Hakutulokset

No kyllähän tuo on hieno juttu ja aivan varmasti tuo lisää näkyvyyttä sarjalle.

Tuota minäkin ihmettelen, sen verran saisivat vuokriaan laskea, että AKK:n alaisia kisoja voidaan siellä ajaa. Muutoin käy vähän kuin Lapin matkailulle, eli homma on turistien varassa kuin paikallisille kustannukset on liian korkeat.

Eihän tuo ollut kuin eilen, kun uutisoitiin Mika Salon huutokauppaavan irtorattia. Johan siellä kommenteissa möyhättiin että "turha jätkä" tai "ei voittanut mitään". Mun mielestä Le Mans, Sebring ja Petit Le Mans -luokkavoitot on aika kaukana "ei mitään" -kategoriasta. Salo ihmetteli itsekin...

Arvostan minäkin Dixonin mestaruuden korkeammalle kuin Hamiltonin. DW12 -aikana IndyCar on ollut lähes yksityyppiluokka, joten siinä on ihan eri tapaan tehty töitä neljän mestaruuden eteen, eikä pelkällä onnenkantamoisella voi asiaa selitellä. 2015 mestaruutta arvostan erityisesti, kun...

Sprencer Davis - nykypolville jo vähän vieraampi bluesukko

No voihan... Ettei vaan tulisi sitä valkoista elefanttia Iitin metsiin.

Samaa mietin itsekin. Täytyy olla luottamus nollassa, kun ei ole uskallettu tai haluttu ottaa enää kalenteriin, jossa nyt muutenkin on reilumpi muutosvara.

Asiallinen korjaus. Ja Lime Rock on kuitenkin sen verran pohjoisessa, että lumentulo katkaisee ajelut loppuvuodesta, niin melurasitetta ympäristöön ei tule koko vuotta.

Luulen, että lauantaikisa on vain logistisesti helpompi järjestää. Toki radasta riippuen, Lime Rockissa ei ole koskaan ollut sunnuntaikisoja, ja se on juurikin melusta johtuvaa.

Tätä vähän mietinkin, taitaa suurin osa olla suunniteltu NASCARille, vähemmän kallistetyt lyhytradat ovat muualla.

Onhan siellä edelleen GTLM-luokka, joka on siis ACO-sääntöjen mukainen GTE. Nyt oli puhe GTD-luokasta. GT3 -autoissa tosiaan on ABS:t ja muut turvajärjestelmät tasoittamassa eroa pro-kuljettajien ja herrasmiesten välillä.

On ne. En tiedä, onko IMSA:lla omat variaatiot BoPista, mutta kyllä ne ovat aitoja GT3:sia. ALMS:n ja Rolex Sports Car Seriesin yhdistymisen jälkeen Grand AM GT -luokka poistui. Tuossa luokassahan ajoivat sekaisin GT3-autoista modatut (yleensä pienempi takasiipi ja jenkkimallinen keskiputkella...

EVH:n menetys pistää kyllä mielen matalaksi. Ei samanlaisia tule. EVH osasi tiluttaa kuinka nopeasti halusi, mutta ei tehnyt sitä turhan päin, vaan aina biisin ehdoilla. Ja todella "ison" komppisoundin sai aikaan ilman raitojen tuplauksia. Ja Van Halen oli oikeasti bändi, samaa ei voi sanoa...

Ilmeisesti asia on hankala, kuten tuossa Millerin artikkelissa olikin, katsojat ovat vain mystisesti kadonneet. Onko sitten IRL:n crashfestit tehneet niin paljon vahinkoa, kisoja kun ajettiin esim. Charlottessa, Atlantassa, Doverissa, mitkä ovat oikeasti liian vaarallisia avopyöräisille...

Onpa onneton kalenteri, siis ovaaliratojen osalta. Mutkaratojen järjestys näyttää varsin hyvältä ja mietityltä. Kentuckyn tosiaan sopisi palaavan, sijainti kuitenkin kahden metropolin välissä ja ilmaston sallima ajankohta kilvanajolle noin huhtikuu-lokakuu.

Onko se sitten, että kun on painettu sata lasissa se 10-20 vuotta, sitten on vaikeampi tottua olemaan paikalla. Eikä ole tuttuja toimittajiakaan kysymässä miten kulki tänä aamuna.

Lyhyet, lähtöpainoitteinen laji ja lyhkäisiä ovat suoratkin. Ei tietenkään ole suoraan verrannollinen, mutta ainakin KRC-peleissä, mitä on joskus dragstripillä nähty, on mennyt rajoittimelle jo ennen maaliviivaa.

Nissanin V6 oli Solution F "funny careissa" silloin kun ne Ruotsissa pääluokkana olivat.

Meillä päin toistaiseksi vain puun latvojen heilumista yms. kovemmalla tuulella tulevaa. Oli sitä jo viikko sitten lautakasan päältä pressut lentäneet

Joskus 90-luvun lopulla ja 2000-luvun ensimmäisinä vuosina oli näin. Silloin NASCAR oli suosioltaan kaikista nopeimmin kasvava laji, kaikki yksilölajit ja palloilusarjat huomioiden. Silloin myös isot sponsorit karkasivat NASCARin puolelle, kun avopyöräsarjojen suosio kääntyi laskuun CART/IRL...