilla on reippaasti isommat budjetit kuin asiakastalleilla yhteensä. Silloin pitäisi pystyä parempaan ja ainakin nopeampaan kehitykseen jos auto on ns perus-susi.

Joudun peruuttamaan osallistumiseni.

mukana