Hakutulokset

Minä veikkasinkin jo kauan aikaa sitten, että kokonaisen F1-auton (ja -tallin) rakentaminen on haastavaa.

Alkujaanhan kaudella 2026 piti olla mukana kuusi moottorivalmistajaa ja 11 tallia. Silloin on niin paljon vaihtoehtoja ettei joka merkillä voikaan olla asiakastallia. Noh, Renault vetäytyi tästä syystä jo pois, mutta Cadillacin pitäisi tulla mukaan omalla moottorilla jossain vaiheessa.

Alpine ja Williams paljastumassa pettymyksiksi. Alpine ei viime kaudella kehittänyt autoa ollenkaan vaan valmistautui tähän kauteen ja Mersun voimanlähteisiin. Huti. Williamsin nousujohteinen kehitys myös taittumassa.

Säännöissähän on kirjattuna vaatimus sille, että jos joku talli pyytää moottoreita, niin valmistajan on käytännössä pakko tarjota ne.

Testeissä voitiin vielä piilotella asioita ja tarjota meriselityksiä, mutta kun kisaviikonloppuna auto ei kierrä rataa ja kierrosajat ovat sekuntitolkulla muita hitaampia, niin kaikki paska tulee esille.

Missä vaiheessa kautta Arvid Lindblad ylennetään Red Bill Racingille?

Astonilta hajosi jo akut FP1:ssä vaikkei kierroksia saatu ajettua. Nyt ei ole enää vara-akkuja koko viikonlopulle. https://www.motorsport.com/f1/news/aston-martin-out-of-spare-batteries-for-honda-power-unit-at-australian-gp/10802425/

Onhan siinä vielä vähän ruopimista, että päästäisiin takaisin 16-18 osakilpailuun.

Hondahan se lopetti 2006, kun eivät olleet voittaneet mestaruutta siihen mennessä, eikä auto oikein ollut edes lähellä voittaa. Hondahan se myös lopetti 2021, kun eivät olleet päässeet kunnolla voittamisen makuun. (Verstappenilla oli yksi voitto kaudella 2020 sillä hetkellä, kun Honda julkisti...

Edelleen ainakin Newey kivenkovaan väittää värinän tulevan moottorista ja että muu osa autosta vain värisee moottorin mukana. Akkujärjestelmä vaurioituu helpommin varmaan juuri sen vuoksi, että akustoja on pinottu kaksi päällekäin sen sijaan, että olisi yksi "litteä" akusto pultattuna lattiaan...

Eikös tuo Red Bullin tärinä ollut Renault'n aikana. McLarenilla oli vastaavia ongelmia Hondan kanssa.

Neweyn mukaan tärinä on niin voimakasta, että kuljettajia uhkaa hermovaurio ranteissa. Kierrosten määrä rajoitettu 25:een per kuljettaja. https://www.motorsport.com/f1/news/aston-martin-f1-drivers-limited-to-25-laps-to-avoid-nerve-damage/10802034/

No ne rankut alkavat olla selviö jo tähän asti kuullun perusteella. Kyse on enää siitä, että riittääkö yksi ylimääräinen kone vai tarvitaanko useita

En ole vieläkään saanut selvitettyä, että miten ihmeessä FIA päätyi sekä karsimaan MGU-H-yksikön pois kokonaan sekä samalla vaatimaan sähköenergialle suurempaa panosta voimansiirrossa. Teknisessä mielessä tuo on kaksi askelta taakse eikä ainuttakaan eteenpäin, mutta jotenkin FIA piti sitä hyvänä...

Ikää on jo niin paljon ettei voi realistisesti kuvitella kuin ajavansa tämän kauden ja ehkä juuri ja juuri ensi kaudenkin.

No kun kyse on moottorin aiheuttamasta värinästä, joka sitten rikkoo akuston, niin syyttäisin ensisijaisesti ihan Hondan suunnitteluosastoa. Värinän takana tuskin on yksi huonosti valmistettu osa vaan Hondalla ongelmia joko softan tai koko polttomoottorin rakenteen kanssa. Jossain olin...

Hondan kone ei kestä kuin kourallisen kierroksia, niin Aston Martinin suunnitelma Australiaan on jo näin varhain etukäteen ilmestyä gridille ja keskeyttää nopeasti. Kiinan GP on jo seuraavana viikonloppuna, niin mites siellä sitten? Korkkaako Aston heti uuden voimayksikön pakasta vai...

Jatkossa ei siis nähdä enää taktikointia aika-ajojen ja kisan säätöjen osalta. Aiemmin sateen riskistä tietoiset tallit saattoivat laittaa kuivaan aika-ajoon autoon sadesäädöt sunnuntaita varten, mikä johti yllättävän huonoon lähtöruutuun ja kovaan odotteluun kisassa

Fanien arvostus lasketaan mukaan? Checo voitti jo. Voisin ensi jouluna melkein vaikka maksaa satasen jokaisesta valokuvasta, missä fanilla on Bottas + Cadillac -kledjut päällä. Pérez oli vaisu talvitesteissä. Voi olla hidas kauden alku. Bottaskaan ei ole päässyt radalle mutta vaikuttaa pitäneen...

No jos se nyt on niin vaikeaa, niin anna mun spoilata: 1. Russell 2. Verstappen 3. Antonelli 4. Piastri