Hakutulokset

Peugeot RCZ Cup -auto olisi kanssa vastaava esimerkki. https://www.topspeed.com/cars/peugeot/2012-peugeot-rcz-racing-cup-race-car-ar115604.html Uutena 2012 pyynti on ollut 54 900 €, tämän sivun mukaan käytetty yksilö myyty Espanjassa 26 tonnilla...

Aivan loistavaa, yksi parhaita lyhytratoja.

Onhan sillä eroa, kohdistuuko isku siihen törmäysvoimaa absorboivaan koriin vai kaareen.Etenkin kun puhutaan yksiöistä joita on oiottu moneen kertaan. Toki ero on siviiliautoissa isompi. Ns. kaksikilpinen eli erityisehdoin korjattu auto on oikeasti vaarallinen jo taajamanopeuksissa. Kokeilkaapa...

Toki meikäläisillä budjeteilla ja rata-autoilun yleisellä näkyvyydellä taitaa olla mahdotonta saada yli kymmenen auton lähtöjä kalustolla, jolla olisi edes jotain relevanssia autoteollisuuden trendien kanssa. Esim. paikallisten automaahantuojien ylläpitämät 'works'- tiimit ovat täyttä utopiaa...

Suurin piirtein totta joka sana, me laahataan ihan oikeasti 10-15 vuotta jäljessä. Ekat E36:set saa jo museorekisteriin, vaikka museoautonkin kriteerejä on välissä tarkistettu nostamalla minimi-ikä 25 vuodesta 30 vuoteen.

Menee vähän ot:ksi, mutta jos motivaatiota riittää ajaa hitaammalla kalustolla, ajaahan sitä koppiautoillakin. Esim. Gabriele Tarquini on hämmästyttävän pitkään jaksanut WTCC/WTCR-kuvioissa vaikka touring-autoissa on vetomiehelle aina liikaa painoa, liian vähän tehoa ja kehno pito.

Eikä siinä sinänsä mitään väärää ole. Toki, IndyCarin nykyisellä palkkatasolla ei osteta kolmea ylintä kerrosta Manhattanilta tai kuuttakymmentä hehtaaria Malibusta. Mutta voi siellä silti ajaa ammatikseen eikä tarvitse koppimopoihin tyytyä.

Span radan toimitusjohtaja, belgianranskalainen Nathalie Maillet löytynyt kotoaan kuolleena. Henkirikosta epäillään https://www.is.fi/urheilu/art-2000008194393.html

No joo, siinä vaiheessa kun kisaa viedään kaupungin kaduille tornitalojen katveeseen, aina tulee haasteita miten saadaan hyviä katselupaikkoja eri puolille rataa. Ja korkeat verkkoaidat, jotka kuitenkin turvallisuuden vuoksi tarvitaan rajaavat aina näkyvyyttä, samoin kiinteät katuvalot ja...

Juu siis, tarkoitin noilla vuosiluvuilla itse luokan ajanjaksoa. Alkuperäistä Deutsche Tourenwagen Meisterschaftiahan ajettiin 1984-1996 ja uutta Deutsche Tourenwagen Mastersia 2000-2020. 2021 alkoikin sarjan "dork age".

Olisi ollut. Dariohan kai F1-lähtöisesti uraansa aloitteli, vaikka F3:n jälkeen tie veikin 1984-96 DTM-luokkaan.

Minä ainakin tykkäsin Nashvillen radasta. Sillanylitys oli pitkine suorineen hienoa katsottavaa ja näytti olevan korkeuserojakin radalla. Ahdasta toki oli muutamassa paikassa.

Ja ei liity ralliin, mutta veneilijä Pertti "Patu" Leppälä kilpaili nopeuslaskussa ennen veneisiin siirtymistä. Ei liene vaikea löytää yhtymäkohtia noiden kahden väliltä. Yksi asia, mikä antaa melkoista etua myös on, jos on jotain yritystoimintaa logistiikka-alalla (kuten Latvala).

En leikannut nurtsia heinäkuussa kertaakaan, poislukien tontin reunalla oleva koristelammen saareke. Sekin muuttui välimerellisen ruskeaksi.

Näyttelijä ja dubbausääni Aarre Karén

Tämäpä siinä on. Kun ajokortin sain, hommasin harrasteautoksi ykköskopan Ford Caprin. Taattu naapuririitojen aihe, kun sillä ei kovimmalla pakkaskaudella ajettu (aina olisi parkkiruudulle tarvitsija) ja kaasuttimen perussäätö tehtiin taloyhtiön parkkipaikalla ("Milloin toi romu lähtee täältä...

Hyvä kysymys. Itselle suorana katsominen ei ole mahdollista, koska työmatka tällä hetkellä 103 kilometriä ja Stadissa pitää olla 7:00. Aina voi kysyä vastakysymyksen, kannattaako altistaa itseään kilpailua koskevalle keskustelulle, jos kisa on katsomatta. Suomen mediaa seuraamalla ei kuitenkaan...

Noniin, reilua meininkiä. Toisin kuin R. Lappalainen, joka meinasi ensi alkuun vaatia nykyisen Redin alueen kivijalkaliikkeiltä lipun ostoa Thunderiinsa...

Ja tekeepä tuo ajamisestakin aikalailla erilaista. Paukkujen ansiostahan (mutu, korjatkaa tarvittaessa) vähän päälle 2000 rpm ollaan jo lähellä maksimivääntöä. Toki ehkä positiivinen suunta nimbyjen suhteen. Ne kun valittavat aina äänestä, ahdettu auto ilman paukkuja on jo suhteellisen...

Juuri näin. En ole ollut rallikilpailussa koskaan toimitsijana, mutta enduropuolella ja Forssan harrasteautopicnicissä olen tätä nähnyt. Tässä on vielä se yksi välimuoto, ne jotka periaattessa tulevat talkoohengessä mutta vaativat lähes vip-tyylisiä luontaisetuja ja pitävät kiinni kuuden tunnin...