Hakutulokset

Selvisi syy Ferrarin rakettilähdöille..

Ei helvetti... ihan vain kiusaksi!

Miten tämä nyt voi muka olla "vuosikohtaista" Verstappen ajoi lisenssi viimekaudella ja tällä kaudella pitää osallistus yhteen pätkäkisaan päästäkseen 24h ajoon mukaan? Saivat juuri joku +200K katsojaa streamiin lisää ja tuhansia katsojia lisää paikanpäälle...

Kierrokset laskevat sen takia että polttomoottorilla pyöritettään sähkömoottoria käyttäen sitä generaattorina, vastus kasvaa ja kierrokset/vauhti laskee.

100kw normaalia enemmän sähkötehoa (koko vkl aikana ko kohdassa) ja takapyörä kanttarin päällä Piastrin mukaan. Voisi kuvitella että ruudukkoon ajamiskierroksella olisi vain harvest moodi päällä. Omaa ajattelua, Lähdettiin akku täynnä varikolta ja ajeltiin hissukseen eli ei käytetty patteria...

Ferrari ei tule koskaan voittamaan kuljettajien tai valmistajien maailmanmestaruutta koska strategia-osasto on vetelä kuin ylikeitetty spaghetti. Tänäänkin luovuttivat sijat 1 ja 3 vapaaehtoisesti Mersulle. Itse veikkaan että Audikin on ennemmin mestari kuin Ferrari koska Italiaanot.

Driver on the day, Arvid Lindblad!

Säännöt määrää että moottorien oheiskomponentteineen pitää olla samanlaiset kaikille talleille..

Kyllä ei näillä nykyautoilla ole mitään tekemistä kilvanajon kanssa, nykyautot on TÄYTTÄ PASKAA! Ennen kilpailtiin siitä kuka jarruttaa viimeisenä, ajaa koviten mutkan, säätää takasiivet pienimmälle saadakseen suurimman suoranopeuden, saa auton parhaaseen balanssiin (rohkeus) jne. mutta...

Japanilainen kulttuuri ja kasvojen menettämisen pelko? Vai tekikö Hondan vastuullinen jo harakirin?

Täytyy muistaa myös se että Honda-diili tehtiin ennen Newey tuloa talliin. Sopimus allekirjoitettiin maaliskuussa 2023!! Vielä uskomattomampaa kun miettii ettei avainhenkilöitä sitoutettu projektiin vaan laskettiin heidät RBPT:lle. Toki vapaa maailma ja valinta kenelle ammattiaan harjoittaa...

Bottas ja Perez ajelee vian terveisiä, suomalaisten "perintöä" (Kovalainen, Kimi, Bottas Alfalla jne.) kunnioittaen...

Ja nyt puhutaan niinkin yksikertaisesta asiasta kuin AKKU, Hondatoimittaa kaiken YHDELLE tallille, miten voi olla mahdollista että varaosia ei enempää ole? Ajatteliko he asian niin että kun akkujen määrä on rajoitettu säännöissä 2 per auto/kausi että 4 valmiilla akulla pärjätään koko kausi?

Audin vauhti yllätti positiivisesti, molemmat autot heti Mersun kannassa. Piilottelivat vauhtiansa talvitesteissä. Cadillacin surkeus yllätti myöskin, kyllä Ferrarin voimalähteellä pitäisi lähempänä kärkeä olla.

Jännä huomata miten narratiivi Aston Martinin "vallankumouksellisesta autosta" kääntyi "vallankumoukselliseen paskaan autoon" Barcelonan ja Bahrainin testien välillä. Ja on uskomatonta että Honda ei oppinut sitten mitään aikaisemmasta seikkailusta Mclarenin kanssa. Mutta selitystähän kuuluu...

Värinä-ongelman selityksiä ihmettelen koska syyksi mainittiin moottorin kiinnittyminen suoraan auton runkoon mutta näinhän asian on ollut ties miten pitkään taisi kuuluisampaakin coswortf dfv kiinnittyä jo lotus 49 alumiinirunkoon suoraan,vuonna -67.

Mersu ja Mclaren henkilökuntineen kiinni Bahrainissa, saas nähdä vaikuttaako Australian kuvioihin...

Euroopan ainoa etu (toistaiseksi) on se että jenkeissä ei ole fasiliteeteiltaan vaatimukset täyttäviä kilparatoja indananapolista lukuunootamatta. No nopeastihan varikko ja muita tiloja rakennetaan, veikkaan että kisoja tulee siirtymään lisää Atlantin toiselle puolelle...

Ojasta allikkoon! En voi ymmärtää kuinka he päätyivät muuttamaan konseptia, maaefektiautot toi loistavaa kilvanajoa jota olisi voitu vielä partaa sääntöjä hieman viilaamalla.. Nyt päästään jännittämään riittääkö boosti vai ei..

Äänen muutos tuli poltto- ja sähkömoottorin paremman yhteistoiminnan johdosta., koodaus koodausta...