Hakutulokset

En muista, missä Keke-kirjassa oli mutta aihetta sivuttiin lyhyesti tyyliin "olen kilpa-autoilija, en poliitikko".

Yrittihän Kaarina Suoniokin saada AKK:ta jäädyttämään Keken lisenssin, juuri mestaruusvuonna. Pienestä kiinni, ettei Keke ajanut Saksan(?) lipun alla maailmanmestariksi. Ja ei, minä en ole pro apartheid, mutta vaikuttamiseen pitää muita keinoja tällainen puolittainen kiusanteko. Mitä tulee...

Tämä olikin minulle uutta tietoa. Sen tiesin, että Berniellä oli sormensa pelissä, kun C-ryhmä tapettiin 90-luvun alussa 3.5 -litran moottorisäännöllä. Mitä tulee tuohon Lappalaisen muisteloon, turha uutisankka.

Miten Bernie FIA GT-1997-2013 luokkiin liittyy, kuten Lappalainen tuossa höpisee? Sarjahan oli Stéphane Ratel-Jürgen Barth-Patrick Peter -kolmikon luomus. Vai kolmetonnisetko määräsivät GT-autojen kalenterin?

On siinä sellainen symbolinen vaikutus. Ajoneuvovalinnat kuitenkin kotimaassa perustuvat pitkälti siihen, mitä muut käyttävät. Ja kun maailmalla ei ole esimerkkejä rata-Galanteista, ei kukaan sellaista itsekään tee.

RIP Jumalan Käsi

Kai sitä hiljaista tietoa oli enempi saatavilla. Sierralla ajettiin myös DTM:ssä. Mitsulla taas ei.

Putkirunko on käsittääkseni sama Howen valmistama kuin TransAmin TA2-luokan autoissa on. Ja geometria siis poikkeaa FIA:n katalogista Mites sitten nuo "Mersut" mitä on V8 Thunderissa nähty? Ja Audikin olisi korimalliksi valittavissa. Onko noilla oikeasti valmistajan siunaus? Käsittääkseni...

Varmasti teameilla on myös opettelua edessä, miten varikkokäyntien koreografia hoidetaan, sen verran erilainen tuo keskilukitteinen mutteri on. Vähemmän säätämistä, mutta pulttipyssyssä on sitäkin enempi voimaa. Harvassa siviiliautossa keskilukitteisia on, lähinnä Porschen katulailliset GT3:sen...

Ensi kaudella tekniikkasäännöissä ehkä näkyvin muutos on siirtyminen perinteisistä viisipulttisella jaolla varustetuista teräspyöristä GT-autojen tyylisiin seosmetallivanteisiin, jotka kiristetään yhdellä keskilukitteisella mutterilla...

Trans-Am -sarjan ratkaisuhetket suorana Road Atlantasta Jos minulta kysytään, niin DTM olisi saanut tekniikkasääntöihin ottaa mallia TA1:sestä GT3-säännön sijaan. E: Oli muuten huikea esitys. Oikea moottorirata eikä mikään Tilkedromi, TA1-peleissä oikean kilpa-auton äänet ja kilvanajon...

Juuri näin. Suomessa on oikeasti niin vähän KV-tapahtumia ollut, ettei nirsoksi kannata ruveta. Britanniassa, Italiassa tai Saksassa voikin poissulkumenetelmällä valikoida parhaat palat, meillä taas tuolla meiningillä jää luu käteen. Ellei sitten nauti siitä, että voi sohvalta kommentoida, että...

Muun muassa tästä syystä pysyn sen verran skeptisellä kannalla, että 2021 kisaan en osta lippuja ennakkoon. Portilta ostetaan sitten, kun on jotain näytettävää.

Alkon verkkokaupasta ei ole ollut kuin hyvää sanottavaa. Japsiviskit ym. harvemmin tarjolla olevat juomat on saanut muutamassa päivässä kotimatkan varrella olevaan pitkäripaiseen. Apteekin kanssa kävi sama homma hiljattain. Vaimon piti joku lääke itselleen hakea ja kun eioota myytiin lääkkeen...

Hyvä, että apteekkialan käytännöistä keskustellaan. Säännöstelyä saisi purkaa. https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/733accf3-4b68-4623-8870-78cfec355f05 Maan tapahan on ollut, että X paikkakunnalle kun joku yrittää perustaa apteekkia, pitäjän vanhalla apteekkarilla on oikeus riitauttaa...

Eipä ole DTM:n suuntaan enää mielenkiintoa, kun siitä tulee yksi GT3-sarja muiden joukossa.

Juu, ehkä mennään vähän liian absurdilla linjalla, mutta näin järjellä ajatellen ei toteutuskelpoinen idea. Jokkis on lähtöpainoitteinen laji, huippunopeus on toisarvoinen asia (kuten jossain määrin myös ajo-ominaisuudet) eikä takamoottoriautojen pikkukoneissa ole sellaista vääntömomenttia, mitä...

Ja kilvanajot loppuivat vuosi sitten, milloin paikasta tuli huolintaterminaali.

Ossi Runne. Hattu päästä, Euroviisut meni pilalle kun siirryttiin taustanauhoihin.

Rockingham Motor Speedway vol 2?