Hakutulokset

Tämä kuvaaja on kyllä osannut bongata näyttävän näköisiä kuvauspaikkoja 0:39 Kuohu, ison tien mutka 1:59 Mökkiperän loppupäästä 4:17 Muittarin pikkutieltä 9km kohdalta? 0:05 Juupajoki Haukilahdentiellä 6 km kohdalla 0:13 Päijälästä koska Sainzin auto on yhä lytyssä? Ehikissä oli jo...

0:31 Humalamäen shakedown (etelästä pohjoiseen) 0:38 ??? (isohko tie, s-mutka pellon laidassa. Lauantailta, koska Auriol vetää siksakkia) 0:43 Leustun maali 1:01 SIitaman pikkutien slalom-osuus 1:07 Vaherissa risteys Vaherintielle 1:14 Tammimäen alku, sama mistä oli Kennethin onboard vuodelta...

https://www.motorsport.com/wrc/news/fia-central-european-rally-has-time-to-address-wrc-driver-itinerary-concerns/10541657/ Kuskit ei tykänneet suurista määristä siirtymiä. Tätä koitetaan parantaa ensi vuodelle.

Nämä sain nyt selville

Tää on ainakin helppo. 0:03 Kuohun ison tien pitkä vasuri 0:08 Kuohun (tokan, pidemmän version) lopun pikkutien mutkayhdistelmä joka näkyi hyvin myös 1992 Ylen TV-lähetyksessä 0:15 Lankamaa 900m ennen maalia

Tässä kanssa mielenkiintoinen filmi vuodelta 1997 0:20 Toyotan testit Kuukanpäässä 0:27 ??? (pieni pomppuinen tie, kuvan alkukohdassa näkyy olevan risteys) 0:30 Jukojärvi, risteys Ilvestielle 0:35 Vaheri, risteys Heinäseläntielle 0:40 Tämäkin on Kuohun testipätkältä koska Ford tulee ilman...

Tai nuotitusreissu tuo oli

#kylläbryhmänaikaan tuo 36+8+36 on tietysti RAC 1985 ja Löysähän ilmoitti keskeyttävänsä sen puoliväliin koska se olisi liian rankka. Emme saa tietää olisiko näin tehty, koska Pösön moottori päätti toisin.

Mistähän vois olla Tommin onboard-välähdys 4:49? Pitkiä mutkia yli nyppyjen, keskikokoinen tie, vasemmalla sähköpylväät, yksi tiukempi vasuri jossa kalliota sisällä, tosi vähän yleisöä. Kennethin onboard ajassa 17:16 on Siitamasta, eli periaatteessa on mahdollista, että tuo Tommin klippikin...

Mäkisen eka onboardi on Mökkiperästä missä menee risteys pitkäks ja 27:20 alkeaen on Ylemmäisten maaliintulo. Mutta mistä 26:19?

En muista yhtäkään tilannetta, jossa kuljettajien mestaruuden varmistanut kuski olisi jättänyt kisoja väliin. Esim Sainz kävi vielä voittamassa RAC:n 1990 ja Kankkunen toisti saman tempun 1993. Mäkisellä taas lipsahti heti ekalla pätkällä Sanremossa 1996.

Sellanen mietintö myös että jos Kalle nyt ajaisi vaikkapa Ogierin kanssa jaettua autoa ja Evans koko kauden, olisiko Katsuta yksin koko kauden kolmosautossa? Tarvittaisiinko sinne jotakuta vahvempaa pisteiden tuojaa, koodinimi Lappi? Hyundai tulee olemaan vahva Tänakin ja Neuvillen johtamana.

https://www.rallit.fi/sopimus-taskussa-onnellinen-suninen-veti-huippupelilla-kunnon-talvikelissa/ Suninen testaillut Jämsässä

https://www.rallit.fi/iso-taakka-putosi-kalle-rovanperan-harteilta-enaa-ei-tarvitse-taistella/ Sama kommentti oli tässäkin jo pari päivää sitten, varmaan samasta lähteestä

1989 ja kiveä kysellään Kärhältä. "Horsmat pois!" EDIT: Kärhä siis sanoo "porsas on pois" ja Markku vastaa siihen "horsmat pois" eli kuulee väärin? :D vai kuulenko minä väärin?

Tässä taas Markku oikoo kohdassa 12:58 Harjun käännöksessä soralle. Ainakin 1990 siinä on ollut siima estämässä oikomista

Itse taas en toivo tällaista systeemiä, etenkin jos palattaisiin siihen vuotta 1994 edeltävään systeemiin, että vain 7-9 parasta tulosta lasketaan mukaan. Se johtaisi samoihin ongelmiin kuin WRC2:ssa, eli kuskit ei välttämättä aja toisiaan vastaan ja voidaan valikoida kisoja joissa on vähemmän...

Ei, uskon Tänakin iskukykyyn Hyundailla