Hakutulokset

Eikös Sainz jonain vuonna yrittänyt vastaavaa ja päättyi seinään?

Jos on tavoite pitää kasassa puoli miljardia, niin varovaisella 5% tuotto-odotuksella ilman mitään muita tuloja joutuu elämään vuodessa 25 000 000 budjetilla.

Oliko Kovalainen tippaakaan kiinnostava muille kuin suomalaisille?

Eikö ole mahdollista että on myös kehittynyt kuljettajana?

Minusta Norris on jo tämän hetken kärkikuskeja.

Kyllähän nytkin autot pitää tehdä tiettyjen sääntöjen mukaan, eikä yksikään ole ajokelvoton. Jos tallit osaavat jo nyt tehdä autoja jotka on tosi monimutkaisia, niin kai ne nyt osaisivat tehdä autoja joihin liitetään lokasuojat sateella. Elleivät osaa, niin ehkä kannattaisi palkata parempia ihmisiä.

Joo, toki. Mutta tuskin säännöissäkään on ollut tarkoituksena että starteissa saa olla sutimisenesto (koska sehän tuo on), mutta startin jälkeen se sitten muuttuu kielletyksi.

Minusta nämä perustelut on aina hienoja luettavia. "Ei kyseessä ollut sutimisenesto, vaan järjestelmä joka estää renkaiden sutimisen" Ja sitten että autossa olisi muka järjestelmiä joita ei voi käyttää. Kuka tätä uskoo, miksi se siellä olisi jos sitä ei olisi mahdollista tai tarkoitus käyttää...

Noniin, nyt ymmärsin, ekasta viestistä puuttui tuo jarrutus, niin siksi ihmettelin.

En ymmärrä tätä. Miten takapyörät voivat lukkiutua rattia kääntämällä?

Ilmeisesti aikataulut eivät sopineet. Tuollaista määrää porukkaa on hankala saada yhtäaikaa paikalle.

Todtin ja Brawnin Ferrari oli tosin ihan erilainen Ferrari kuin koskaan sitä ennen tai sen jälkeen, joten siksi(kin) tilannetta on hankala verrata Kimin aikaan.

Tässä nimenomaisessa törmäyksessä, vaikka se Verstappenin vika olikin, ja sai siitä rangaistuksen, niin Verstappen käveli mielestäni tilanteesta todennäköisenä voittajana. Verstappen johtaa MM-sarjaa, joten jokainen kisa jossa molemmat jäävät nollille on Verstappenin voitto. Kolmen sijan menetys...

Mahdoton tietenkin sanoa, mutta minä veikkaan että kyllä, koska kuskien mestaruuden markkina-arvo on paljon suurempi kuin tallien. Eurosummista minulla ei ole mitään käsitystä.

Koska silloin joku talli hakisi vain kuskien mestaruutta ja vaihtaisi ykköskuskilleen joka kisaan ja aika-ajoon uuden moottorin.

Tosin tämän kauden perusteella sääntöön tuli tarkennus, että sisällä oleva edellä ollessaan saa ajattaa ulkona olevan ulos radalta, paitsi jos ajetaan Itävallassa. Siellä se ei ole sallittua.

Mikäli oikein muistan, niin sprinttiformaatti on mitä on, koska vaikka vaihtoehtoja oli monia, isot tallit vastusti kaikkea muuta kuin tätä niin voimakkaasti että muuta ei voitu tehdä.

Minä taas luulen että mitä enemmän on harjoituksia sitä vähemmän yllätyksiä ja sitä lähempänä autot ideaalia. Eli harjoitusten lisääminen vähentäisi yllätyksiä koska kaikki olisivat taas yhtä hyviä kuin kaikkina muinakin viikonloppuina. Jos minä saisin päättää niin vähentäisin ja lyhentäisin...

Ja vielä yksi kova rengas enemmän kuin muilla, auttaa jatkossa.

Mercedes on voittanut Monzassa viimeksi 2018.