Hakutulokset

Ihan oikeassa olit! Sarjan ensimmäisenä vuonna (1989) kilpailijoilla oli kisapäivän aamuna kaksi tuntia aikaa reitin nuotittamiseen. Eli varmaan kertaalleen tuossa on ehtinyt kolmen erikoiskokeen reitin ajaa läpi (paitsi Keravalla, jossa kahdessa tunnissa reitin on halutessaan voinut ajaa läpi...

1990-1992 oli A- ja N-ryhmillä osittain omat kilpailunsa. Ymmärtääkseni viimeinen pimeä SM-ralli oli vuoden 1993 Merikievari-Satakunta.

Vai oliko vain 1990, jolloin koko porukka oli paikalla jo perjantaina koska illansuussa ajettiin kilpailijoiden kesken auto-slalom kisa trendikkäällä Fiat Tipolla? Vaatii tarkistusta tämäkin.

Ihan sivuhuomiona tämä, mutta SM-kausi 1987 kesti vaatimattomasti 329 päivää - Sveitsin talvirallista 3.1.1987 Pohjola-ralliin 28.11.1987. Onneksi sentään tämän jälkeen oli kunnon tauko ennen kuin SM-kausi 1988 käynnistyi Riihimäki-rallin merkeissä 9.1.1988 😨

Tai joskus ainakin osa reitistä oli nuotitettavissa (esim. assupätkät Salorassa 1986)? Täytyy tarkistaa tarkemmin. Teboil 1990 on ollut nuottikisa.

Ja näistäkin Hankis oli kokonaan ennakkotutustuttava vasta 1991. Jotta EM-kerroin saatiin nostettua kahdesta viiteen, sallittiin ensimmäisen lenkin nuotittaminen vuonna 1989. Seuraavana vuonna koko reitin oli tarkoitus olla ennakkoontutustuttava, mutta yksi tienhoitokunta varmisti sen, että...

Nostetaanpas tämäkin klassinen Tunturi-kommellus tähän ketjuun ja päivitetään sitä VM:n kisaraportin antimilla (VM 3/81). Tässä on raportoinnissa kieltämättä vähän ajalle tyypillistä makua, jossa varsinkin etelä-suomalaisten kuskien kanssa "samaa porukkaa" olevat toimittajat eivät hirveästi...

...ja onkohan tässä muuten se vedonlyönti, johon Arpiainen viittaa Tuomin nuoteista -jaksossaan (siinä tosin hieman eri tavalla muisteltuna mutta pääpiirteittäin täsmää)?

Aivan jäätävää timanttia! Erikoinen yksityiskohta muuten, että niin Pitkänen kuin Arpiainenkin molemmat mainitsivat vaatimattoman lumitilanteen, vaikka talvi 84-85 ristittiin yleisesti Suomessa "vuosisadan talveksi". Mutta nähtävästi se heijastui enemmän lämpötilaan kuin lumimäärään. Hauska myös...

Joulupäivän herkku parhaasta päästä: GTV:n kooste Suurajoista 1992.

Timo ja Sepon turinointia mestaruuskaudelta 1985. VM 8/85

https://www.wrc.com/en/news/2021/wrc/tanak-praises-hyundai-developments/ On se kyllä taas niin herkullinen hetki, kun ensimmäisen kerran Montessa laitetaan kellot käyntiin ja katsotaan minkälaisia aikoja alkaa tulla taululle.

Ja tarkennetaan vielä sen verran, että siinä ei ole mitään ennenkuulumatonta, että johtajat miehittävät esikuntansa omilla luottohenkilöillään, mutta juuri tässä tapauksessa, kun kauden ja ennen kaikkea uuden aikakauden alkuun on noin kuukausi aikaa, ajoitus vaikuttaa surkealta.

Mielenkiintoista... ihan ongelmattomana en pitäisi tilannetta, jossa Mattonin positiosta hypätään WRC-tallin johtoon, mutta ans kattoo. Kenties myös FIA:n presidentin vaihtumisella voi olla tässä jokin rooli? Tosin se kuulostaa jo hieman huolestuttavalta, jos näin on.

No nyt! :love: Hauskasti vilahtaa myös eräs uusi-seelantilainen Starlet-kuljettaja :D

https://www.wrc.com/en/news/2021/wrc/icon-loeb-makes-wrc-comeback-with-msport-ford/

Jos niin konkreettinen kuin takana tulevan auton riski ei ole tätä surkeaa mölyporukkaa aiemmin hillinnyt, niin tuskin tällaiset valot ja niiden värit heitä liiemmin jaksa myöskään kiinnostaa.

Suomessa vallinneen kurjan taloudellisen tilanteen uhriksi sittemmin joutunut Miljoona-Cup 1991: 11.05. Rovaniemi 25.05. Laihia 01.06. Salo 08.06. Lahti 16.06. Kerava Tiivis ohjelma ja edellisvuosista (1989 ja 1990) poiketen talviosakilpailua ei olisi ollut ollenkaan.

Joskus oli keskustelua, milloin MM-rallien lähtöväliä kasvatettiin minuutista kahteen. En muista, tuliko asiaan silloin selvyyttä, mutta Ruotsista 1985 alkaen noudatettiin oheista käytäntöä: VM 3/85

Tuore F1-mestari vaikuttaa kiireiseltä, mutta onneksi on aina Julien Ingrassia jonka puoleen nojata.