Hakutulokset

Havaitsen lausunnossa lievää diplomaattisuutta, vaikkakin kartoissa näkyvä Champion's Overlook traileriparkki varmasti mukavan väljät katselupaikat tarjoileekin. Martinsvillessä ei taida infieldin puolella olla mitään, mihin ilman akkrediointia pääsisi...

Ei tarvinnut. Esim. Opel Astrassa ei ollut koskaan V8-moottoria vaikka se ensimmäisiä 2000-2020 DTM:n automalleja olikin. Siitä en ole varma oliko kone suoraan DTM-autoon tehty vai perustuiko se GM:n "Aurora" -moottoriin mitä mm. IRL:ssä käytettiin, tosin metanolille muutettuna. Sekin vielä...

Siitäkin huolimatta, että ainakin wikipedian mukaan kapasiteettia on pienennetty 55,000->44,000. Ehkä etu on kuitenkin sijainti, sijainti, sijainti; alle 200 kilometriä Charlottesta ja Raleigh'sta (jälkimmäinen on muuten NHL-seura Carolina Hurricanesin kotipaikka).

Olihan tuo viimeiset viisitoista vuotta ollut jo heikossa hapessa. Mutta, RIP. Alan pioneeri, esimerkkinsä jälkeenhän noin 1978-1982 siansaksalla laulavia rockabillybändejä alkoi tulla kuin sieniä sateella. Sitten buumi meni, osalla soittotaito kehittyi, osalla ei, osa lopetti ja ne jotka...

Ihmeen pitkään ovat kalenterissa pitäneet Martinsvillen "perinteen velvoittamana" maalis-huhtikuulla. Pois lukien viime vuoden iltakisa kesäkuussa.

Gilles Panizzi oli aivan tyylipuhdas asfalttispesialisti. Ei mitään jakoa muilla alustoilla

GT500 -autoissa on sen verran rankasti tehoa, että siviiliautojen lohkot eivät siinä kestä niin pitkiä kisoja, Super GT:ssä kuitenkin on ollut 6 tuntia pitkiä kisojakin, joten tuollainen pieni kaksilitrainen lohko ja alakerta on parempi koneistaa juuri tuohon tarkoitukseen. Toki Toyota on...

Olikos tuo syntyjään kreikkalainen vai mikä?

Ei ole GT500-auto Bemaria nähnytkään. Käytännössä nuo ovat kuin Panoz GTR1:set eli kardaanivetoisisia prototyyppejä.

9 metriä sekunnissa näyttää olevan Indianapolisissa tuulen nopeus. Sillä nopeudella puut jo heiluvat, eli hyvinkin mahdollista. Vielä kun maasto on tuolla pannukakkumaisen litteää niin kyllä siinä auto ottaa tuulta alleen. E: Testit jatkuvat vielä tänään, olosuhteet testille melko optimit...

Robin Millerin mailbagiin oli ilmestynyt taas kysymys, miksi ei laajempaa kalenteria. Käytännössä samoja asioita, mitä tässäkin ketjussa on puhuttu. Eli lämpimän ilmaston alueella yksinkertaisesti on hankalaa löytää paikkaa, jossa homma toimisi kaupallisesti.

Voimasavut pöllähtävät, nestevanat valuvat ja perävälitykset rutisevat lailla konekiväärin, kun wanhan liiton SS-autot ovat radalla... renkaiden lämmityskierroksella. Mutta joo, jos imetyspurua joudutaan levittelemään, tehollisen ajoajan voi saman tien puolittaa.

Eli lähdemateriaalissa painovirhe ja se on päätynyt lopulliseen artikkeliin. Mites sitten nuo kuljettajien liksat suhteessa sarjan houkuttelevuuteen? Taulukossa arvio, minne suurin osa palkoista sijoittuu, oli $250,000-2,000,000. Se mitä sillä rahalla saa, on suhteellista. New Yorkissa tai San...

Sopivaa olisi myös mainita, millä desibeleillä toimitaan. Onko 110 vai pienempi. Mustaa lippua tuskin tuohon hintaan kukaan haluaa ottaa.

Kyllä tuo kalliilta vaikuttaa, kun urku auki ei varmastikaan tuota aikaa pääse kukaan ajamaan, jos ryhmien sisään ja ulosliputuksissa nysvätään.

Tuossa nelososassahan niitä syitä tavallaan oli lueteltuna. Epäonniset visiitit NASCARin valtakuntaan kuuluvilla ovaaleilla aiheuttivat sen, että kalenteriin piti saada ratoja jotka eivät ole Champ Car -kalenterissa. Ja mitä tulee ratojen valintaan, selvästi on haluttu olla lähellä metropoleja...

Se olisi ollut hyvä päivittää vaan, että WTCC:ltä vietiin MM-arvo kaluston vaihdon myötä... DTM:stä kun tuli GT3 -sarja, se voisi toteutua. WEC:n kohdalle toistaiseksi voisivat kirjoittaa vaikka Grazy Mike 🤭

Juu, sitä meinasikin sanoa, ettei se Panozin hylkääminen estänyt ilmalentoja, niitähän tapahtui myös aerokit-DW12:sta. Toki olisi se ollut ihan eri hienoa jos Bourdais olisi kiitänyt Indyssä McDonald's -värisellä Panozilla.

Panoz DP01:sen kohdalla joskus ennen sarjojen yhdistymistä oli huoli, että etusiipeen nähden korkealla oleva nokka olisi vaarallinen ovaaleilla. Saa ilmaa allensa ja auto lähtee kolaritilanteessa lentoon.

Mielenkiintoinen aiheen avaus! Pakko heittää vastakyssäriä. Turvakaariasia kiinnostaisi sen verran, että miten niiden osalta materiaalimääräykset ovat menneet? CroMo -kaaret eivät liene pakolliset, joskin suotavat, vaikka kilohintaa putkelle tuleekin. Onko sellaista pykälää mikä suoraan kieltää...