Hakutulokset

Joo ne pari edellistä kaveria, jotka kävi tuota kyseistä pestiä kokeilemassa osoitti tämän oikein hyvin. :D

On myös maailma muuttunut Schumin ajoista. Nykyisin on Instagramit ja muut somet ja kymmenet miljoonat seuraajat. Vaikka Schumi se suurin nimi aikoinaan oli, niin ehkä se julkisuus ja markkina-arvo oli aika erilaista kuin tänä päivänä.

Varmaan Russellin seuraavassa sopparissa joka tapauksessa liksat on aika eri luokkaa kuin nykyisin, jos hyviä suorituksia jatkaa. Olipa sitten maksaja Mersu tai joku muu.

Nää palkkajutut nyt on aina yhtä höpöhöpä, mutta tuosta nyt voi varmaan aika suurella varmuudella sanoa, että tuskin tässä kohtaa uraa mitään merkittävää palkankorotuksia enää on luvassa.

Eiköhän Max liene näitä harvoja, jotka pystyy "tusinatallikaverit" hoitelemaan, vaikka auto ei ihan täydellisesti osuisikaan. Ainakin tähän astisten näyttöjen perusteella. Varsinkin kun vielä tallikin on täysin pikkusormen ympärillä. Perezin mestaruusmahdollisuudet kuulostaa äkkiseltään vielä...

Otmar taisi olla Oconin pomona jo Force India -aikoina kun kipinät lenteli Perezin kanssa. Tuskinpa tuo kuriin saa jatkossakaan. Veikkaan että hyvää viihdettä luvassa Alpinella ensi kaudella. Ocon vaikuttaa kyllä kohtuu hankalalta tyypiltä. Nuo Alonsoa vastaan blokkailut oli ihan päättömiä...

Onhan tuo nyt päivän selvä juttu että Kimi ei uraansa "panostanut" samalla lailla kun monet muut. Olisiko sitten suurempaa menestystä tullut eri tyylillä, mene ja tiedä, mutta varmaan ainakin paremmat edellytykset siihen olisi ollut. Näin ulospäin näytti melkein siltä että elämäntyyli ja olemus...

Tuo Markon rooli tallissa käy kyllä vaan vuosi vuodelta kummallisemmaksi. Luulisi että tuollainen ajatusmaailma ja kommentointi olisi riittävän vahingollista jo pelkästään tallin sisällä, puhumattakaan siitä että tuo papparainen vielä toitottaa näitä jatkuvasti julkisuuteen.

Varmaan Max olisi ainakin mestaruuksista tapellut kahdella edellisellä kaudella Rellun koneellakin. Jos nyt oletettaisiin että kaikki muut muuttujat pysyisivät ennallaan, mikä nyt ei tietenkään pitäisi todellisuudessa paikkaansa. Eli mahdotonhan tuota on sanoa.

Nyt kun näitten kuskirankingien kanssa päästy vauhtiin, niin näköjään kuskit itsekin arvioineet toisiaan. Suht järkevän oloinen lopputulos sentään, vaikka varmaan tässä näkyy enempi vähempi se että ääniä annetaan "kavereille". Bottas ei tässä yltänyt top 10:een, Albonin suoritukset sentään...

Yhtä huonosti nuo tallipäälliköt näköjään äänestää kun kaikki muutkin. Liekö kaltoin kohdeltu Perez sympatiaäänillä top5:een, ajosuoritusten puolesta nyt ei valitettavasti mitään asiaa.

Kyllä Vettel ja Hamilton ainakin on niitäkin esiin nostanut. www.givemesport.com/1796382-f1-lewis-hamilton-sebastian-vettel-endorse-lgbtq-womens-rights-ahead-of-saudi-gp/amp https://www.motorsport.com/f1/news/vettel-hosts-women-only-karting-race-in-saudi-arabia/6843234/

Noh, pitäähän ne tavoitteet olla korkealla. Ihan kiva että ne ääneenkin sanotaan. Resurssit kai on kuitenkin kunnossa ja huippukuskia tulossa tiimiin jne. Ei sillä, tuskinpa Astonilla nyt mestaruudesta sentään ensi kaudella ajetaan, mutta voihan sitä jotain isojakin muutoksia tapahtua...

Onhan se selvä että isoilta osin simulaattorien ansiosta on ne ajolinjat ja jarrupaikat jne suurin piirtein hallussa jo valmiiksi kun radalle tullaan. Ei mene turhaan arvokasta testiaikaa hukkaan sellaiseen "peruskauraan". Tämä, nykyautojen helppous ja yleisesti kuskien korkea taso tekee...

Perusteluita? Kolme suurinta tai ainakin "parasta" kuluttajille saatavilla simulaattoria ovat iRacing, Assetto Corsa ja Rfactor. Kaikki kilpailevat keskenään ja kehittyvät koko ajan enemmän ja enemmän realismia kohti. Jokaisen pohjalla on yli viidentoista vuoden kehitystyö. Noista ainakin kahta...

No, en tiedä mitä jännää siinä on. Totta kai nuo on tärkeä tekijä, yksi niistä jolla pyritään kaikki saatavissa oleva etu saavuttamaan kilpailijoihin nähden. Varsinkin nykypäivänä kun oikea testaaminen on olematonta. Mutta silti uskon että tallien simulaattorien pohjalla on ihan samat...

No hyvin ja hyvin, kaikki on suhteellista. Ei ole helppoa, aika hyvin kuvastaa miten Pirellin omatkin mallinnukset ja simulaatiot renkaista ja niiden kestosta on välillä aivan mitä sattuu, vaikka erilaista dataa ja laskentaa lienee alla lähes loputon määrä.

Oon vähän jossain määrin eri mieltä. Aika paljonkin tätä kuluttajapuolen simulaattoripuolta seuranneeja ja harrasteneena, on jonkinmoinen käsitys siitä miten kaikissa noissa simulaattoreissa on puutteensa, vaikka parhaimmillaan lähellä tosielämää ollaankin. Enkä vaan ymmärrä mistä nuo tallit...

Radat noissa simuissa oppii, samoin kaikki auton systeemit ja toiminnot. Mutta väitän että kyllä se itse ajaminen opetellaan siellä oikealla radalla. Täysin todellisuutta nuo nyt ei vaan vastaa vaikka lähelle päästäänkin ja ennen kaikkea se "perstuntuma" puuttuu.

Eihän Alonso Prime-vuosiensa vedossa enää ole, mutta tuo tilasto olis kyllä varsin eri näköinen jos se Alpine ei olisi lahonnut alle joka toisessa kisassa.