Hakutulokset

Neville tais jo hieman avautua siitä kuinka Tänak saa testiralleja mutta hän ei... Jos tilanne ois toisinpäin, niin Ottopoika olis varmasti jo avautunut isosti lehdistössä kuinka talli suosii Nevilleä hänen kustannuksellaan.

Kuismasen ja Eskelisen GT Fordeista sanottiin et olivat vähän turhan kankeita kääntymään Ahvenistolle. Vauhtivaroja kyllä olisi ollut. Lisäksi kumpikaan ei ollut ihan parasta A -ryhmää kuskina. Joku Jesse Krohn on ainakin luokkaa parempi kuski.

Ajasta en uskalla ees lähtee arvailemaan mut luultavasti ois selvästi nopein.

LeClerc on vahvoilla mut ku isompi osa mestaruudesta on auton ja tallin hyvyyttä ja vähempi kuskin. Ferrari ei oo ihan viimevuosina osoittanut olevansa voittajatiimi. Neweyn kaappaus tuo uskottavuutta toki isosti lisää.

Meno oli melkein yhtä raikasta kuin kasarilla Portugalissa. Harmi vain et niin herkästi keskeyttivät niitä pätkiä. Kaikesta kun pitää nykyään tehdä yliturvallista...

Tuo auraamusesta valittaminen on muotia nykyään. Ei ennen wanhaan esim Make valitellut jos joutui stsrttaamaan 1 numerolla vaikka Suurajoihin. Hyvin riitti kulku silti vaikka autossakin antoi tasoitusta.

Swksi on tuupannut aija kovaa EK 2:n. Voi olla varsin korkealla päivän lopussa jos ei pupella. Kallekin jäi 7.6 sekuntia.

Ulosajon aiheuttanat tekniset ongelmat. Huomenna uus yritys.

Ja mitään tehdastakuuta ei ole sillekään että se motivaatio sieltä pullahtais pintaan sapattivuofen jälkeen. Ennemminkin Kalle on saanut rallista jo haluamansa ja kaipaa uusia haasteita. WEC voisi olla sellainen. Löppösen ja Carloksen seuraksi Raid kisoihin en näe Kallen lähtevän ainakaan...

Kumman tahansa puute torppaa nousun kirkkaimpiin valoihin. TGRkin ajattaa mieluummin Katsutaa ja Evansia kuin Sunista koska Sunisella ei ole tuoda säkillistä rahaa tullessaan. Ja toisaalta en oo niinkään varma et riittäiskö Sunisen nopeuskaan sen paremmin kuin em. veljillä.

Lippupisteet ekn varteen kuin rallikrossissa ikään. Ja yleisö johonkin piikkilangalla rajattuun aitaukseen josta ei voi poistua nostamaan ketään tielle missään olosuhteissa.

Suninen seuraa Huttusen ja monen muun wanna be rallitähden askelmerkeissä. Kun ei ole mitään Pradaa tai Crown Oilis ( eikä ees Rantasalmen Man Oilia) takana niin rahallakaanei voi tallipaikkaa ostaa. Ja ihan raaka vauhtikaan ei sitä tehdastallipaikkaa tuo.

Hannulan kohdalla pitää myös muistaa et suurin osa Porsche kuskeista on nätisti sanottuna herrasmieskuljettajia. Jesse Krohn kiersi ympyrää näiden ympärillä vanhalla 996:lla muutama vuosi sitten. Lähinnä 1-luokan 992:t on oikeesti nopeita. Mut eniveis eipä Suomesta kovasti löydy ees etäisesti...

Kimi kokeili vähän rallia ja Henkka aikanaan ajoi ihan kovalla tasolla rallia ja rataa. 70-luvulla Leksa ajoi myös Porschen lukuun rallia ja rataa. Muutoin nää syrjähypyt on ollu aika vähäisiä. Make ajoi Alfalla kaks ITC kisaa.

2025 jäänee Roviksen viimeiseksi rallirintamalla. Veri vetää aivan selkeästi rats-autoilun pariin. WEC ei ehkä ole ajankohtaista aivan vielä mut eiköhän Toitsulta löudy joku GT Supra, jolla Kalle pääsee harjoittelemaan ja kokemusta kartuttamaan.

Vieläkös Rantasella on se Gallardo hallussaan? Vuosinumeron varanneiden listassa oli nimi mut ei o ilmoittautunut darjaan eikä Kemoran skabaan. Westmannitkin keskittyy kisaan Porscheilla ja Cuprat jää talliin.

Miksi ei samoilla vauhdeilla mennä rallisprint formaattiin? Kyllä silläkin voittaja selville saadaan. Ralliin kuuluu olennaisena osana kestävyys elementti joten kisoja pitäs nykyisestä ennemminkin pidentää.

Raikasta menoa

Gt open on käytännössä yhtä kuin Porsche Cup. Kuriositeettinä mukana Tähtisen Thunder pulkka, Gepardi BMW ja Peltolan Corvette. Time Attack kuskeista olis teoriassa voinut saada lisää kirittäjiä mut käytännössä he ei AKK:n kisoihin lähde. 4h kisat ei vedä ja Kemoran kisassa ei kai luokkaa ajeta...

Sunisen mukaan ihan samoilla vedetään kuin tähänkin asti.