Hakutulokset

Ja jälleen tuo kirosana joka toistuu jokaisessa kirjoituksessa "more aero". Kun se pitäis olla "No aero". Ei siipiä. Katsokaa rallia vuosilta 90-96 kuinka McRaet ynnä muut veti sladissa. Onko tääläkin palstalla unohdettu, että rallin viehätys on sivuluisussa ajaminen!!!!! . Ei suoraan...

Mun päivitetty ehdotus pääluokaksi. Rally1 autot, mutta niistä otetaan hybrid pois ja myös kaikki siivet pois. Hiilari luukut ja puskurit yms vaihdetaan lasikuituun. Halpuutetaan ne hintaluokkaan 300k. Nyt kaikki on tyytyväisiä kun jatkettaisiin edelleen R1autoilla.

Tuorein ja uusin innovaatio jonka ralli on tuonut siviililiikenteeseen Neliveto 40v sitten, käytännössä ei mitään muuta sen jälkeen. Suorakytky lootia ei näy vieläkään siviiliautoissa.... Mitä F1 on tuonut siviiliautoihin, aktiivijousitus? Luistonesto? Sutimisen esto? Ja nekin ysärillä. Mutta...

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/radikaaleja-ehdotuksia-rallin-mm-sarjaan-juha-kankkunen-ja-tommi-makinen-laukovat-suorat-sanat-ei-mitaan-tekemista-kilpa-autojen-kanssa/8856592#gs.3n9atn Hyvä pointti Tommilta, että pitäisi mennä show edellä. Ei tuotekehitys edellä. Eli Tommi sanoi rivien...

Josta tulikin aasinsillalla mieleen täysin päinvastaisesti toiminut Andrew Cowanin rallitiimi joka ei myynyt yhtäkään autoa ulos, mitä nyt Lampi ja pari saksalaista heidän kalustollaan ajeli. En tiedä mikä ajatus tuossa oli taustalla vai määrättiinkö Japanista toimintamalli....

....ja ovat olleet mukana myös pitkään. Ovat myös keksineet hyvän bisnesmallin jota ei tuossa mittakaavassa kukaan aiemmin ole saanut toimimaan yhtä menestyksekkäästi jos vertailukohtana pidetään esim Prodriveä, Astraa, Ras sportia ja mitä näitä nyt on.

Tottakai he haluavat ajaa r1 llä. Ei siinä ole mitään kummallista että haluavat jatkaa nykyisillä säännöillä. Nyt he ottavat kuokkaan vain Toyotalta ja Huyndailta. Jos pääsarjaksi tulisi r2 he ottaisivat kuokkaan todennäköisyydellä Toyotalta, Huyndailta, Skodalta ja assulla Sitikalta...

Piti oikein tarkistaa, että onko aprillinpäivä.

En kyllä muista edes nähneeni Xsara ja Pösö kitcareja sorakisoissa ainakaan MM sarjassa. Olivat ihan puhtaita rata-autoja ja tehty vain assukisoihin

Rankasti Off topic, mitta Kaikkille kilpa-auton rakentajille hyödyllinen video, miten autosta saadaan veistettyä 400kg pois hyvin helposti ja tässätapauksessa vielä kustannustehokkaasti koska ei ole edes käytetty hiilareita. Alkuperäinen paino 1050, paino nyt 627. Ja tuosta olis saanut vielä...

Wikipediasta: To save weight, the GR Yaris also uses aluminium for the front bonnet (hood), boot (trunk) lid and door panels. It also uses carbon fibre-reinforced plastic for its roof panel which was formed using the sheet molding compound method. Mitä materiaaleja r2 autossa on sen näemme...

Äänenpainot on kohdillaan🤔

Tottakai ihan terveellä järjelläkin ajateltuna jos otetaan joku yksittäinen osa joka on esim 0.4kg kevyempi kun vakio-osa, niin voidaan todeta, että sen vaikutus auton nopeuteen on olematon. En tiedä mitä materiaalia R2 Yariksen katto on. Jos sääntöjen laatija on ollut hereillä, niin säännöissä...

Toki myönnetään nyt senverran, että nuo painoon liittyvät asiat on sellaisia joita on vaikea tieteellisesti todistaa kuinka paljon vsikutusta on 1kg sekunteina ja varsinkin rallin kaltaisessa lajissa.

Väärin Väärin Väärin ja vielä kerran väärin. viimeinen lauseesi pitää kyllä paikkansa, muu ei. Kilpa autossa !!!!!joka ikisestä!!!! osasta viilataan joka ikinen gramma pois josta syntyy se kokonais painonsäästö. Miksi se katto sitten on Yariksessa hiilaria joka sarjatuotantoautossa on aivan...

Nämä seikat saattaa korostua aika merkittävästi, kun muuten autot on tasaväkiset. Gr Yariksen aero on suunniteltu juuri rallia varten. Lisäsi katto on alumiinia jolloin painoa saadaan pois sieltä missä se on epäedullisinta.

Luulen että ainut kysymysmerkki on juuri luotettavuus esim voimanlähteen suhteen....ja muutenkin. Olisko tuo 3 mukinen kone se juttu jolla erotutaan muista ja saadaan joitain kymmenyksiä eroa per kilometri. Kevyempi moottori ja lisäpainoilla sitten saadaan painopistettä edullisempaan paikkaan...

Toi Sitikka diili tais olla enemmänkin manageriosaston "painostama" jolloin oli tärkeämpää saada kaksi vuotta täys palkka, kun vuosi kerrallaan soppari Tommilta vajaalla kaudella. Ja samalta vaikutti tuo Huyndai soppari, oli tilanteessa jossa oli vipuvartta neuvotella hyvä pahvi ja kahden vuoden...

Kyllä Esuppi itsekkin tietää etää todennäköisyys voittaa mestaruus on hänellä aika pieni, vaikka hän olis ykköskuski. Jossain podcastissa sanoi, että ei ole maailmanloppu jos hän en mestaruutta voita, eli on jo itsekkin asennoitunut siihen, ettei mestaruutta tule, enkä usko, että hän edes...

Esuppi on mielestäni moderni versio Löysä Salosesta. Vastakohtana stressaava ja hermoileva JML. Kunpi on sitten parempi asenne, vaikea sanoa.....