Hakutulokset

Ei vielä näyttäis kyllä olevan huolta siitä...

Muistaakseni puhuttiin että Kangasniemellä olisi ollut "kaksi pätkää ja kokoomatauko", olishan sunnuntai voinut olla vaikka Toikkala-Ruuhimäki-Toikkala-kokooma-Ruuhimäki.

Muuten OK mutta Kutemajärvi ja Toikkala 100 m päässä toisistaan ei toimi kun pätkien väli pitää olla n. tunti. Jos spekuloidaan sillä Myhinpää-huhulla niin Lankamaa-Myhinpää-Toikkala-Ruuhimäki voisi olla tehtävissä. Siirtymät ehkä pitkänpuoleisia kyllä.

Jep. Ja jotta saadaan järkevä vertaus kuskin ja auton sekä WRC-kärjen välille niin tsekataan saman vuoden Jyskälästä että Vainionpään keskinopeus on ollut 116 km/h esim Jukojärvellä, jossa jo tuolloiset WRC-autot kellotti 127 km/h.

Minusta taas tuo Pajulanlenkki on ihan sairaan nopeeta ja suoraa. Västiläntien Vedentaustantien risteyksen pohjoispuolinen osuus on sellaista "Myhinpään museotietä" eli isoa tietä mutta myös kääntyilee ja korkeuseroja on. Tässä ajetaan Västilä pohjoisesta etelään. 6:00 kohdalla...

Ihan mielenkiintoinen ajatus. Tosiaan tämä sääntö lähinnä täsmennettiin tälle vuodelle, periaatteessa se on ollut aiemminkin mahdollista. Hyvin vois toimia jos Ruuhimäki olisi sekä shakedown että torstain TV-pätkä, vaikka vähän normaalia lyhyempänä. Saataisiin areenalle käyttöä.

Ei kai siinä mitään sääntöä ole, mutta luulisin ettei tuolle ole erityistä tarvetta. Suuri yleisö odottaa Harjulla niin kuka sitä lähtölavaa olisi katsomassa? Ja normaalistihan lähtölava on se AT0.

1984 kokoomatauko on ollut nykyisen Motelli Vanhan Männyn kohdalla. https://www.rally-maps.com/1000-Lakes-Rally-1984/Regrouping-M%C3%A4ntt%C3%A4

Oikea vastaus on 2001. Sen jälkeen on koruttomasti startattu huollosta AT0:lta, yleensä toki yleisöerikoiskokeelle.

Hyvä huomio, oli ihan päin helvettiä kyllä. Tiekirjasta sain tarkistettua oikean paikan, ihan 58- ja 56-teiden risteyksessä kohti Jämsää. https://www.rally-maps.com/1000-Lakes-Rally-1985/Regrouping-M%C3%A4ntt%C3%A4 1984 kokooma on ollut eri paikassa ja koitan nyt selvittää sitä oikealle paikalle

Rally-mapsiin on nyt merkattu vuodesta 1980 eteenpäin lähtöjen, kokoomataukojen, huoltojen, parc ferme'iden ja maalien paikat ja ajat niin tarkasti kuin tieto on saatavilla. Itseltänikin oli jäänyt huomaamatta muutamat kokoomatauot ihan tässä viime vuosina: - 2009, 2010, 2014 ja 2015 Hankasalmi...

Tänak nousee Ruotsin voiton myötä omassa listauksessani sijalle 13 ohi Latvalan ja Solbergin. Mikkola ja Röhrl on myös ihan yhden voiton päässä ohituksesta. Myös voittojen lukumäärässä Tänak on nyt jaetulla 10. sijalla Latvalan ja Mikkolan kanssa.

Tänakilla oli myös parempi rengasstrategia, olkoonkin sitten että se yksi rengas päätti toisin. Ja olihan Kallella se yksi spinnaus. Ja siis oikeesti Tänak, Neuville ja Breen ajoi kaikki hienot kisat. Mutta ei Kalle ollut mitenkään erityisen vaisu.

Teki rallissa eniten pohja-aikoja. Ekana päivänä menetti huonokuntoisella pätkällä suunnilleen saman verran aikaa mitä oli maalissa Tänakia perässä. Myös renkaiden käyttämisstrategia oli huonompi kuin Neuvillella, minkä vuoksi hävisi lopussa yhden sijan.

2017 se oli 135 km/h kolmella shikaanilla ja ilman pikkutietä. 2015 pitkänä 132 km/h. Ounin pikkutien keskinopeus vuonna 2021 oli 123 km/h ettei sekään mikään varsinainen "pikkutie" ole Tämän toki voisi taklata älä-betoneilla.

Menisikö nämä kuitenkaan kahvipöydässä ihan tosiklassikon statuksella? Tai Urria toki, mutta sitä tässä nyt on muutenkin ajeltu ihan muutama vuosi sitten.

Ruotsissa olennaisin ero turvallisuuteen on ne lumipenkat. 2017 kun Ruotsissa peruttiin nopea pätkä, lumipenkkoja ei ollut. 2017 saatettiin myös olla hieman varovaisempia kun uusista autoista ei vielä tiedetty paljoa.

Samassa haastattelussa Kari sanoo myös Myhinpäästä ristiriitaisesti:

Eipä tuolla rajalla sinänsä ole mitään merkitystä. FIA arvioi pätkän turvallisuuden silmämääräisesti. Kari Nuutinen VM:ssä viime vuoden lopulla:

Latvala Uusi-Seelanti 2010 ja Østberg Portugali 2012 (Hirvosen hylkäyksellä tosin)