Hakutulokset

Siellä saa tehdä joko auton kokonaan itse (Nämä on nimellä LMH, eli Le Mans Hypercar) tai sitten ostaa rungon neljältä mahdollisesta valmistajalta, hybridisysteemi on kaikissa sama mutta moottorin saa tehdä itse (nämä on LMDh, Le Mans Daytona hybrid). LMDh on halvempi, ja sillä on mukana...

Minä taas en usko EP:n pärjäävän erityisen hyvin. Ihan puhtaasti siitä syystä, että arvaan muuttuvissa olosuhteissa pärjäämisen korreloivan pimeissä ralleissa pärjäämisen kanssa, ja EP ei ole loistanut kun olosuhteet vaihtelevat.

Täähän se, Neuville olisi voinut voittaa ihan puhtaasti ajamallakin, vauhtia oli kuitenkin paljon, EK -kärkiaikoja enemmän kuin EP:llä. Näyttävällä hidastamisella ja sen selväksi tekemällä että kilpaa ei ajeta, niin sai kaikkien sympatiat ja oli monen silmissä moraalinen voittaja.

Tässä rallissa erot on sellaiset, että vaikka kaikki saisivatkin uudet renkaat, niin ei tuolla silti kilpaa ajettaisi.

En mä Kallen ajossa ole nähnyt että olisi tuuria, mutta keliolosuhteiden kanssa kävi viime vuonna ihan mieletön munkki. Varmaan ikinä ollut yhtä sateisia perjantaipäiviä kuin viime vuoden soraralleissa.

Nuo reittien välissä kuvatut osuudet on aina mielenkiintoisia, kiva että niitä tässä rallissa tulee. Yllättävä muuten että Oliver ja Emil puhuivat englantia eivätkä ruotsia. Mitä tulee ralliin, niin muuten on hienon tiukkaa, mutta Ogier näytti taas kaapin paikan muille. Ihan huikea veto.

Minä olen henkilökohtaisesti sitä mieltä, että jos ei kerrasta uskota, niin EK pitäisi perua. Ei jengi muuten opi, ja jossain vaiheessa joku kuolee.

Häiritsee kun tuo Lapin auton kamera ei osoita ihan suoraan eteenpäin, saa kaiken näyttämään siltä kuin auto olisi koko ajan menossa metsään. Ja ei siis ole vain Lapin auton ongelma, vaan tuo kamera on aina käänettynä vähän vasemalle kaikissa autoissa.

Aavikkokisalle olisi kyllä paikka kalenterissa, mutta toivottavasti Saudi-Arabia tai mikään muukaan ihmisoikeuksia polkeva diktatuuri ei sitä saa.

Liittyen tuohon nuotitukseen vielä, kun reitille tuodaan esimerkiksi heinäpaalishikaaneja, niin ovatko ne paikalla jo nuotitusvaiheessa, vain onko siitä vain merkintä tiekirjassa? Jos ovat paikalla, niin miten se toimii sitten kun tavallisten ihmisten pitää päästä myös tietä käyttämään, pitääkö...

Eihän tuossa jutussa missään sanota että Haapamäki ei usko Kallen voittavan tänän vuonna?

Ellei ole, niin pitäisi olla. Mielestäni EK pitäisi pystyä saamaan poikki samantien jos esimerkiksi keskellä tietä painii pari juoppoa ja auto on puolen minuutin päässä.

Lapille tuntuu olevan likainen asfaltti, tai riski siitä, ongelma.

Mitäs isoja onnettomuuksia näillä autoilla on tullut massasta johtuen? Ja kuinka kevyen auton ajattelit olevan mahdollista tehdä, että se on a) niin kevyt että puuaita ei hajoa ja b) niin kevyt että massa ei riitä tappamaan ihmistä. Koska jomman kumman pitää tapahtua että Breenin onnettomuutta...

Minusta vähän tuntuu että juna on Mikkelsenin osalta mennyt. Edellisestä WRC -kisasta alkaa olemaan jo vuosia, ja yksikään talleista ei ole häntä palkannut. Tulokset WRC2:ssa ovat olleet kyllä tosi hyviä, mutta ei mitenkään tajunnanräjäyttäviä (vrt. Lappi joka tuli ja näytti miten sitä autoa...

Paaleja käytetään nimenomaan tilanteissa missä on riski että joku kaide tai vastaava lävistää auton, joten voisin kuvitella että sitä on testattu, ja olisi siten toiminut tuossa Breenin tilanteessa. Mitä tulee tuohon videolla näkyvään pätkään missä ajetaan puuaitojen välissä, niin kyseessä on...

Minä en aikaisemmin tiennyt että testipätkillä on erilaiset turvallisuusvaatimukset kuin varsinaisissa ralleissa. Kun tutkin tuota Fian rally safety guidelineja ja tuota onnettomuuspaikkaa, niin tulin siihen lopputulemaan että jos tuo olisi ollut rallin ek, ei tuonkaltaista onnettomuutta olisi...

Mulla on sulle uutisia: Ralleissa tehdään jo näin. Tosin aitoja ja kaiteita ei kutsuta rakennuksiksi, koska ne eivät ole niitä.

Taloudelliseltakaan kantilta tämä ei välttämättä olisi ollenkaan huono idea.

Minä olen kyllä edelleen sitä mieltä että kustannustehokkain, helpoin ja järkevin tapa on muokata reittejä siten että nuo ilmiselvimmät vaaranpaikat korjataan. Kaikkea ei tietenkään voi tehdä, mutta tien vieressä olevan aidat, puomit ja aidanseipäät voidaan joko poistaa tai muokata...