Hakutulokset

Monte Carlo 1998 Kilpailun avanneella Turinilla ajetulla power stagella Monte-konkari Didier Auriol repäisi heti 10 sekunnin kaulan. Yllättäen toiseksi nousi yksityiskuljettaja Armin Kremer Subarulla. Auriol tosin menetti johtonsa jo toisella erikoiskokeella väärästä rengasvalinnasta...

Ennakkoasetelmat kauteen 1998: Edellisellä kaudella otettiin käyttöön uudet WRC-autot, jotka olivat kuin nelivetoisia Kit Careja. Mitsubishi sai poikkeusluvalla kuitenkin jatkaa vielä A-ryhmän Lancerilla, jolla Tommi Mäkinen voitti maailmanmestaruudenkin. Valmistajien tittelin taas oli vienyt...

Miltä kuulostais kausi 1998 nykyisellä pistelaskulla, ja power stage otettaisiin ekasta metsäpätkästä? Meinasin ensin kautta 1997, mutta 1998:ssa oli paljon jännempi loppuratkaisu ja enemmän autoja kisoissa.

https://www.dhnet.be/sports/moteurs/wrc/le-bourgmestre-de-stavelot-l-affirme-le-rallye-du-kenya-n-aura-pas-lieu-je-peux-vous-rassurer-ypres-ne-se-fera-sans-doute-pas-mi-aout-600ac124d8ad5844d1a074b5 Belgiassa suunnitellaan jo Ypresiä perinteisempään kesäaikaan kun Safari kuulemma on...

Luulisin, että homma on heille itselleenkin vielä auki. Englanninkielisessä versiossa muuten sanotaan "the first special stages of the rally will be driven on Friday evening", eli monikossa, eikä tuo suomenkielinen sulje pois sitä, että perjantaina ajettaisiin useampia pätkiä. Realistisia...

https://www.rallyfinland.fi/info/uutiset/viimeisin-tieto-arctic-rally-finland-powered-by-capitalbox/

Olikohan se sitten Grönholm Suomesta -dokkari, missä Bosse itse tuosta mainitsee? Tapaus oli kyllä tuttu. Hyvä muistaa myös että Bosse on kertonut urastaan kahdesti (ja Rautiainen omastaan) Tomin podcastiin.

+1 ja vielä huonoimmassa tapauksessa olisi menetetty molemmat kisat

juu, ehdottomasti samaa mieltä. Vähän erikoinen toi Autocarin juttu, ja saanut aika tyrmäävän palautteen kyllä.

Toisaalla ollaan tyytyväisiä miten kisa järjestettiin ilman yleisöä https://dirtfish.com/rally/wrc/how-the-wrc-pulled-off-monte-2021-against-the-odds/ toisaalla ei https://www.autocar.co.uk/opinion/motorsport-news/opinion-if-you-cant-stage-monte-properly-dont-stage-it-all

Laitetaan tähän vielä WRC Promoottorin kommentit aiheesta https://www.autosport.com/fwd/news/154643/wrc-focused-on-chinese-manufacturers-and-hybrids

Ei tarvinnu tätä ketjua kauempaa hakea :)

Dirtfishin podcastissa David Richards sanoo, että ralleja pitää vaan muuttaa sähköautoille sopiviksi. Luulisi että jotain etälatauspaikkoja voitaisiin järjestää ja samalla myydä lisää pääsylippuja? Vai olisiko ne yleisölle yhtä epäkiinnostavia ja vaarallisia kuin nykyään etätankkauspaikat?

Pakko vielä lisätä, etten itsekään ole täysin tyytyväinen näihin nykyisiin sääntöihin, joissa sähkömoottorilla on hyvin pieni sivurooli. Uskon kuitenkin FIAn selvittäneen silloin 2018 kaikki mahdolliset vaihtoehdot, ja todenneet sähköautot vielä mahdottomiksi ottaa käyttöön, ja pelkällä...

Onko sulla jotain laskelmaa tai veikkausta siitä miten suuri prosentti kolmella kuljettajalla täyden 13 osakilpailun MM-sarjan kiertävän tehdastallin budjetista menee autoihin? Eli miten paljon budjetti pienenee jos autoista tulee vaikka 50% halvempia?

vaikka on vähän offtopicia niin näköjään mun tiedot yksityistalliajeluista oli vähän puutteelliset - vaikken ehkä Petter Solbergin ajeluja haluaisi laskea tähän kategoriaan, kun kyseessä on entinen maailmanmestari joka saa sponsoreita vähän eri tavalla kuin tavikset. Kuitenkin silti...

Oletteko muuten huomanneet että sekä Toyota että Hyundai ajattavat tänä vuonna täyden kauden neljällä autolla kun Katsuta ja Loubet ajavat täyden kauden? Vai onko nämä niitä yksityistalleja? Uusien autojen kustannuksista on kuulunut vähän kahdenlaisia arvioita, toiset sanoo että kallistuu...

Lisää tehdastalleja maksamaan palkkaa.