Hakutulokset

Vaikeaa vähän verrata. McLaren oli varmaan parempi auto yleisesti ottaen mutta Ferrari oli juuri kehittänyt semiautomaattisen vaihdelaatikon, mikä teki ajamisesta yksinkertaisempaa ja pienensi vaihtamisesta aiheutunutta tehohävikkiä. Se taisi olla käytössä ensimmäistä kertaa juuri kaudella 1990.

Colapinto maksaa ajeluista aivan kuten Zhoukin maksaa Ferrarille omistaan.

Olisin kyllä itse varmaankin valinnut Alpinen, joskin moottoritilanne oli näennäisesti auki vielä Sainkin tehdessä päätöksiään.

Guanyu Zhou on odotetusti vahvistettu Ferrarin sponsoriksi kaudelle 2025. Jokohan viimeisetkin epäilijät myöntävät miehen olleen aina täysi maksukuski??? 🤑

Minusta ihan paska arvio.

Muistelen Verstappenin kommentoineen auton tasapainoa ja sanoneen, että balanssi on siirtynyt "kokonaan" takapäähän ja että siihen liittyi myös tuo lausahdus "we overdid it".

Mersulle mulletti kelpasi, Audille ei. Siihenkö ratkesi?

Pitäisin pienenä ihmeenä, jos Alonso enää kaudella 2026 erottaa edellä ajavan perävaloja. Voi mennä samanlaiseksi koheltamiseksi kuin Schumin viimeiset vuodet.

Mansell on syntynyt vuonna 1953. Kaudella 1998:kin hän olisi ollut jo 45-vuotias. Esimerkiksi 2000-luvulla on nähty vain kaksi kuljettajaa, jotka ovat ajaneet edes 43-vuotiaiksi asti: Michael Schumacher ja Fernando Alonso. Viimeinen 1950-luvulla syntynyt F1-kuljettaja muuten lopetti kauden 1997...

Pitäisihän tuollaisen seniilin gubenkin tajuta, että sponsoroinnissa ei ole kyse intohimosta lajia kohtaan eikä kansallisylpeydestä vaan rahasta. Bottas halusi rahaa päästäkseen rattiin ja gubbe oli ainoastaan työkalu siinä prosessissa. Romantiikka on kuollut 2020-luvulla.

Youtuben jakaminen mediana otettiin ylläpidon toimesta pois käytöstä sen jälkeen, kun porukka alkoi jakaa F1-kanavan klippejä täällä ja ko. kanava on estänyt videoiden jakamisen YouTuben ulkopuolella, joten videon tilalla näkyi vain iso kuvake tekstillä "klikkaa tästä ja siirry YouTubeen...

Foorumi konvertoi automaattisesti tietyssä muodossa olevat linkit medioiksi, koska ei kukaan oikeasti välitä jakaa mediana. Eiväthän paikalliset kirjoittelijat eivät edes vaivaudu helvetti kirjoittamaan yhtä selkokielistä virkettä linkin takaa aukeavasta sisällöstä tai että miksi se on jakamisen...

Täyden omistuksen ostamista pois vanhoilta omistajilta. Luin tuossa äsken taas muistia virkistääkseni Audin ja Sauberin suhteesta ja tosiaan Audin olikin aluksi tarkoitus ostaa vain 75 %:n osuus tallista, kunnes mieli muuttui vuosi sitten. Ostettiinko Sauber kokonaan pois sitten siitä syystä...

Audihan itse asiassa oletti aluksi, että vanha omistaja jatkaisi talliin investoimista kunnes Audi viimein lunastaisi täyden osakekannan vuoden 2025 aikana. Kävikin itse asiassa niin, että vanha omistaja käänsi rahahanat kokonaan kiinni. Tekohengitys on alkanut jo kauden 2023 lopulla. Onneksi...

Tällaisista asioista on keskusteltu jo sopimusneuvotteluiden aikaan. Asiaa yritetään minusta nyt esittää jonkinlaisena uutena käänteenä – kenties jopa Neweyn pienenä kapinointina tai vallankumouksena. Höpöä.

Itse keksi.

Viime kaudella tallin kuitenkin kiistatta valtasi korporatistinen ilmapiiri ja kilpailuhenkisyys unohtui.

Pérez on nyt ilmoittanut pitävänsä muutaman kuukauden huilia ja miettii sen jälkeen, että haluaako hän viedä Cadillac-paikan Bottaan nenän edestä. https://www.motorsport.com/f1/news/perez-to-take-six-month-sabbatical-before-deciding-on-f1-return-attempt/10688042/

Toyota puhuu jo varovaisesti mahdollisesta paluusta. Nyt tosin vasta spekuloitu vuoden 2030 jälkeisestä ajasta ja mitä seuraava suuri sääntömuutospaketti voisi tarjota Toyotalle. https://www.motorsport.com/f1/news/toyota-gradually-moving-towards-full-scale-f1-return/10687965/

F1-uutisia. Väliviiva. "F1 kaudella 2025" sen sijaan ei saa sisältää väliviivaa. Kielioppi.