Hakutulokset

Harmi, ettei Tomin Nuoteista sarjassa haastateltu Lainetta. Kyllähän Tuominen jossain jaksossa siitä mainitsee, että varmaan Antsuakin tullaan jututtamaan.

Voisiko Laineella olla ollut sellainen vanhempi kolmiovinen Subaru 1.8, jolla mm. Fredric Donner ajoi Hankiksessa 1982 ryhmässä 2? Ja jos se oli siirtynyt ryhmään B numeroryhmien jäädessä historiaan? Vai oliko jollakulla varma tieto, että oli tuollainen XT? Tämän näköinen laite...

Toisessa WRC1-kisassaan 2017 Suomessa viimeisenä päivänä spinnaus ja kakkospaikka vaihtui nelospaikaksi.

1. Neuville 2. Evans 3. Rovanperä 4. Lappi 5. Tänak 6. Suninen Ekt: Neuville Rc2: Solberg

1993 Monte -1994 Portugali Delecour oli varmaan kuumin nimi rallissa. Tai ainakin yksi kuumimmista. Jo aiemmin Sierralla oli väläytelty nopeutta. Liatti myös oli osakilpailuvoittaja Montesta ja nopea erityisesti asfaltilla. Samoin Schwarzilla MM-voitto Kataloniasta. Heittäisin yllä mainitun...

Skodan etumatka muuttuu hetkessä takamatkaksi ja Citroën jää vielä kauemmas taakse kuin Ford.

1. Ogier 2. Sordo 3. Tänak 4. Neuville 5. Lappi 6. Rovanperä Ek:t Neuville RC2 Mikkelsen

Tuo olisi ollut upea mahdollisuus, Toyota oli todennäköisesti kauden 1990 paras auto. Vähän niinkuin Peugeot Suntan ajaessa sitä 1986.

Kenen tilalle Suntta olisi tullut? Toyotalla Sainz ajoi täyden sarjan Norsunluurannikkoa lukuunottamatta. Mikael Ericsson ajoi 6/12 rallia ja Armin Schwarz 5/12. Safarin erikoismiehenä oli Waldegård ja Argentinassa Jorge Regalde. Ainoastaan Uudessa-Seelannissa Toyota ajatti yhtä autoa...

Kyllä oli.

Näihin huhuihin kuuluu ne sinisillä raidoilla varustetut valkoiset haalarit, joissa oli jo Suntan nimi brodeerattuna. Lanciaa tarjottiin ainakin Suurajoihin 1986, mutta Suntalla oli sopimus Pösön kanssa Englannin avoimesta sekä RAC:n ajamisesta. Suntan toimiessa itse managerina, hän taipui...

Williamsin budjetti oli 1986 n. 10MUSD ilman moottorikuluja eli n. 28MUSD tai 26 MEUR nykyrahassa. Lähteenä on Doug Nyen kirja History of the Grand Prix Car 1966-91. Ei mitään hajua, paljonko Hondan moottorikulut ovat olleet, veikkaisin, että sinne on mennyt vähintään 5MUSD, joka nostaisi...

Mullakin nimenomaan muistikuva Savosta Vatasen Subarun naamalle lennättämistä pikkukivistä. Voi toki sekoittua vuosikymmenien saatossa myös muistoihin joltain toiselta erikoiskokeelta.

No siinä tapauksessa aika tiheään on pakattu väkeä. Muistelen olleeni lapsena Savossa 1992 ja 1993 ja ainakin silloin oltiin pellon reunassa useammassa rivissä kylki kyljessä.

Jos saa olla molemmilla puolilla tietä, niin tulee melkein 5,7 metriä välimatkaa.

2003 eteenpäin tasainen suorittaminen muuttui tärkeämmäksi kuin ennen, kun voitosta ei enää palkittu suhteessa yhtä hyvin kuin aiemmassa pisteenlaskujärjestelmässä. 2003 vanhalla pisteenlaskujärjestelmällä Räikkönen olisi jo tippunut aiemmin kyydistä. 2000 ja 2001 järjestelmä oli armeliaampi...

Suntta oli luonnonlapsi ja tykkäsi viihteestä. Mazda ei vielä tuossa vaiheessa kauden 1988 alussa ollut niin kaukana kärjestä. Mutta miksi Mazdan puikoissa jatkettiin aina kauden 1991 loppuun asti? 1992 menikin N:n FIA-cupissa Lancialla ja Nissanilla.

Mulla on mielikuva jostain tv-dokumentista, ehkä Kankkus-dokkari 1992, että rallitallin budjetilla pyöritettäisiin keskikastin F1-tallia.

Kamerat autossa ei kai ole se kustannus, vaan sen signaalin saaminen puiden ja muiden esteiden välissä puikkelehtivasta autosta. Koneen lennättäminen taivaalla livekuvan vuoksi on se, mikä erityisesti maksaa.

Tylsäksi käy kisa, kun Kalle jää vääntämään vain Evansin kanssa. Ei taida riittää Thierryn ja Teemun kyyti. Lappi ja Ferm onneksi itse kunnossa.