Hakutulokset

Eddie Cheever ja Chico Serra olivat omalla tavallaan mielenkiintoisia kuljettajia F1:ssä tai muuallakin moottoriurheilussa. Menestyneinä tai ilman sen menestyksen jäädessä alempiin luokkiin ennen F1:stä tai tullen hyvinkin veteraanina vasta tyyliin IRL:ssä! Mitäpä kuuluu heidän pojilleen...

Robert Kubicasta vielä puhuen tähän viestiin enää lyhyesti on kuitenkin todettava, että onnettomuudestaan huolimatta hänellä kuitenkin vauhti säilyi ainakin urheiluautojen ja myös rallipuolellakin. Maailmanmestaruuksia tai luokkavoittojakin on hänelle lähivuosina tullut noinkin ja siksi...

Kun vielä Robert Kubicaa hieman muistelen tältä pidemmältä uraltaan niin elämälle vaarallinen loukkaantuminen suurimmaksi osaksi tuhosi F1-uran vaikka ilman muuta pääsikin palaamaan. Mitä sopimuksia se vei ja mikä oli sitä ennen ollut tilanne? Toki ilman äkkiväärää BMW:n poistumista F1:stä...

Robert Kubicaa juuri muistelin tässä tuoreesti. Miten muuten Puolan menestyneimmän ja samalla tietysti niin F1:stä epäonnisesti onnettomuutensa takia uransa lyhyemmin, mutta toki kertaalleen palaamaan onnistunut puolalainen oli tulla lajiin jo aluksi? Hyvin nuorena kuljettajana ja riippuen...

Vuoden 2008 Interlagosissa vaikka en niin tuoreemman aikakauden F1-juttuja niin puhukaan historiallisina asioina ymmärrettävästi niin moneen kertaan kerrottuna Felipe Massa tosiaan oli tunnettuun katkeraan loppuun asti tuon oman kisansa herra ja hidalgo paalupaikalla, kisan nopeimmalla...

F1:ssä on verraten yllättävän harvoin ollut suoria maidensa, ratojensa ja samoin kotikaupunkiensa voittajia. Ehkä ihan siksi, että monella maailmanmestaritason tai mestaruuden saaneilla kuljettajilla ei vain satu olemaan F1-rataa juuri kotikaupungissaan, maassaan tai vaikka jokin paikka...

Toinen juttu mielenkiintoisesti puhuen olisi mahdollinen Suzukan tuplakisa: Muuttuisiko viikonlopun tekeminen ja tehtäisiinkö se suorituksena kaksipäiväisenä viikonloppuna koemielessä normaalin kolmen päivän sijaan? Käy tietysti varikkoväen hermoille ja on kiihkeämpi, mutta sitten olisi se...

Hmm... Noista varakisoista kun mietin ja puhuinkin niin Sepang periaatteessa olisi ihan hyvä olla Aasiassa vielä ollessa varakilpailu, mutta ratayhtiöllisesti puhuen: F1:ssä ei ollut siellä pieneen ikuisuuteen jos melkein koskaan ihan alkuvuosia huomioimatta mitään erityisen voitollista...

Oikein hyvää aamuyötä tai hyvin varhaista aamua kaikille jaloilla oleville forumisteille! Vapaat Harjoitukset ovatkin jo käynnissä ensimmäisten sellaisten osalta Australian Melbournessa. Oli vallan unohtua kertoa, että hyvässä säässä ajetaan ja on vielä varsin totuttelua vähän kaikilla näihin...

Mugello oli tuolloin ja voisihan se olla hyvinkin mahdollista tarpeen tullen ajatellen. Samoin vaikkakin verraten ei toivottavasti tuplakisoja ajatellen mitä nyt Japanissa ajettaisiin varmaan muutenkin heti Suzukan perään Fujissa.

Iranissa käytävän sodan takia vaikka tämän aioin kirjoittaa tuonne Melbournen kisatoikin puolelle niin mahdollisesti huhtikuun kisojen peruuntuessa Suzukasta helpoin varakisajuttu olisi tietysti ajaa ainakin yksi kisoista edelleen Japanissa Suzukan jälkeen sitten Fujissa. Mikäli ei kuitenkaan...

Eihän maaefektiautoja tai itse koko tuota maaefektiä vielä ole kielletty kokonaan vai kuinka säännöistä puhuen? Autojen pohjarakennetta tai ikään kuin eräänlaisia nykypäivänä helmarakenteita on muutettu tämän vuoden uusiin autoihin sääntömuutosten takia minkä johdosta tietysti se maaefekti...

Hmm... Normaalisti tälle voisi varmaan naureskella ja paljonkin, mutta onhan siellä tosiaan ainakin siis Kyalamissa tehty töitä ylläpitääkseen sitä varakisalisenssiä ja parhaimmassa mahdollisessa tapauksessa mikäli vain muu vapaa paikka kalenterista löytyisi nyt tai lähivuosille niin voisi olla...

Ainoa oikea päätös. Tai mikäli ihan pakko tuota sekoilua on nähdä niin se pitäisi kokeilla enintään kertaluonteisena ihan kunnon ohituksiin kelpaavalla normaalilla moottoriradalla. Ja vain kerran tietenkin.

Olin jälleen kirjoittaa tuonne tekniikkapuolelle tämän jutun, mutta olkoon jälleen nyt lähtökohtaisen tämän kerran tänne: Välillä viime vuosina on arvosteltu kovinkin sanoin erilaisia F1-autojen pituuksia tai leveyksiä. Lähinnä sitä leveyden suuntaa enemmän ajatellen. Välillä tosin...

Lyhyesti voisi miettiä kalenteritilannettakin Melbournea ajatellen ja odotellessa sen 30-vuotisjuhlakilpailussakin itse asiassa kun vuodeksi 1996 Melbourne tuli kieltämättä murheellisesti perinteisen Adelaiden paikalle: Huhtikuulle tulisi tosiaan kokonaan vapaata mikäli nuo Bahrainin ja...

Erikoisia odotuksia kauden avaukseen siis. Näin kai voisi sanoa. Ja aika taas vierähti nopeasti. Kysymys osaltani on kyllä tämä: Kausi kyllä aloitetaan seurannassa, mutta seuraanko loppuun asti niin mene ja tiedä. Viime vuoden loppu ja muutamat muutkin asiat ovat edelleen kyseiseltä kaudelta...

Turva-autoista puhuen lajissa Mercedes-Benz juhlistaa tänä vuonna omaa F1:n säännöllisemmän turva-autona olonsa aikaa. Ehkä se olisi sopinut kuitenkin paremmin ensi vuoteen eli vuotta 1997 koskevaa 30-vuotisjuhlintaa kun tuolloin sai aloittaa reilulla yksinoikeudella silloin lajissa turva-auton...

March-tallin loppua kun mietin vuoden 1992 talvikauden ja vuoden 1993 alussa niin: Vaikkakin erikoisuutena pariinkin vuoden 1993 alun kisaan autotkin saatiin jollain tapaa todistettavasti julkisuuteen nähtynä paikan päälle tai ainakin niitä vakavasti muutoin suunniteltiin kuljettaa niin olihan...

Mauricio Gugelminin uran tähtihetki uran ainoan F1-palkinnon muodossa osui tietysti unelmaviikonloppuun Rio de Janeirossa 1989 kotiyleisön edessä Marchilla. Oli ollut Gugelmin nopein muutenkin jo ennen viikonloppua pitkään ja tuon vuoden viimeisten mahdollisten talvitestien päätteeksi Riossa...