Hakutulokset

Haasin tallipäällikkö pettynyt Oconin suoritustasoon. Olisi pitänyt ajaa paremmin! https://www.motorsport.com/f1/news/we-expected-more-from-esteban-ocon-haas/10795161/

Minä olen omistanut ainoastaan ranskalaisia laatuyksilöitä. Tällä hetkellä kuljen bussilla merkkiin katsomatta.

Veikkauksella on Suomessa monopoli ja uhkapelaaminen muualla on rikollista toimintaa.

Lando Norris sanoo uusien autojen antavan paljon tuttuja viboja miehen F2-uralta. Vai onko Mersun moottori? https://www.motorsport.com/f1/news/lando-norris-2026-spec-f1-car-feels-more-like-an-f2-car/10795320/

No jos Red Bull osaa rakentaa voimayksikön, niin en minä kyllä Audia epäilisi. Siellä on niin pitkä kokemus WEC-puolelta ja se tietotaito soveltunee suoraan Ykkösiinkin.

Aiempien kokemusten valossa F1-auton rakentaminen on vaativampaa kuin moottorin. Siksi veikkaan Cadillacin olevan hukassa. Se koko tallihan on uusi paketti eli myös organisaation asettuminen verottaa varmasti kehityksen sujuvuutta.

Horner myöntää itsekin käyneensä käytännössä jokaisen tallin ovella kerjääm... haistelemassa ilmaa. Lisäksi hän ilmaisee, ettei ole hakemassa paluuta pelkästään tallipäällikön roolissa, vaan pitää saada jotain enemmän, ja että vain voittaminen kiinnostaa...

Noista renderöinneistä ei ole tainnut yksikään lopulta pitää kutiaan ihan täysin, että odotellaan ensi viikon testejä Bahrainissa ennen kuin haukutaan. Sivuprofiilista katsoessa autossa on kyllä jotain runollisen kaunista.

Colapinton sponsoripaketti rakoilee: yksi tukijoista pudottautunut jo pois. Väitetysti yksi suurimmista ellei peräti suurin rahamassin kantaja. https://www.gpfans.com/en/f1-news/1075037/franco-colapinto-alpine-f1-sponsor-dropped-mercado-libre/

Williamsin promorenderöinnit. Sama vika kuin Ferrarissa, että väritys näyttää parhaalta suoraan ylhäältä päin katsottuna.

Talli kertoo odottaneensa uuden tuulitunnelin käyttöönottoa mutta vähän on se fiilis, että siellä odotettiin myös Neweyn panosta ennen kuin alettiin vakavissaan testata aeroa. Newey pääsi töihin maaliskuussa ja uusi tuulitunneli oli toimintakunnossa saman kuun puolessa välissä. Ensimmäiset...

Haas-kuskien mukaan ensimmäiset fiilikset ovat sellaiset, että toisen auton perässä ajaessa auton balanssi muuttuu paljon ja keula kevenee. Kuulostaa hyvin paljon vanhoilta, jopa ikiaikaisilta ongelmilta...

Keulasta tuli mulle kyllä mieleen Brawn GP:n ainukaiseksi jäänyt auto.

Esteban Ocon on jo rankannut tallit: Mersu paras ja Ferrari, Red Bull sekä McLaren saivat myös kehuja. Cadillac ja Audi kaukana takana. Loput viime viikolla testanneista talleista sumpussa keskikastissa: Haas, Alpine ja Racing Bulls. Aston Martinia ei vielä ole arvioitu.

Eli auto on jo siinä kunnossa että talli on päässyt hakemaan trimmiä aika-ajoihin. :cool:

Strollin pitäisi ensin osata ajaa edes jonkinlaista autoa, mutta kun hän on kädetön luuseri.

Astonillakin on samanlainen etusiipi kuin Mersulla, eli siipi kiinnittyy keulaan keskimmäisestä elementistä ja vain takimmaisin elementti taipuu.

Kalle vaihtoi rata-autoiluun omasta tahdostaan. Ei tuollaista vaihdosta voi tehdä, jos palo ajamiseen puuttuu.

Rikkaat, vajaaälyiset hihhulit luovat hauskoja tilanteita.