Hakutulokset

Sinunkin viestisi sisälsi useamman n-sanan.

Tainnut päästä onnittelemaan aiemmin myös muutamasta maailmanmestaruudesta.

Hamilton otti Ferrarin ensimmäisen voiton kahteen vuoteen sitten Sainzin ykkössijan Meksikossa. Leclerc sillä välin...

Aston ei ole edes tuonut mitään päivityksiä. Hondalta tuli jotain softakorjausta tärinään. Autoon tuodaan yksi iso päivityspaketti ennen kesätaukoa ja jatkokehitys riippunee sen onnistumisesta.

Ferrari taktikoi jälleen kerran Hamiltonin voittotaistosta eloonjäämiskamppailuun. 🤔

Dunnen osalta hype on varmasti karissut jo. Viime kaudellahan hän vakuutti ainoassa FP1-sessiossaan McLarenin F1-auton puikoissa, kunnes jokusen aikaa myöhemmin lähti kävelemään heidän akatemiastaan. Tällä F2-ajot maksaa tosiaan Alpine mutta vähän heikolta näyttää.

Korosti kyllä radiossa pariin otteeseen jarrupolkimen "lähteneen" eli putosiko se poljin paikoiltaan?

Pyöriikö uusinnat vai onko jäänyt levy päälle

Alonso viedään nyt takaisin Briatoren syliin ja Alpinelle. Hän on ajanut tallin leivissä peräti kolmen eri otteeseen. https://www.motorsport.com/f1/news/why-rumours-about-fernando-alonso-and-alpine-have-surfaced-for-2027/10829778/

Jotenkinhan se akku pitää silti ladata.

Huomioitavaa tuossa on se, että ensi kaudella voimayksikön kokonaisteho on paperilla 4 % tämänvuotista alhaisempi.

Ferrari on käyttänyt Brembon jarruja vuosikymmenten ajan, mutta Hamilton vaatimalla vaati saada täksi kaudeksi itselleen tutut Carbon Industriesin palat.

Mahdollinen NDA olisi ollut kaksi vuotta tai enintään viisi. Salo ei ole asiaa kommentoinut ainakaan sen vuoksi, että hän ajoi pitkään Ferrarin leivissä GT-puolella. Hän ajoi myös näytöskierroksia Suzukassa vuonna 2012, jolloin alla oli kauden 2008 kärry.

Tuomisella oli suorituspaineita: ottihan hän ohjat Suomen legendaarisimmalta selostajalta, ja studiossa istui toverina lajin arvostetuin asiantuntija Erkki Mustakari.

Tuossa on yksi pätkä shikaanista: Aiemmin tuo koko rata on vaikuttanut paljon leveämmältä. (Tosin ei enää tuolloin 80-luvulla.)

F1-autoissa on ollut hiilikuitujarrut 1970-luvulta asti. Tämä jarrudebatti muistuttaa minua Brawn GP:n tilanteesta kaudella 2009, kun Barrichello ja Button ajoivat kauden ekan puoliskon erilaisilla jarruilla. Saatuaan Buttonin kanssa samat jarrut myöhemmässä vaiheessa, alkoi Barrichello heti...

Leclerc alkaa kopioida Hamiltonin säätöjä ja käyttää jatkossa samaa "jarrukonfiguraatiota" tallikaverinsa kanssa. https://www.motorsport.com/f1/news/charles-leclerc-reveals-reason-for-monaco-crash-three-out-of-four-brakes-not-working/10828005/

Niin eli kymmenen vuotta sitten kokeiltiin jotain tyhmää kisojen nopeuttamiseksi ja siitä luovuttiin huonona ajatuksena.

En kyllä muista tällaista systeemiä. Punaisen lipun jälkeen on aina tehty normaali lähtö gridiltä kierrosten määrästä välittämättä. Sadekelillä on saatettu käyttää turva-autoa ja lentävää lähtöä, mutta minusta tätäkin sääntöä muutettiin jo viime kaudeksi.

Tutka ei toimi silloin, kun useampi kuski tulee varikolle peräkanaa. Sensoreiden käyttö on oikeastaan loogista, koska samoja sensoreita käytetään kisakierrosten kellottamiseen. FIA:n mukaan kuljettajia oli jo varoitettu viivojen leikkaamisesta kisaviikonlopun alla teknisessä konferenssissa.