Hakutulokset

Löytyihän tuo aktiivilukoista kertova VM:n artikkelikin tältä foorumilta:

Joo, tais olla kaikilla jo 90-luvulla käytössä. Vuoden 95 VM:ssä on juttu, jossa Mitsun inssi kertoo aktiivilukoista. Tuolloin niitä käytettiin hydrauliikalla, mutta myöhemmin taisi tulla sähkölukkoja.

Checo jäi debyyttikaudellaan Kobayashin taakse, mutta toisella kaudella vauhti oli kohdallaan Sauberilla ja Perez saavutti jopa kaksi kakkossijaa. McLarenille siirtyessä tuntui sattuneen jonkin sortin taantuminen, vaikka kauden 2013 McLaren ei ollutkaan yhtä kilpailukykyinen kuin kauden 2012 Sauber.

Vähän antikliimaksi

Näin on. Jos Tommi Mäkinen paljastettiin ja tuota ei, niin odotan tuon olevan jotain suurempaa. Alen sopisi kuvioon, vaikka onkin aiemmin kieltäytynyt.

Portugalin GP:ssä, siinä mainostettiin kultavalkoisissa askeissa myytyä Marlboro Lightsia.

Ennen sai autotkin olla eri värisiä. Tyrrellillä ajettiin 1984 siten, että Bellofin auto oli musta ja Brundlen auto viininpunainen.

Siirrellään taas tänne Haas-ketjusta Piquetllä oli mestaruusvuotenaan Bemarin ihmemylly vain 1983. 1981 mestaruus tuli tavallisella Cosworthilla ja 1987 Hondan ihmemyllyllä. Kaikki näistä olivat varsin tiukkoja kilpailuja. 1981 olisi voinut mennä Reutemanille, 1983 Prostille tai Arnouxlle...

Just näin. Tietenkin Brands Hatch. Siellä ajettiin parillisina vuosina ja parittomina Silverstonessa.

Sopii paremmin tänne kuin tuonne Haas-ketjuun. Kekeltä vietiin myös Brasilian 2. sija hylkäyksen myötä. Jos ei sieltä olisi tullut hylkäystä, olisi mestaruus varmistunut Watsonia vastaan jo Dijonin voitolla. Siitä voi kinastella, oliko auto laiton ja muuttuiko säännön tulkinta yllättäen vai...

Mike Hawthorn, molemmat herrat muuten voittivat tuon kisansa Ranskan maaperällä. Kauaksi mentiin Haasista.

Keke ajoi kyllä hyvin. Ja tuli tosiaan hylätyksi Brasiliasta kakkospaikalta. Seuraavana vuonna Keke jatkoi samaa perinnettä ja tuli taas hylätyksi kakkospaikalta. Bemarin turbokoneesta otettiin vasta myöhemmin yli tuhannen hevosvoiman tehoja. 1982 lukemat olivat selkeästi alempana, aika-ajoissa...

Hieno uutinen! Toivottavasti saavat pidettyä myös Loebin osa-aikaisena Fordilla eikä kaikki kuljettajabudjetti mene Tänakiin.

Monaco oli heti San Marinosta seuraava kisa. Imolassa kuoli itävaltalainen jo ennen varsinaista kisaa ja kyllähän se melkoinen sattuma oli, ettei toinen mennyt heti seuraavassa kisassa Wendlingerin myötä.

Wendlingerillä oli iso onnettomuus Monacon harjoituksissa, mies oli viikkoja koomassa, mutta selvisi. Koko loppukausi 1994 jäi tosin väliin.

Ja nyt kun oikein vauhtiin pääsin, niin onhan Mäkisellä N-ryhmän Mitsulla 13. sija vuoden 1990 San Remosta (Mixed) Näin on. Harhauduin tuohon, kun olit Antti maininnut Portugalin vuoteen 95 asti Mixediksi ketjussa "Rallin MM-sarja vuodesta 1973 alkaen" silloin, kun tämä taulukko on alunperin...

Putkien määrä kabiinissa on ollut nykyistä vähäisempi Giorgio Pianta oli tutkinut painonjakaumaa ja tullut siihen tulokseen, että takana istuvalla kartturilla auto on sekunnin nopeampi kilometrillä. Ensimmäisen lenkin mikkihiiripätkillä Röhrl jopa johti rallia. Pitkään Röhrl oli kolmantena...

Ei tuo Mikkolan 10. sijakaan Korsikalta ihan pääluokan autolla tullut.

Pari pikku täydennystä taulukkoon: Grönholm R Mixedistä (1995 Portugali) Burns: 7 Mixedistä (1995 Portugali) Waldegård R Argentinasta (1980) Rovanperä: R Argentiinasta (2018), 12. Mixedistä (2018 ja 2019 Katalonia) ja 9. RAC/Walesista (2018 ja 2019)

Tämä on erinomainen taulukko, antaa hyvän kuvan suorituksista eri tyyppisissä ralleissa. Ruotsin kanssa niputtaisin Rovaniemen ja Norjan kategoriaan SNOW. Mitään muuta tuossa ei muuttuisi kuin Hirvosen 3-6-0 -> 4-5-0 Norjan 2007 voiton myötä. Grönholm osallistui Portugaliin 1995 H.F. Grifonen...