Hakutulokset

Jotenkin absurdia tosiaan, että kahdelle autoteollisuuden ja autourheilun mahtimaalle ei löydy sijaa kalenterista. Kyllä Ranska ja Saksa sinne kuuluisivat ilman muuta. Vanha Hocke oli minunkin mieleen. Siitäkin huolimatta, että eivätpä ne kisat sillä lähes 7km pitkällä baanalla mitään suuria...

Minkä radan / radat, millä tällä hetkellä ei ajeta, toivottaisitte tervetulleeksi takaisin? Ja toisaalta, onko ratoja mitkä heivaisitte mäkeen? Itse ottaisin Malesian Sepangin mukaan kisakalenteriin. Ja Bahrain, Saudi-Arabia, Abu Dhabi ja Qatar luiskaan.

Gallagherin ja Giraudetin lisäksi vapaana 93 Suomen mm-ralliin olisi tiettävästi ainakin ollut ruotsalainen Johnny Johansson, joka kaksi vuotta aiemmin oli lukenut Suurajo-nuotit englanniksi istuessaan Hannu Mikkolan kyydissä.

Ja vielä se, että Nicky Grist jonka kanssa Kankkunen ajoi sen 93 Argentiinan (voitto), oli jo ehtinyt lupautumaan Suurajoihin Armin Schwarzin kartanlukijaksi. Eli hänkään ei ollut käytettävissä.

Olisiko suomi nuottikielenä loogisempi kuin ruotsi? Samoin kuin englanti. Sitähän esim. Mikkola ja Herz käyttivät, vaikka keskenään ruotsia puhuivatkin.

Ja oliko niin, että istui siinä vierellä kuka tahansa, niin sana "sumppuun" piti opetella sanomaan suomeksi. Juha kun ei keksinyt sille mitään loogista englanninkielistä vastinetta.

Voidaanko jopa sanoa, että meni sensaatiomaisen hyvin. Taakse jäivät mm. molemmat McLaren kuskit Button ja Hamilton ja maailmanmestari Vettelin tallitoveri Mark Webber. Hieno kausi Räikköseltä kaikin puolin.

1. Rovanperä 2. Neuville 3. Fourmaux 4. Evans 5. Tänak 6. Katsuta EK:t: Tänak RC2: 1. Solberg 2. Kajetanowicz 3. Greensmith

Montoyan F1 uraa tarkastellessa tulee mieleen luottiko ehkä liikaa lahjakkuuteensa ja nopeutensa (joita hänellä kiistatta oli) eikä ihan sisäistänyt missään vaiheessa kuinka paljon sitoutumista ja panostusta vaatii, jos haluaa päästä mm-tasolle. Kolumbialainen oli aiemmin voittanut Indy-sarjan...

Odotettiin enemmän kuin saatiin listaan: Heinz-Harald Frenzen ja JP Montoya.

Kyllä sen vaan joistain kavereista näki, että tästä hepusta kuullaan vielä ja on mitä suurimmalla todennäköisyydellä tulevaisuuden maailmanmestari. Se on kait jonkinlainen vaisto. Tällaisia kuljettajia vuosien mittaan ovat olleet : Ayrton Senna, Mika Häkkinen, Michael Schumacher, Fernando...

Kyllähän se Keke on. Rosbergin jälkeen mestaruuteen ajoivat: Piquet BMW:llä, Lauda ja Prost (X2) Porchella, Piquet, Senna, Prost ja uudestaan Senna kahteen otteeseen Hondalla, Mansell ja Prost Renaultilla ja sitten ollaankin vuodessa 1994.

Varmasti olisi. Jos Jagge olisi onnistunut nappaamaan Neweyn ja Coulthardin McLarenilta, luulen että tallin historia tunnettaisiin aivan erilaisena. Rahaa olisi mennyt, mutta autourheilu on laji, jossa pitää saada oikeat henkilöt oikeille paikoille. Ja jos / kun Jaguar on Neweytä lähestynyt, se...

Kiitos tarkennuksesta. Noinhan se meni

Tony Purnell Hiton ennakoiva tekstinsyöttö

Jaguar Racing, mukana 2000-2004. Talli syntyi kun Jaguar osti Stewartin tiimin. Paljon odotettiin, mutta piippuun jäi. Talli osallistui 85:een kilpailuun keräten 49 mm-pistettä. Ainoat podiumpaikat Eddie Irvine Monacossa 2001 ja sama mies Italiassa vuotta myöhemmin. Irvine liittyi talliin sen...

1985 tähtien kisassa mukana ratapuolelta: Keke Rosberg, Nelson Piquet, Elio De Angelis, Jacques Laffite ja rallikuskeja: Markku Alen, Timo Salonen, Stig Blomqvist, Michele Mouton. Aika jäätävä kattaus ollut. Neljä maailmanmestaria (tai kolme, riippuen laskenta tavasta, Salonen ei vielä Tähtien...

Itseasiassa, olisihan noita McLaren hetkiä, niin hyviä kuin huonoja, muistissa jo ihan 80-luvulta alkaen. Ensimmäiset kaudelta 86, kun Keke ajoi siellä. Sitten tietysti Sennan aikakaudelta myös paljon muistoja, positiivisia ja negatiivisia.

Häkkinen USA-2000 ja Espanja-2001. Ensimmäinen vei mestaruuden, jos ei suoraan, niin oli ratkaisevassa asemassa kauden 2000 mm-kamppailussa. Vaikka USA:n jälkeen Mikalla oli vielä matemaattinen mahdollisuus kolmanteen mm:ään, Japaniin olisi varmasti ollut paljon helpompi lähteä, jos ei olisi...

Taisi olla Unkari 98, missä Brawn käski Schumacheria ojentamaan jalan suoraksi ja tykittämään "aika-ajokierroksia" kisan aikana. Michael teki työtä käskettyä, taktiikan muutos onnistui ja voitto tuli. Tosin, pakko sanoa sekin että Häkkisen kokemat tekniset ongelmat auttoivat Schumia ja Ferraria...