Hakutulokset

RAC:ssä Röhrl sentään kävi kokeilemassa vuotta 1985 ja Quattroa ennen peräti seitsemän kertaa Asconalla, Kadettilla ja Mirafiorilla. Jyväskylä ja hyppyrit olivat vielä pelottavampia eikä Waltheria täällä nähty. Olen varma, että muutaman kerran osallistumisen jälkeen kyyti olisi riittänyt...

Voittolistalla on kaikilla aukkoja ehkä Sainzia ja ranskalaisia lukuunottamatta. Mikkolan paras tulos asfalttirallista on 10., Salonen ei ole koskaan edes päässyt maaliin MM-sarjan asfalttirallissa. Molemmat kuitenkin rankkaisin varsin korkealle kaikkien aikojen kuskeina.

Sellainen kaveri, joka pärjää tasaveroisesti Alenin kanssa Mirafiorilla ja 037:lla ei voi olla kuin maailman parhaita. Kaksi maailmanmestaruutta toki kertovat jotain myös. Röhrl meni kovaa Montessa useasti. 1980 kyyti oli kohdallaan Röhrlin voittaessa Mirafiorillaan 10 minuutilla Darnichen...

Vuoden 1991 tilanne oli vaikeampi toteuttaa kuin nyt. 1991 ei ajettu kaikkia pätkiä kahteen kertaan eli kameroiden kantaminen ryteikköön on ollut isompi työ, kun yksillä kameroiden asetteluilla ei ole voitu kuvata kahta pätkää. Lisäksi kuvauskalusto oli ennen kalliimpaa ja raskaampaa. Tämä sama...

Nelson Piquet taisi siirtyä suoraan F3->F1 kulkematta F2:n tai urheiluautojen kautta. Ja Häkkistä edellinen brittisarjan voittaja David Brabhamkin ajoi F3-mestaruuden jälkeen 1990 Brabhamilla F1:ssä.

Miten tähän skenaarioon sattuisi puolikas kausi Fordin ratissa? Jos Tänak vuorottelisi Loebin kanssa, niin Ford olisi kaikissa ralleissa voittotaistelussa.

Suninen ei varmaan ole voinut mitenkään yllättävästi kiilata, eiköhän Hyundailla ole Teemun suhteen ollut jo jotkut askelmerkit tiedossa. Tuskin Katalonian RC2-voitto tätä vaakakuppia vahvasti kallisti. Sen sijaan Tänakin lähdön myötä on varmaan vapautunut palkkabudjettia sekä Lapille että...

1. Ogier 2. Neuville 3. Rovanperä 4. Tänak 5. Breen 6. Evans Ek:t Ogier RC2 Suninen

Onhan Porschella ollut myös muita kuin boxer-moottoreita. 928:ssa ja 918:ssa on ollut V8, Carrera GT:ssä oli V10. Neliovisissa malleissa on ollut rivi-4, V6, VR6, V8...

Fordin dynaaminen duo Loubet ja Formaux? :ROFLMAO: Koska eivät ole muiden kanssa samalla asteikolla, niin saavat jatkaa, vaikkeivat näytöt ole kovin kummoiset.

Neuville ehdottomasti ykköskategoriassa. Nopeita soraralleja pahempi akilleen kantapää on mielestäni paineensieto silloin, kun mestaruus pitäisi varmistaa.

Eiköhän Ogierilla ole vielä markkinoinnin puolesta arvoa - 8 mestaruutta, joista 2 Toyotan ratissa. Lisäksi nopeus ja varmuus ovat edelleen kohdallaan. Jos Ogierin heittää laidan yli, niin pahimmassa tapauksessa hänet löytää Hyundailta keräämässä voittoja.

Evansille kovempi nöyryytys olisi ajella nelossijoista Kallen ja Ottin tapellessa voitoista. Hyvässä yhteisymmärryksessä purettu sopimus ja ykköskuskin asema kovan potentiaalin Fordilla olisi paljon tyylikkäämpi vetäytyminen.

Ei taida olla. Jos tuon Monte-Carlon laskee mukaan, niin sitten tietysti myös Vatanen ja Toivonen. Minä en sitä laskisi.

1. Ogier 2. Tänak 3. Rovanperä 4. Neuville 5. Evans 6. Sordo Ek:t Tänak RC2 Rossell

Se kolmiovinen Sierra RS Cosworth ja viisiovinen Sierra XR4x4 olivat käytännössä samankokoisia kuin myöhempi neliovinen. Taitaa olla jokunen sentti pituuseroa.

Bugalski ajoi kuvassa N-ryhmän Renault 21 Turboa. 25 lukee ovessa, ei takakontin mallimerkinnässä. Legacyn ja Galantin ohella samaan kookkaiden ralliautojen sarjaan kuului myös Ford Sierra Cosworth.

Olisiko todisteena tähän se Bergerin manipuloima passikuva? Bergerin kanssahan Sennalla oli muutenkin kaikenlaisia pikku jekkuja.

Schumacherin 1995 mestaruus tosiaan varmistui Aidassa. Huntin 1976 mestaruus farmistui Fujin radalla.

Kalle mennyt kahdessa kaudessa Hirvosen ohi ja on ihan tuplamestari Biasionin kannoilla. Tämänhetkisestä kalenterista ei tuolla ole kuin Monte ja Suomi, josta voi napsia paremmat sijat. Monte Ruotsi Mixed Surface Safari/Norsunluurannikko Asfaltti Rough Argentiina NZ/Chile Suomi RAC Voitot...