Hakutulokset

Salon Ferrarilla ajetuista kilpailuista useimmin ja tietysti aiheestakin muistellaan loistavasti sujunutta Hockenheimia. Jos muistellaan miten muut kilpailut sujuivat, niin taso heitteli paljon. Monza oli myös ihan hyvä kisa Salolta, mutta Itävalta ja Nurburgring menivät jokseenkin heikosti...

Itseäni harmitti enemmän Häkkisen kokema epäonni tuolloin Hockenheimissa. Niin pitkään kun hauskuutta kesti, oli Häkkisen esitys varsin ylivoimainen kunnes ensin varikolla vierähti ylimääräistä aikaa ja heti perään räjähti rengas.

Eikös se ollut kesä 2019 kun Oconia huhuiltiin Bottaksen korvaajaksi kaudelle 2020 :unsure: Siis kausi jolloin nähtiin pahan parta-Bottaksen esiinmarssi.

Salo voi kiittää onneaan ja eritoten itseään sinnikkyydestä, että ylipäätään onnistui murtautumaan ykkösiin lähes kolmekymppisenä. Vuodet Japanissa eivät olleet menestyksekkäitä, mutta ilmeisesti palkka oli hyvä ja elämä maistui

1. Verstappen 2. Hamilton 3. Norris 4. Gasly 5. Sainz 6. Leclerc 7. Alonso 8. Perez 9. Ocon 10. Russell 11. Bottas 12. Vettel 13. Ricciardo 14. Räikkönen 15. Giovinazzi 16. Stroll 17. Tsunoda 18. Latifi 19. Schumacher 20. Mazepin

Olisi voittanut enemmän mestaruuksia ja piirtänyt nimensä vielä vahvemmin ykkösten historian kirjoihin olettaen myös, että tässä skenaariossa Adelaiden onnettomuus olisi jäänyt kokematta.

Alesin sisilialaisveri päässyt kuohahtamaan :oops:

Oli tosiaan aikamoista kuljettajarulettia. Mielestäni vain Tyrrell, Footwork ja Minardi ajattivat koko kauden samaa kuljettajaparia, kaikissa muissa talleissa oli vaihtuvuutta ainakin toisen kuljettajan osalta.

Halo on ehdottoman hyvä ja tarpeellinen keksintö, mutta hieman harmillista on, ettei kuljettajien kypärät enää oikein näy, eikä siten kypärävärityksillä ole samanlaista merkitystä kuin muinoin. Tuli mieleen Interlagosin kisa vuodelta 1994, jossa Martin Brundle sai päähänsä vanhemman...

Meille tuli kotiin ensin AutoXpress ja sen jälkeen suomenkielinen F1Racing. Taisipa tulla kummastakin lehdestä kaikki numerot. AutoXpressissä ei muistaakseni ollut mitään kovin syväluotaavia juttuja, vaan sen aikaiselle urheilujournalismille tyypillisesti paino oli enemmän kisaraportoinnissa...

Tuskin Bottas lähtiskään. Alfa Romeo on kuitenkin se mielenkiintoisin projekti tähän kohtaa uraa :cool:

Helposti. Max on piirtänyt nimensä ykkösten historiankirjoihin niin vahvasti, että merkityksensä on vähintään samalla tasolla kuin mainitsemillasi herroilla. On kuitenkin ollut voittoihin kykenevä kuljettaja jo kuuden kauden ajan ja ajotyyliltään yksi aggressiivisimmista mestareista koskaan.

Mielestäni ei mennyt ihan noin, vaan Massa oli nopeampi heti kautta edeltävissä testeissä ja kauden alettua aika-ajoissakin pääsääntöisesti. Molemmat toki onnistuivat napsimaan voittoja heti alkukaudesta. Luulenpa, että Räikkösen hienoinen alavire liittyi Bridgestonen renkaisiin, joihin ei...

Näinköhän on huomenna ajokunnossa :cool: Kohtuu kova juhlahumu ollut mersun väellä some-videoiden perusteella.

Se on just näin. Itse olen iloinen, että Hamiltonin ja Mersun mestaruusjuhliminen katkesi, mutta eihän kilpailun johto oikein toiminut.

Taas nähtiin ettei se tallimestaruus paljoa lämmitä, vaikka usein muuta väitetään.

Olisi voinut myös olla tämän vuoden mestaruustaistelun kannalta taktinen peliliike.

Ei kai sanonut että paremmasta tallista? Mitäs paikkoja tuossa vaiheessa vielä oli auki, Williams, Haas ja Alpha Tauri.

Kiitos tiedosta. Eikös perinteisesti kolme parasta pääse myös FIAn palkintogaalaan kauden päätteeksi. Bottakselle tämä on todennäköisesti viimeinen ronssi F1-urallansa, joten eiköhän kannata ottaa homma haltuun samaan perisuomalaiseen tapaan kuin Kimi teki Moskovassa 2018 :D

Ihan vilpittömänä kysymyksenä, mistä lähtien ykkösissä on noteerattu mitalisijoja? Ainakin oma arvostukseni kohdistuu ensisijaisesti mestaruuksiin ja toissijaisesti voittojen määrään.