Hakutulokset

Jos 40 autoa muodostuu ongelmaksi televisioinnille, niin on helppoa tehdä vaikka joku ranking systeemi, jossa laitetaan ykköskuumat ajamaan sellaisella numerolla jotta pääsevät tv kuvaan. Uskon, että 40 auton sarjassa televisiointi ongelma olisi sellainen ongelma joka pystyttäisiin rstkaisemaan.

Tuskin olisimme tilantessa jossa olisi 40 potentiaalista kuskia jotka voisivat voittaa rallin. Tuskin olisi edes tarpeen televisiokuvissa näyttää kaikkea 40 autoa, se olisi kyllä jo puuduttavaakin, riittää kun näyttää edes 15-20 kärkiautoa... Luulempa, että jo ekan pätkän jälkeen nähtäisiin...

Tällähetkellä Ford ei laita tuota summaa ralliin. En tiedä mikä on se summa minkä he laittavat, mutta se on murto-osa veikkaisin, silti M-sport on viivalla, okei heidän bisnes on autovuokraus, mutta jokatapauksesss, todistettavasti ralliautoja saadaan viivalle jo nyt ilman tehtaan 50-100 milliä.

Ei formula ykkösissäkään televisio seuraa kaikkia autoja, kärjessä ajavia seurataan enimmäkseen

Nykyinen EM sarja on vähän huono verrokki, kun se ei ole pääsarja, niin status on heikko, jos EM sarja olisi pääsarja, niin vetäisikö se puoleensa enemmän huippuja? Otetaan mieluummin verrokiksi vaikka IRC jolla oli omat hetkensä ja potentiaalinsa vaikka se sitten kuihtuikin. Eikä DTM:stäkään...

Täyttä asiaa joka sana....ja tähän lisäyksenä vielä kunnon kalenteriremontti, joka myös tarvitaan, 1-3 kaukokisaa riittänee....Nykymuotoisen MM- sarjan olemassaolo on käytännössä katsoen vain yhden automerkin exitin päässä, Huyndain lähtiessä esim 2-3v kuluttua, joka saattaa olla jopa realismia...

Myös ns. tuhlaaja imagoa ei mikään autotehdäs nykyään halua. Se antaa ulospäin huonon vaikutelman jos rahaa poltetaan surutta kymmeniä miljoonia kilpailutoiminnassa. Esim Ford lähti virallisesti tehdastallina pois vuosikymmenen alussa koska samaan aikaan suljettiin Hollannin tai Belgia tehdas ja...

Samoin Skoda tuli mukaan Octavialla koska eivät tajunneet porsaanreikää

...myös Monacossa 94 oli lähtöviivalla a-ryhmän classis Mini...

Tuo pitää paikkansa esim Toyotan ja Huyndain tapauksessa. On kuitenkin muistettava, että esim prodrive tuli Subarulla ja Minillä mukaan mm-sarjaan ilman tehtaan täyttä tukea, vähän M-sport tyylisesti. Subarun tapauksessa aloite ralliin lähtemisessä oli enemmänkin Prodriven päässä, emotehdas...

A-ryhmässä kai oli jonkinlaiset minimi mitat auton sisätiloille/ etenkin takapenkille, no toisaalta Mazdat oli aika pieni kokoisia, ei paljoa 205 isompia, samoin esim Mitsun Starionit...

205 ei olisi täyttänyt sääntöjen minimimittoja joten a-ryhmäläinen olisi täytynyt tehdä 405 sta

93 Ruotsin ralli koosteessa Pulkkinen sanoi, että kuskilla on sallittua osallistua 10 kisaan.....

No nyky systeemillä pitää ekana voittaa r2 useampana vuonna ja sen jälkeen pitää antaa näytöt r1 autolla, eli käytännössä saat Huttusen tavoin yhden näytönpaikan yhdessä kisassa eli mikään ei muutu oleellisesti. Kukaan tuskin palkkaa r2 mestaria suoraan pääluokkaan ajamaan täysi ohjelma jollei...

Loistava idea, mä voin kertoa näille FIAn urpoille miten se toteutetaan. Ensin lasketaan autojen hinnat siitä miljoonasta eurosta 150 000 euroon. Se onnistuu erittäin helposti. Turhat kaukokisat esim Jap/Aus/Chile yms pois kalenterista ja kilpailuja 11-12 max ja kalenteri suunniteltava niin...

Jos r2 olisi pääluokka, ehkä uusia automerkkejä ei tulisi mukaan nykyisten lisäksi, mutta kustannusten laskiessa yksityiskuskeja tulis todennäköisesti enemmän mukaan, ainakin lähikisoissa tultaisiin näkemään enemmän pääluokan autoja viivalla ja enemmän privaatti tiimejä.

Joo hän ajoi hyvin portugalissa, ko. Kaudelle hän oli hän oli saanut potkut Seatilta....

Tommin Mitsudiiliä ei ollut ennen jyskälää, ainakaan koko kautta 95, oli vain San Remo sovittu ennen jyskälää. Jyskälän jälkeen neuvotteli Ras- fordin kanssa myös, mutta palkka olis ollu pienempi kun Harjanteella palkka kartturina takavuosina. Harri ajoi Corollalla tehdas sopparin itelle...

Kyllä, mutta asian pointti ei muutu miksikään. Kun pääset mittaamaan tasoa maailman huippuja vastaan, se vie eteenpäin. Ysärilläkin N-ryhmän maailmanmestaruus oli täysin arvoton meriitti. Ei nuo asiat ole ysäriltä paljoakaan muuttuneet nykypäivään verrattuna.

Muutama finski on saanut tehdassopparin, kun ovat päässeet mittauttamaan tasonsa huippuja vastaan Jyväskylässä. T.Mäkinen, Bosse, H.Rovanperä. Pelkästään parissa bravuurikisassa menestyminen on riittänyt. Tärkeintä on se, että pystyisi antaa näytöt maailman huippuja vastaan. Wrc2 näyttöjä...